Пътища и пътни съоръжения на картата - да оцелеят в дивата природа, и екстремни ситуации

Тази група включва единадесет основни топографски знаци да са наясно с всеки турист.

Планинарите често използват пътя за трафика по маршрутите си, но дори и тогава, когато туристите са без пътища и пътеки, те могат да им служат като ориентири.

Всички пътища могат да бъдат разделени на три основни вида: железниците за движението на влаковете, магистрали пътища и черни пътища (преди всички тези пътища са били наричани теглена от коне, файтон - това е превоз на стоки в колички, шейна, каруци, в които с помощта на влекачи (колан примки) овладяване коне.

• магистрали и черни пътища

Highway нарича път снабдени със специално направена солидна изкуствено покритие - камък (калдъръмени, павета), асфалт или бетон. На някои места все още можете да видите дървена и магистрала в северната част на страната, на влажни зони в рамките на Архангела все още могат да се срещнат на дъска пътя, а в Германия през миналия век са били направени в някои места по пътя на дървена churbachkov, укрепен в паунд в изправено положение. Запознайте се и облицовка на пътища, като подови настилки от естествен дялан камък.

През последния век е много често срещана калдъръмена покриваща мост (мост - един път на улици и алеи) и дори пътищата между градовете. Често пътищата бяха покрити с чакъл - ситно натрошен камък. Но с появата на колата през ХХ век е имало нужда да се направи високоскоростни пътища с твърда гладка повърхност. От 20-те години хората започнали да строят магистрали с асфалт, а след това с бетонова настилка.

Всеки магистрала с твърда изкуствена трева винаги е леко изпъкнала, така че дъждовната вода се изтърколи ръката й. От всяка страна на лявата насип, които не са обхванати с асфалт, но поръсени с пясък, чакъл или трошен камък (чакъл или камъчета - малка река камък). Този така наречен бордюра. Почивка за бордюри от двете страни на канала (или - клетки), където водата потоци.

Условно топографски признаци магистрала състои от две тънки, черен; взаимно успоредни линии, разстоянието между които е широк и 0.8 или 1 mm се запълва с червено (оранжево) цвят.

Както вече споменахме, знакът за магистрала е overscale ширина, което е, не можете да влезете, за широчината на картата (например 1 mm), за да се определи точната ширина на пътя върху терена (дължината на марката, разбира се, отговаря на реалната дължина на магистралата с много малко отклонение).

Но за всички, които използват магистрали да пътуват по него (както за граждански, и по-специално военни души), е важно да се знае предварително ширината на всяка магистрала - заради това, много зависи. Ето защо, всяка карта магистрала знак даден допълнителен символ - буквено-характерно за тази магистрала. Това се характеризира

Стик се състои от три елемента: цифри, друга цифра в скоби и букви. Посочете материала, който покриваше магистралата ако е асфалт, след това се поставя буквата "А", ако бетона - буквата "В", а ако пътят е покрит с калдъръм или павета (т.е. камък), буквата "К". Първата цифра означава ширината на покритието магистрала в м (т.е. асфалта, бетонирани или покрити камък част от повърхността на пътя), и в скоби броя представлява ширината на общия път повърхност m, т.е. с крайпътни от вътрешния край на една клетка с вътрешния край на друга клетка (фиг. 4).

Този знак се поставя през характеристиките на пътния знак на удобно място; при изготвянето на пътна маркировка е пролука в черните успоредни линии, но червеният цвят в интервала не е прекъснат по средата.

Ние, пешеходци, туристи рядко ходят на магистралата. Това е, от една страна, сейф, и най-важното - интересува. По-добре е да ходят по пътеките и пътищата, които често са изложени в близост до магистрала е успоредна на нея. Но някак си нашите пътища се пресичат с магистрали, така и ние трябва да знаем знака на магистралата.

Следващият вид път - неасфалтирани пътища. Ground - е почвата, на земята. Следователно, черни пътища е път разкопки, изкуствен не покрити. Те могат да бъдат частично или изцяло покрити с пясък, чакъл, трошен камък, шлака (schAzh - горими въглища), натрошени тухли, но това не е твърдо покритие.

Всички Pounder пътища се разделят на три вида: прости черни пътища (те се наричат ​​също поле или горски пътища), селски пътища и така наречените подобрени черни пътища (съкращение - UGD).

Обикновено черен път е показан на картите осеян (с прекъсвания) черен тънка линия инсулт дължина трябва да е 3-4 мм и дължина на разминаване между ударите - около една мм (виж фигура 5.).

Държава път - също е начин да паунд, но това е по-важно, че е по-блъскане и обикновено има много десетки или дори стотици години. Държава път свързва селото със селото, селото, града, селото, жп гарата, на магистралата. Ако просто лира път минава през гората, за да намали или от другата страна на полето, за да купа сено, може изведнъж да се сложи край някъде в гората или на полето, по черния път няма да се прекъсне внезапно, и не забравяйте да ви отведе до всяко място или на други основни пътища , Държава път отбелязани на картите topofaficheskih непрекъсната тънка черна линия (фиг. 6).

От самото име показва, че подобрява черен път - тя също е глинен път, който не разполага с твърд изкуствена трева. Подобрена той се нарича, защото дава леко изпъкнала форма (профилиране) за по-добро отвеждане на водата, поръсени faviem или чакъл, натъпкано валяк и издърпайте от двете страни на клетката. Топографски марка UGD като магистрала се състои от две тънки черни линии успоредни помежду си, но разликата между тях има ширина от 0.6-0.8 мм и е изпълнен не оранжев и жълт (фиг. 7).

Най-често се използва от туристи в пешеходни преходи пешеходни пътеки. Footpath - това е твърде скъпо, за това е възможно да карам колело, мотор, кон. Но това обикновено е твърде тесен за автомобили и каруци.

В гъсто населени райони често са в същата посока да можете да отидете на мрежа от пътища, която е затворена, след това отново се разминават. Това е често срещано в тези места, където постоянно се гонят стадо крави, кози и овце. Такъв набор от пътеките на картата не могат да представляват, обаче групови пътеки показват един условен път в съответната посока.

В допълнение, има много къса пътека от къщата до кладенеца, изкуствено езеро, черен път; срещне време пътя връстници. Всички тези пътеки върху картите не се показват. Това следва да се счита за туристи. Просто достатъчно дълго на дължина и има постоянно (понякога наричан "светски") пътеки нанесени на карти на големи размери.

Символ пътека е почти същата като на обикновен черен път - тънък черен прекъснати (пунктирана, не осеян, тъй като тя е правилно понякога се нарича) линия, но всеки бар има вече по-малка дължина, равна на 2 mm и разминаване между ударите - малко по-малко от милиметър (Фиг. 5).

На магистрали и други основни пътни артерии са поставени километър мнения, които също са отбелязани на картите. На старите топографски карти подпише крайпътен знак изобразява фигура във формата на малък площад, на крака (фиг. 8 а), сега той описва един прост черен къса инсулт, която е перпендикулярна на подписване на магистралата от осовата си линия по посока извън магистралата знаци по пътя, които са колони от км нотация (фиг. 8Ь).

• Железопътен

Топографски знак жп линия също е претърпял промени в последните 25 години.

Железници са в един или повече гликоли. Един път - две писта поставен върху траверси, на които се случва влака. Ако железницата има две писти, което означава, че на зоната, два начина - 4 железопътен транспорт, които могат едновременно да се движат в различни посоки две съединения. Да не се бърка с железопътните пътувания двойно песен на така наречените с един коловоз пътищата. Такива патрули се показват само на един много голям карти мащаб.

Може, разбира се, не само с двоен път, но три, chetyrehput Най железници. В допълнение, ние сме наясно, че има железници теснолинейка и широко междурелсие, по които се движат редовни пътнически и товарни влакове. А теснолинейката, предназначена за малки вагони и платформи, които транспортни малки товари - дърво, торф, паунда (пясък, чакъл, трошен камък) и др.

Преди подпише железопътни изобразен черни две тънки успоредни линии, между които лумена се изпълни алтернативно черно и бяло "шахматно" на дължина 4 mm всеки (фиг. 9а). Сега знака е твърд гъста черна линия (Фиг. 9Ь). Дебелината му е 0,6 мм.

Но читателите topofaficheskoy карта е необходимо да се знае как много начини железопътно на даден сайт, а освен това, което трябва да знаете - електрифицирана и не-електрифицирана една или друга железница. Тази информация също така дава топографска карта (фиг. 9).

Две кратко shfiha напречно знак жп посочи, че в него има две писти. Ако една песен, а след това сложи един бар. Три тирета показват, че този железопътен mnogokoleynaya. Ако има напречен удар продължава да е кратко shtrishok паралелно знак жп линия, това означава, че пътят е електрифицирана. На по-старите знаци пътен цялата тази информация се съдържа в лумена бял знак.

Знак на гарата pryamougolnichek черно вътре в бял правоъгълник се поставя от страната с едни от железопътната линия се намира сградата на гарата (структура на Онтарио).

На прости черни пътища са склонни да се изгради дървени мостове по магистралите, подобрени черни пътища и важни пътни мостове страна са най-често бетон (камък), но понякога дърво. Железниците големи мостове над големи реки са винаги метал и малка река - бетон. Геодезически мостове знаци - са признаците и измислили overscale.

Когато знакът се намира на картата на мостове, пътища и реки избухна марки (фиг. 10). Обяснителен знак на моста служи като буквено-цифров характеристика мост.

Тук буквата "D" представя материала, от който е построил моста - на дървото (ако бетон мост, поставете "К" писмото). Фактор 3 - е височината на моста по-горе; до повърхност на речните води. Числителят на първата цифра, 24, - дължината в метри на моста, втората цифра, 5, - ширината му е в метри. В знаменателя на броя 10 показва тонажа мост, това е, което е максималното тегло на машината е предназначена мост в своя дизайн.

Много често, пътят пресича с малки сухи дерета, loschinkami, които потоци тече само през пролетта, когато се топят снеговете. За да проправи пътя през дефилето, е необходимо да се премине през клисурата да направи могила: - тя не може да има една кола по целия път до стръмния се плъзга надолу, а след това се изкачи стръмно нагоре по склоновете. Но насип блокиран дерето, а когато пролетта снеготопене ще бъде, по-горе от могилата на река формира цяло езеро. Натрупана вода постепенно ерозира насипа и пътя до колапс,