рамото на махалото, ремонт на автомобили с ръцете си
ос рамо паразитни могат да разчитат на ръкав или търкалящи лагери. Какво да избера?
Начинаещите собственици ВАЗ научат за съществуването на рамото на безделник, като правило, се чувстват увеличената хлабина в кормилната уредба. Неговата причина често пролука в ръкавите махало рамо на конвенционален дизайн (с ръкав лагери). Ето защо това се случи?
Сили, действащи кормилен цилиндър ВАЗ докато въртящо се колело на земята или сблъсък с ниска скорост, с височина на препятствие на 5-6 см, като правило, не трябва да надвишава 150-200 кг. По този начин върху рамото на паразитната ос сила два пъти по-малко. При тези натоварвания и ръкави скорости на приплъзване по-малко от 1 m / и износоустойчивостта на плъзгащия лагер да бъде повече от достатъчна. И като се има предвид, че тези натоварвания са понякога, но през повечето време има сили няколко пъти по-малък лост биха могли да оцелеят кола. В реалния живот, той рядко кърмила повече от 50-80000. Км, а понякога дори и по-малко. Причината е проста - износване, въпреки всички опити да се правят стегнат възел. Вътрешната кухина на тялото на лоста се изолира от външната среда чрез две гумени пръстени на Фигура 7, на крайните повърхности, които трият стомана пружинни шайби 6 и 10. Дори когато потопен във вода възел трябва да останат затворени, но.
Осцилиращите лостови плъзгащи лагери 1 - лост; 2 - корпус; 3 - шайба; 4 - гайка на щифта; 5 - щифт; 6 - шайба; 7 - уплътнителен пръстен; 8 - втулка; 9 - лост ос; 10 - шайба; 11 - гайка.
Help. Чупещо рамо - важен елемент на кормилното свързване на три нива. Тя осигурява желаното съотношение на ъглите на управление и служи като опора подкрепа на дясната кормилна връзката.
Собствениците на дори последната задно задвижване ВАЗ в този смисъл, няма късмет. По-трайни ръка безделник и те все още трябва да купуват и инсталирате сами.
Примери на рамото на четири паразитен. Москва - с търкалящи лагери, без да е в отворите на корпуса (снимка 1), Владимир - с търкалящи лагери с собствен печат и гумена капачка (снимка 2) Толиати - като предшественик с калозащитни шайби, но без печати (Снимка 3) и Толиати - с ръкав лагери (втулки), съответстващи документация vazovskoy.
1. Произведено в Москва
Лагери с щитове, в случай, че няма през дупка отдолу ос има механично уплътнение със стоманена шайба и гумен пръстен. Корпусът е затворен. не е уточнено материал на корпуса.
2. Произведени в Владимир
Лагери с собствен печат в горната част на тялото - гума капачка. Корпусът тече. Материал на тялото - AL35. Откриване за въвеждане на смазващо средство не е предвидено.
3. Произведено в Толиати
Open сачмен лагер пломбите липсват gryazezaschity - стоманени шайби - светлоотразители по-горе и по-долу. Той е включен дупки за въвеждането на лубрикант. Корпус тече. Неизвестна тялото материал.
4. Произведено в Толиати
ВАЗ необходима документация, както плъзгащи лагери - пластмасови втулки, уплътнения с метални шайби и гумени пръстени. Корпусът е затворен. Материал на тялото - AL9.
Проверете "за въшки", извършена от американски експерти, в това число две задачи. Първоначално измерва радиално изместване на оста на лоста под действието на огъване натоварване от 40 кгс в неговия край. След това проверете херметичността на продукти, да ги пусне на четири дни във водата. За по-голяма обективност лостове периодично се обърна наляво и надясно на 180 градуса. Резултатите бяха доста очаква. Москва и Толиати продукти са запечатани. Владимир и друг Толиати (вж. Снимка 3) възли, поглъщане на вода. При проверка на твърдостта и без изненади: продукт с плъзгащи лагери (втулки) показа 0.12 mm изместване, а останалата част - по-малко от 0.02 mm, положени в грешка щанд измерване.
ИЗВОДИ: Москва лост трябва да са възможно най-вярно, колкото самия автомобил. "Vladimirets" и "tolyattinets" с ролкови лагери имат шанс да повтори подвига на "Московска" при условие че тяхната смазване. Но качествата на обикновен лост ВАЗ и затова всички са познати отдавна.