първия железопътен в света

Към днешна дата, на територията на водещите страни в света са били уволнени почти един милион километра железопътни линии. Избрано много разработки за подобряване на железопътния транспорт: от влак, движещ се на електрическата енергия с влакове, които се движат на магнитна възглавница, без да докосвате на релсите.

Някои от изобретението са станали част от живота ни, а други са останали на плановете за ниво. Например, развитието на локомотиви, което ще се премине към ядрената енергия, но поради високия риск за околната среда и високи финансови разходи, които никога не са били построени.

Сега е разработена първата в света железопътна влак за гравитацията, която ще се движи благодарение на инерцията и гравитацията.

В железопътния транспорт с голям потенциал. Измислят нови начини за превоз с железопътен транспорт, независимо от факта, че тя изглежда всичко вече е изобретен в тази област.

Произходът на железопътния транспорт

Най-ранните железниците започнаха да се появяват в средата на 16-ти век в цяла Европа. Това не може да се нарече с железопътен транспорт до краен предел. Пътеките пътува вагони, теглени от коне.

По принцип, тези пътища са използвани при разработването на камък, в мините и рудниците. Те са направени от дърво, а конят може да го носите на тегло много повече, отколкото по нормални пътища.

Но тези песни е основен недостатък: те се износват бързо и каруци вървяха начини. С цел да се намали износването на дървото, започва да използва желязо или железни решетки за армировка.

Първите жп линии, релси са изработени изцяло от чугун, стомана се използва само в 18 век.

Първата жп обществеността

железопътен проект ангажирани инженер Dzhorzh Stefenson, които вече са имали опит в управлението и управление на железопътния транспорт Kilinguorete. За да започне строителството на път, ние трябваше да чакаме за одобрение от парламента в продължение на четири години. Имахме много нововъведения опоненти. собствениците на коне не искат да загубят доходите си.

В първата част, която е за превоз на пътници, е била преобразувана от въглища колички. И през 1833 г., за бързото транспортиране на пътно завършени преди Мидълзбро въглища.

През 1863 г., по пътя е бил част от Североизточен регион на железница, която и до днес е в експлоатация.

ЖП подземен

първия железопътен в света, която се проведе под земята, е пробив в областта на обществения транспорт. Първият британците я е построил. Необходимостта от метрото дойде в момент, когато хората на Лондон са напълно запознати с задръствания.

През първата половина на 19 век в централните улици на града е имало групи от различни колички. Затова решихме да "разтоварят" трафик минава през създаването на тунел под земята.

Проект Лондон подземен тунел е изобретен от французина Марк Izambard Брюнел, който пребивава на територията на Обединеното кралство.

Той е бил използван локомотив тяга, а дължината на пътища е бил само 3,6 км. Средният брой на пътниците е 26 хиляди души.

През 1890 г. е имало промяна на състава, и те започват да се движат в паросилови и електричество.

Магнитна релса

железопътен, по които влаковете се движат първия кораб на въздушна възглавница в света, е патентован през 1902 г. от германския Алфред Zeydenom. Правени са опити в изграждането на много страни, но за първи път е представен на Международната изложба за транспорт в Берлин през 1979 г.. Тя работи само три месеца.

Влаковете на магнитна релса ход, без да докосвате на релсите и само спирачната сила за състава - е силата на плъзгане.

Към днешна дата, на магнитна възглавница влакове, които не могат да се конкурират с железопътния и метрото, тъй като, независимо от високата скорост на движение и спокойствие (някои влакове могат да достигнат скорост до 500 km / h), имат редица съществени недостатъци.

На първо място, това изисква големи финансови инвестиции за създаването и поддържането на магнитен път. На второ място, на магнитна възглавница влака. На трето място, електромагнитното поле причинява големи щети на околната среда. И четвърто, в магнитна железопътна линия инфраструктура е много сложно.

В много страни, включително и на Съветския съюз, бяхме планирали създаването на такива пътища, но по-късно отхвърли идеята.

Железници, български

За били използвани за първи път в България на предшественика пълни железопътни линии в Алтай през 1755 г. - беше дървените релси в мините.

През 1788 в Петрозаводск ние построява първата жп линия към нуждите на растенията. За пътнически трафик през 1837 г., е имало железопътна линия София - Царско село. На отиде състави паросилови.

По-късно, през 1909 г., Царско село Железопътна стана част от Imperial линия, която свързва в Царско село с всички линии Sofiyaskoy жп.