Пътнически транспорт (3) - абстрактен, страница 3
4 ОРГАНИЗИРАНЕ НА ПЪТ
4.1 Класификация на Route
Маршрут - създадена и оборудвана по пътя на следните превозни средства, извършване на редовен транспорт. Преместването на пътници по маршрути, наречени маршрут транспорт.
Класификация на маршрути до редица функции, които са от съществено значение за организацията на транспорта.
По вид на маршрути разделени съобщение на градски, крайградски, Intercity и международни.
Пътува на дълги разстояния са разделени в рамките на региона и междурегионално. Координиране на интер-провинциални магистрала маршрут изисква спазването на редица допълнителни юридически формалности.
Вътрешни линии се организират и управляват в съответствие с международните конвенции и договори.
Според начина на транспортиране разграничи автобусни, тролейбусни и трамвайни маршрути.
Формата на трасето по отношение на маршрути са кръгли и махало. Пистата на махалото в маршрутния план, не е затворена линия. Циркулярни пътища имат пистата в затворен контур.
Според географското местоположение на маршрутите за махало междуградски са разделени на радиален, диаметрална и chordates.
От ролята на системата на транспорта, маршрутите могат да бъдат основни, входящия и дублирането.
По времето, маршрути за действие са разделени на постоянни и временни. Разнообразие от временен маршрут е допълнителен маршрут, организиран от управителя незабавно. Както се изисква, например при аварии.
1 граница на града;
2- хордата път;
3- превключвател маршрут;
4- диаметрални посоки;
5- радиални посоки;
6- кръгов маршрут
Фигура 2 - Класификация на маршрути
Организация на маршрута, модификация или затваряне са изработени по поръчка на UTA. Превозвачът, който работи по маршрута, по маршрута е паспорт. Паспортът на записа на маршрута и периодично актуализиране на следната информация:
- датата и основанието за откриване на маршрута, в началото на движение;
- степента и продължителността на маршрута;
- маршрут за идентифициране на всички имена на улици, за които преминава маршрутът;
- Таблица разстояния между спиране точки в рамките на 0.1 km;
Когато удължаване на маршрута, се вземат под внимание променящите се нужди на автобусите дължи на два фактора: увеличаване на Тов по маршрута и необходимостта от допълнителен обем на трафика, или увеличаване на капацитета управлява автобуси.
Предаване маршрут градска земя-електрически получаване на най-стабилен пътнически трафик, за да оправдае полагане на контактната мрежа и песен.
5 TEHNOLOGIYAI организация на автобус
5.1 Описание на основните цели на организацията на градския автобусен транспорт
Движението на автобусите за междуградски организация за събиране чрез обособени процедури. Основният метод е чрез предоставяне за преминаване на целия автобусен маршрут от началото до крайната точка.
Собствениците на автобуси, за превоз на междуградски, са задължени да застраховат пътниците.
Когато организацията на транспорта трябва да вземе предвид изискванията на международните споразумения и законодателство в различните страни, често е по-строг в сравнение с вътрешната организация на движението за български стандарти. автобус екипаж трябва да знае условията на движение в чужда територия, особено на националните правила на пътя. Необходимо е да се подготви допълнителна документация на борда. Преместването на автобусните пътници, персонал и багаж зад граница, свързани с граничния и митническия контрол.
Общи изисквания за превоз на пътници в международния трафик с държавите от ОНД са регламентирани в Конвенцията за международен превоз на пътници и багаж.
Таблица 4 - Характеристики на основните проблеми на градския автобусен транспорт
Тяло или единица за решаване на проблема
5.1.1 стандартизация скорости на маршрути.
ускори нормализирана да се гарантира безопасната и ефективна работа на подвижния състав, рационализация, използване на драйвери и намаляване на разходите за труд в пътуване във времето на пътниците.
5.1.2 Определяне на необходимостта от подвижния състав.
Търсенето на подвижния състав е настроен на базата на необходимостта за всяка дестинация по маршрута на толкова много автобуси някои пътнически капацитет, който осигурява най-малко разходи носител, при условие, че развитието на пътническия трафик в съответствие с нормативните изисквания за качеството на транспортните услуги.
5.1.3 Разпределение на подвижния състав на АТО и маршрути.
Когато има няколко превозвачи, може да има два метода за изчисление: автобуси всеки превозвач се разпространява по редовни маршрути за тях; целия град автобусния парк се разпределя по трасетата, независимо от тяхната задача да превозвачи. В последния случай, рационализиране на консолидация маршрути. Ако услугата маршрут на равни начала автобуси от различни носители, задаване на дела на автобусите, произведени от всяка ATU.
5.1.4 Организиране на специални режими на движение по маршрутите.
Седмица дължина от време на работния шофьори трябва да бъде не повече от 40 часа. Петдневна работна седмица с два почивни дни, по време на ежедневната работа не трябва да надвишава 8 часа и не повече от 7 часа с шест работни дни.
Водачите са дадени паузи по време на смяната за почивка и храна. Празниците могат да бъдат работата на водачите, ако тези дни са предвидени график на смените като работници, в случаите, свързани с необходимостта от публични услуги.
5.1.5 Изготвяне на маршрутните разписания.
Shuttle график е основен документ, определящ организацията и ефективността на автобусите по маршрута и за създаване на началото и края на всеки рейс, преминаването на контролните точки на маршрута, обяд и паузи vnutrismennyh, Rev. шофьори.
5.1.6 Изготвяне автобусни разписания.
графици са съгласни, ако интервалите договорени движението по пътищата е равна или по-малки, кратни на тях, и ако разликата от време работи по трасетата на полетите Фей, равни или по-многобройни на движение по-малки интервали от време.
5.1.7 Рисуване диспечерски разстояния трафик.
След насрочване на движението, определя продължителността на автобуси на всеки от изходите и общата сума за маршрута; броя на полетите и дневният пробег за всеки изход и общия маршрут; докато шофьорите на автобуси; се движи с нула полети и зареждане с гориво. Тези цифри са регистрирани в крайните колони празно график.