Проверете DMRV собствените си ръце

Предишен ◈ Следващото

MAF сензор (DMRV) е близо до въздушния филтър за определяне на количеството на въздушния поток, преминаващ през въздушния филтър. DMRV повреди сериозно въздействие върху работата на двигателя. Не бързайте да го смените с нов, първо се опитайте да се провери гореспоменатото министерство.







Други симптоми на неизправност на въздушния разходомера:

  • Появата на грешка Проверете двигателя;
  • Увеличен разход на гориво;
  • Трудно е да се започне горещо;
  • Колата е разпръснати бавно;
  • Мощността на двигателя е загубен.
  • И т.н.

    Как да проверите DMRV
    Метод №1: Изключване на ММР.
    Изключете конектора на сензора и стартиране на двигателя. Ако забраните WWDR, ​​контролерът превключва на авариен режим и подготовка на горивната смес само от позицията на газта. Оборотите на двигателя трябва да бъде по-голяма 1500ob / мин.
    Ние се опитваме да се вози. Ако чувствата стават превозното средство "по-бързо", а след това можем да говорим за това, което не работи БДМР.

    Между другото, на ECU YA7.2, M7.9.7. инерция, когато го изключвате парчетата да не се издигат!

    Метод №2: Алтернативен ECU фърмуера.
    Ако контролер на фърмуера на пълно работно време е бил заменен с друг, а след това не се знае, че тя е пришита към случаите на авариен режим на работа в метода №1. Опита да се измъкне под опорната плоча клапа с 1 мм дебелина. Обороти се покачват. Издърпайте чипа с ММР. Ако не се забави - това означава, бизнес във фърмуера, а Стъпки IAC в авариен режим без DMRV.

    Метод №3: Проверете DMRV мултицет.
    Този метод работи на Bosch сензори с каталожни номера: 0280218004, 0280218037, 0280218116.
    Обръщайки DC граница измерване на напрежение режим на измерване на тестер излагайте 2 волта.
    Pinout DMRV:

  • Жълт (проксималната място на предното стъкло) - DMRV входния сигнал;
  • Сиво и бяло - сензор на изходното напрежение;
  • Green - сензор за изход земята;
  • Пинк и черно - основното реле.

    Кабелни цветове могат да се различават, но мястото остава до същите заключения.

    Включете запалването, но не стартирайте двигателя. Свързване сонда мултиметър червено до жълто DMRV и черно към зелено (по тегло). По този начин, ние се измери напрежението между посочените заключения. тестер сонди позволяват да проникне чрез гумени уплътнения на съединителя, както и тези кабели без да се нарушава тяхната изолация.







    Използвайте игли и други допълнителни съединения не се препоръчва като те се въведе някаква грешка в измерванията. Взема от показанията на уреда.

    Напрежението на изхода на новия сензор 0,996 ... 1,01 волта. По време на работа, тя постепенно се променя, и обикновено се увеличава. Колкото по-високо напрежение, толкова по-голяма износване гореспоменатото министерство.
    DMRV напрежение:

    • 1.01 ... 1.02 - добро състояние на сензора.
    • 1.02 ... 1.03 - не е лошо състояние.
    • 1.03 ... 1.04 - DMRV живота идва към своя край.
    • 1.04 ... 1.05 - близко до смъртта, ако никакви негативни симптоми, а след това да използват по-нататък.
    • 1.05 ... и още - че е време да се замени гореспоменатото министерство.

    Между другото, същите показания могат да бъдат получени без тестер използва бордовия компютър (параметър група "напрежение сензори" Udmrv)

    Метод №4: Визуална проверка DMRV.
    Къдравата отвертка, за да развийте входящите отвори за въздух на скоба набръчкване на изхода на сензора, издърпване й и внимателно инспектира вътрешната повърхност на сензора и флейта. Тези повърхности трябва да бъдат сухи и чисти, кондензатът и следи от масло не са разрешени. Ако въздушния филтър е рядко се променя, мръсотията от навлизане на чувствителен елемент на сензора е най-честата причина за счупване.
    Масло в DMRV може да бъде резултат от повишено ниво на масло в картера или вентилационната система на картера maslootboynik запушена.

    2 Развийте сензор винт (клавиш 10) и екстракт от корпуса на въздушния филтър. Предната част (в региона на течението) трябва да бъде гумен пръстен уплътнение. Това предотвратява нефилтриран въздух всмуква в пътя на прием чрез сензора.
    Ако пръстенът не е на място и остана някъде в корпуса на въздушния филтър, след това към входа на мантията на сензора е тънък слой прах.
    Тази втора причина, която унищожава DMRV преди време. Правилното монтаж трябва да се извършва по реда на рокля до венеца на сензора запечатване проверите запечатване полата, а след това всички заедно поставена в корпуса на филтъра.

    Подмяна сензор БДМР е в справочника.

    В това се провери датчика за масов въздушен поток в края на дома. Проверете работата си на 100%, че е възможно само с помощта на специално оборудване. Например, като се използва техниката оценява вълната с отвор за рязко газта в режим на изключване (необходима мотортестер) или вълната оценка когато запалването и т.н.

    Искам да завърша статията уникален метод, най-бързият и най-добрата диагностика DMRV - да помогне на приятел, който ще бъде в състояние да заемат в даден момент, очевидно работи сензор. Ако след инсталацията да се чувстват по-осезаема разлика, така че БДМР трябва да се промени!

    Датчика дефектен маса въздушен поток. Опитайте се да го почистите. Ако това не стане, тогава няма да бъде избран нов сензор. Между другото, голям разход на гориво може да бъде причината за друга неизправност на превозното средство.

    Аз препоръчвам да четете:
    • Проверка осцилатор диод мост ВАЗ
    • Проверка на сензора за температурата на охлаждащата течност
    • За razboltovku колело ВАЗ (4h98 и 4х100)
    • Пример диагностичен компютър 2110
    • Правилник за монтаж, електрически схеми DRL и санкции
    • Правилната настройка на системата за отработени газове на автомобила
    • Правилното свързване на радиото
    • Окабеляване правила или лепене звукоизолация технология в колата

    Сподели с приятели:







    • Предишен ◈ Следващото