Проверка сензори корема

Павел Коро, на 32 години
Аз карам Шевролет Авео Sedan (1-во поколение)
Астрахан, България

Така че, защо да се качи в ABS. След закупуване на колата, вози малко забелязах, че светлините на иконата на таблото спирачна система. Уверете се, че това не е ръчната спирачка, а не в клада и в нивото на tormozuhi (всички vnorme) започна да греши по начина, по който ABS икона ABS свети не знам защо. Аз победи спирачките vstopore колела, колата пързулна ABS не работи навън. Но след запалването е изключено търсят някаква кола всичко е нормално, знакът за спирачна система излиза, ABS изпълнява. 5-10 минути или над подутини Бах светлини stsuko отново и сбогом ABS. Така че или датчика или проводниците или на самия блог ABS. И тук си мислех колко много по-бързо и хемороиди се провери всичко това икономика.












Реших да звъни мултицет, също четох, че е възможно да се измери съпротивлението на датчиците, защото те са в диапазона: пред 988 ... 1208 Ом, още през 2295 ... 2500 ома. Но какво да кажем за пинг жиците счупване на датчика за АБС на главата? Тогава реших да се потърси нокти по главата с един ABS конектори и тя е за странично разширение на охладителната система, както и да пълзи, за да се наложи да премахнете резервоара.

За него идва окабеляването.

Изключете снопа от АБС на главата, когато е необходимо да се издигне сив пластмасов фиксатор може да го виждате на снимката и на конектора за свързване на коремните мускули, трябва да се дръпне, за да отстрани на дясното колело.
Тук той

Така че сега какво конектори и на сензор:
оранжево и светло кафяво заден ляв