Проверка на горивната помпа, измерване на налягането, производителност
Когато горивната помпа не е предвидено желания гориво железопътен налягане (ред), както и в ниската си производителност, ще започне на мотора е възпрепятстван, а ако началото на двигателя, а след това той ще работи с прекъсвания. Точно след като се започне помпа двигателя за гориво може да прегрее и да не се получи желаното налягане, моторът ще намали тягата ще бъде звукови изскача, има прекъсване и повишен разход на гориво.
Дюзите са инсталирани на двигателя е много чувствителен към натиск железопътен и производителността на горивната помпа. Горивна помпа, когато тичам осигурява желаното налягане, но не осигурява необходимата производителност, ще даде възможност за стартиране на двигателя и го оставете да бездейства. В същото движение, под товар, с ниска производителност (глад гориво) ще намали тягата чувствах, смотаняци, спадове.
Ако горивната помпа заседнали четки и не електрически контакт, тя няма да помпа налягане по време на стартиране на двигателя. Ако на коляновия вал се завърта при стартиране, както и двигателят не работи - от своя страна може да е дефектен като горивна помпа, както и система за запалване е дефектен, ако не и от проблем с двигателя (времето марки прекъснати каишка). Първата е да се провери искрата.
Проверете дали има искра. Свързване пренапрежение проводника за високо напрежение или за бобината и на другия край на теглото на двигателя на пренапрежение sadim и завъртете ключа за запалване в самото начало. Ако по време на превъртане стартер, ще видите една искра, това е било казано, че компютърът вижда скоростта на двигателя и изпраща сигнал задвижка (бобина, модул за запалване). Точно когато превъртате, ако има искра, горивната помпа трябва да е включен (ако това не е необходимо, нито за заключване на авто аларма или имобилайзер).
Ако запалването е включено или превъртете стартер не може да чуе горивната помпа, може да има по следните причини:
- Дефектна горивна помпа реле ON
- Fuse реле дефектен горивна помпа
- Самата Неизправна помпа гориво
- Монтирани помпа гориво заключване извънщатен
- Служители имобилайзер блокове горивната помпа.
Най-често срещаният проблем е с горивната помпа - неизправност на горивната помпа (потънали, изтрити четки), как да се провери?
Първо трябва да се намери реле на горивната помпа. Вземем примера на кола Daewoo Nexia верига.
Какво верига са отговорни за работата на горивото? F7 с предпазители, допълнително реле на горивната помпа и самата горивната помпа. Проверете дали захранването идва на 12 на релето за горивната помпа - свържете се с 86 и 30.
Когато контактът 30 и 86 има напрежение от 12 волта, горивна помпа допълнителна проверка верига - свържете се с 87.
Когато релето на горивната помпа 87 се появява на контакт 12 волта, се доставят на самата горивната помпа. За да се провери изправността на веригата на горивната помпа, че е необходимо да се измери съпротивлението между терминал 87 и сухопътни транспортни средства.
Прекратяване съпротива експлоатация на горивната помпа заповед на 1 ом. Като се има предвид съпротивителни проводници от релето на съпротивлението на горивната помпа може да достигне 1.5. 2 ома. Ако м показва висока устойчивост - 80 Ohm, 2. 6. 20 ома, най-вероятно проблем в помпата. Как мога да го проверите? Можете да натиснете леко в бензиностанцията, или върху резервоара за гориво. Ако съпротивата по време на подслушването пада до 1.5. 2 ома, тогава има проблем с горивната помпа. Между другото, така че можете да получите късмет върба ще бъде в състояние да тече колата си, но работата няма да е дълго, но вие ще бъдете в състояние да го евакуира до място за ремонт.
И така, да запалите когато горивната помпа работи правилно, ще чуете бръмчене в резервоара за гориво. Когато устройството за запалване отива от ECU на двигателя командва релето на горивната помпа (няколко секунди), помпата започва да работи, създаване на налягане в тръбата за гориво (железопътен). Също така на някои превозни средства инсталиран авариен клапан, който в случай на катастрофа или въздействие изключва електрически контакт с горивната помпа, блокира притока на гориво.
Какво ще направите, ако горивната помпа работи, но двигателят не се стартира или стартира с трудност? Необходимо е да се измери налягането, което създава горивната помпа. Но това, което принуди реле на горивната помпа? Можете да използвате преносим диагностичен скенер и ще активаторите се даде възможност на горивната помпа - ON. Ако ръката не е преносим скенер, можете просто да затворите релейните контакти 30 и 87 директно, във всеки случай, преди да направите нещо, което трябва да се разгледа включването на веригата горивна помпа за специално вашия модел.
Същото се отнася и за включването на релето на горивната помпа може да се използва в прост дизайн relyushki модифициран с един бутон, който ви позволява да принуди задвижващи механизми на веригата.
В зависимост от използваната налягането на горивната система на гориво на автомобила може да бъде от 2,0 до 4,5 бара.
система за подаване на гориво за обратна връзка (System Връщане Гориво).
Контактна система за подаване на гориво (System Връщане Гориво), или както я наричат "горивна система с обратен поток". Тъй като не е действие на системата за гориво към линията за връщане. ECU изпраща сигнал към горивната помпа (горивна помпа) на горивото през филтърната мрежа (груб филтър - Inlet Филтър чорап) се засмуква чрез горивната помпа, наричан тел гориво преминава през фин филтър (Пътека горивен филтър) и влиза в наземни инжекторите ( дистрибутор гориво) и след това отива към регулатор на налягането (регулатор на налягането на горивото), в която се поддържа желаното налягане (2,1 до 2,5 бара с свързания вакуум тръба -. вакуум). Свръхналягане гориво, създадено от горивната помпа (помпа създава обикновено 6-8 бара) се връща (нулиране) обратно в резервоара за гориво на обратната жицата. По този начин, на празен ход система "линия за връщане на" налягане се поддържа на 2,1. 2,5 бара и при изключен вакуумна тръба (или peregazovke) налягане скача до 3 бара.
Пример измерване гориво налягане на Nissan Almera система доставка на гориво с поток връщане.
Възвратни система за подаване на гориво (System Returnless Гориво).
Възвратни система за подаване на гориво (System Returnless Гориво) или система за подаване на гориво, без да връщащата тръба. Всъщност в тази система е горивото за освобождаване от отговорност обратен, с изключение на това, че много "се завръщат тръби" е в принципа на работа на резервоара: компютърът изпраща сигнал към горивната помпа (горивна помпа) на горивото през филтърната мрежа (груб филтър - Филтър за входящ чорап) смуче горивната помпа допълнително влиза в фин филтър с вграден клапан (регулатор на налягането на горивото - филтър Регулатор), който сметища излишък на гориво през байпасен тръбопровод (гориво околовръстния път на) и по-нататък по протежение на горивото, подавано към рампата вентил тел гориво, пулсационен демпфер с интегриран (пулсация самосвал). В тази система не е вакуумно налягане на регулиране гориво и остава в определен, предварително определено налягане клапан обикновено е 3.0 - 3.5-3.8 - 4.0 - 4.5 бара в зависимост от модела на автомобила.
Клапанът, регулатора на налягането гориво (гориво регулатор на налягането). Определено налягане на горивото обикновено написани върху самия клапан или в инструкцията за тази марка автомобил.
контролер налягане
Гориво 3.8 бара - ВАЗ:
