Принципът на работа на термостата, устройството и видеото на схемата за ВАЗ

Термостат - устройство за контрол на температурата в охладителната система и регулиране. В цел - ускоряване на двигателя загряване след пускане в действие и да се предотврати прегряване в случай на продължителна работа.

монтаж място Устройство - в горната част на двигателя, където нагряват охладителните изходи (охладителните) в радиатора.

Термостати, монтирани в превозни средства могат да имат два вида пълнители - течно и твърдо.

уговорена среща

Термостат - един от основните компоненти на системата за охлаждане. Цел - контрол на температурата показатели на охлаждаща течност и след това се пренасочва състава на голям или малък кръг.

Докато двигателят се загрява, клапата е в затворено положение, и течността е в малък кръг. В резултат на това силовия агрегат се затопли по-бързо.

При достигане на желаната температура, отварянето на вентила и доставката на топлоносител през радиатора.

С други думи, на термостата - специално устройство, което поддържа параметрите на температурата на двигателя, дадени от компетентния работа контролер и коригиране на фазов преход.

Работа чрез блокиране на радиатора, устройството позволява на двигателя да получат нормална температура. В резултат на подобрен характеристики на единица мощност и намалява износването.

Клапанът е затворен до момента, в който температурата на охлаждащата течност достига 95-100 ° С След това, вентилът се отваря и позволява преминаването на течност през системата.

видове термостати

Днес има няколко вида термостати, всяка от които има свои собствени характеристики (като например принципа на действие, както и цената).

Така например, на вътрешния разходи за единица в по-малък размер, а германецът се различават най-добро качество, но също така и по-скъпи.

Търсенето и така наречените универсални термостати, които могат да отговарят на почти всеки тип двигател.

Така че, основните видове термостати включват:

Най-популярният тип устройство, което се инсталира на много марки и модели автомобили. Този тип е остаряла и не може да осигури нуждите на двигателя.

2. Две клапан или две етап термостати.

Тези устройства имат много общи черти с вида на възела odnoklapannogo. Предимството на допълнителни функции само, свързани с процеса на охлаждане.

3. Термостатът се контролира по електронен път.

Най-напредналите типа на устройството, при висок потенциал.

Предимства - работа точност и повишена функционалност.

Благодарение на ефективното функциониране на системата е гарантирана от нормалния цикъл на охлаждаща течност и навременно откриване и закриване на вентила.

Работата може да бъде извършено в два режима - ръчни или автоматични.

Термостат с електронен контрол е инсталирана само на най-новите автомобили. Предпоставка за работата на системата - като добър бордови компютър, способен да контролира работата на устройството.

Има автомобили, които в същото време е на стойност два термостата. Този дизайн обикновено се предоставя за двигатели с охладителна система двойно. Една част е отговорен за затоплянето на химикала, а другият - за качеството на охлаждащата двигателя (дори когато сте офлайн).

Устройството и принципа на действие

Проектиране и принцип на работа на термостата зависи от типа на пълнене.

Нека разгледаме всеки от следните неща:

1. термостат с течен пълнеж.

Устройство на основата на цилиндъра месинг. В последното е течност, която се състои от дестилирана вода и етер алкохол.

Цилиндър монтаж се извършва по специален прът, и втори край, който е заварен специален клапан.

Последно опре в легло и е фиксиран към корпуса на устройството. Тялото има четири прозорци, които позволяват на течността да потече от охлаждащия кожух на помпата дори с заключена клапан.

Принцип на действие на термостата като течен ексципиент е както следва.

В силовата старт момент се притиска към леглото на клапана поради еластична структура на гофрирана цилиндър.

В резултат на това достъп до централната радиатора е блокиран, а охладителната течност не отива в голям кръг.

Чрез специални прозорци течност влиза в помпата, а след това се връща в ризата на системата.

Този принцип позволява на охлаждащата течност е бързо набира работна температура.

След последното ниво достига 67-70 градуса, на кипене се случва в течност и система термостат повишаване на налягането.

Гофрирана цилиндър се разширява и упражнява натиск върху буталото. В същото време се отваря клапата и се припокриват прозореца, през който течността влиза в помпата.

Освен това, на охлаждащата течност се насочва през вентила към главния радиатор резервоара, се разпределят по неговите тръби и едновременно се охлажда до безопасна температура.

След охлаждане, течността се връща на помпата и в цялата система. Цикълът се повтаря.

2. Термостат с твърд носител.

Често се инсталира на вътрешните леки и товарни автомобили.

В основата на устройството - церезин (специален восък), който се смесва с мед на прах и се инсталира в специален цилиндър (направени от мед или мед).

Между капака и контейнер, монтиран мембрана, направена от гума. В последния прът лежи (като гума).

На върха на стъблото се комбинира с клапан, който държи на седалката. В този случай, в горната част на капака е монтиран специален пролет, която държи на вентила в затворено положение.

По време на работа на уреда мощност и нагряване на топлоносителя се случва отопление цилиндър и повишаване на температурата във вътрешността на восъка.

Когато восъкът се затопля до 65-70 градуса по Целзий и топене процес започва неговото увеличаване на обема.

В резултат на това, съставът действа върху мембраната, а вторият чрез специален състав и буфер действа върху вентила, отварянето. Поради това, нагрятата течност влиза в радиатора.

Откриване на вентила се извършва при температури, достигащи 83-83 градуса по Целзий.

В случай на намаляване на температурата до 65-67 градуса по Целзий, обратния процес на трансформиране на восък - става трудно и намалява по обем.

Като следствие, пружината изправя и затваря прохода в термостат (течност, насочена през малък кръг). Освен това, на охлаждащата течност отива в помпата и обратно в системата за охлаждане.

Описание и работа на веригата в ВАЗ-2106, 2107, 2109, 2114

охлаждане система ВАЗ има редица функции. По-специално, срещу течението на помпата 2 е монтиран специален термостат вентил (допълнително и основна) като твърдо вещество (восък) пълнител.

Докато двигателят все още не е загрял, повечето от охладителя ще се проведе в тесен кръг, а именно, покриваща помпа, охлаждаща риза и цилиндрово власт и термостат.

На следващо място, течните се връща към помпата. В същото охлаждащата течност циркулира през кожуха и тръбопровода вход за смесителна камера в карбуратора.

Ако интериор нагревател клапан отворен, течността преминава през него и радиатора.

В случая, когато моторът не е напълно загрява, т.е. температурата на охлаждащата течност все още не е достигнала желаната марка (90 градуса по Целзий), двата вентила частично отвори и светят част течност отива към основната радиатора.

Това ви позволява бързо да се затопли възел власт. След като температурата достигне нивото от 90 градуса по Целзий, отвора на клапана е напълно, което позволява да насочи целия поток през радиатора.

Основни метали, елементи от които са изработени от термостата - мед и месинг.

Принципът на работа е подобен на това, което вече е било обсъдено по-горе. Устройството е базирано на малък цилиндър. Той разполага с восъчна топка, която се топи, когато достигне 82 градуса по Целзий.

Поради топлината, восъкът се топи и увеличаване на обема. Като се основава резултат на това налягане, стимулира "загуба" и откриването на щифт клапан.

Веднага след като температурата на двигателя се връща към нормалното, восъкът се втвърдява отново и изпълнява същата роля.

Характеристики на теста за устройство

Днес има три основни метод за диагностика на термостата. Кратък поглед към всеки един от тях:

Последно загрява в специален съд за времето клапан.

Остава само да се определи отварянето и затварянето на температурата на устройството.

1. Ако двигателят е в 10-12 минути след zavodki никога вкара 90 градуса по Целзий (при условие, извън температури около 0), а след това можем да говорим за повредата на устройството преди нас.

Най-вероятно клапана на охлаждащата течност е блокирало и постоянно отива в голям кръг.

Термостат - един от ключовите компоненти, които отговарят за качеството на затопляне и охлаждане на силовия агрегат.

Неспазването на устройства неизбежно води до проблеми с двигателя и необходимостта от скъпи ремонти.

Познаване на работата си принцип, ако времето позволява да се диагностицира проблема и да го коригираме на ранен етап. В същото време тя го прави лесно.