Принципът на работа и настройка на карбуратора
Карбуратор на пръв поглед изглежда сложно устройство, но малко на теорията, и ще бъде по-лесно да се справят с неговата настройка.
Първото нещо, което трябва да знаете е, поне основите на принципа на работа на карбуратора и неговите основни проверки и настройки.
С основите и да започне. Разглеждане на принципа на действие на карбуратора на фигура 1 например.
карбуратор отвор, през който гориво-въздушната смес (сместа, която се запалва в горивната камера и причинява буталото да се движи нагоре и надолу) се подава към всмукателния колектор, както е показано със стрелка 1 (всмукателен колектор - тръба, свързваща карбуратора към двигателя) и след това влиза в горивната камера. С прием двигател колектор понижено налягане спрямо атмосферното, което също води до намаляване на налягането в карбуратора. Естествено, тъй като атмосферното налягане е по-високо, тогава частта на карбуратора показан син стрелката, въздух ще се в него и, съответно, чрез колектор прием и канали в горивната камера. Въздухът преминава през карбуратора, ще улови гориво от горивната камера и се смесва с него, като по този начин създаване на смес от въздух и гориво е горим.
Фигура 1 показва, че въздухът влиза карбуратора чрез постепенно стесняване канал. Това е като речно корито. Вероятно сте забелязали, че на мястото, където реката се стеснява - за повишение. Същото се случва в карбуратора: движението на въздуха се ускорява, което води до по-нататъшното му приключен. Камерата където горивото и свързан с атмосферата, така че налягането в нея е по-висока и горивото на повишенията на тръби и се смесва с въздуха. Въздушен гориво горими смес се получава. Долната налягането в карбуратора - горивото преминава през и се смесва с въздух.
Сега нека да отидем по-надълбоко. Как би могъл да регулира доставката на гориво във въздуха? Вероятно всички сте забелязали, че на скутер волан в дясно е регулаторът на дроселната клапа. а) Това е всичко контролите на карбуратора. Да разгледаме Фигура 2 по-долу:
Дроселната контрол на дръжката е свързан директно към дросела и фиксирани в нея игла за дозиране. Когато освобождава иглата газ почти напълно се припокрива проход за подаване на гориво от камерата на поплавъка (плаващо защо ние се опише по-долу) и клапата за въздух - припокрива въздуха.
Както иглата затваря канала за гориво? Това е много проста! Търси фигура 3, все още трябва да се разбере веднага. Колкото повече добавите газът, толкова по-висока издига игла клапа се отваря и по-голям канал за снабдяване с горива. Заедно с повишения иглата и клапа на въздуха. Количеството на горими смес е пропорционално увеличена и подава към горивната камера, където се запалва и запалителни свещи.
Как работи на празен ход? Защо е необходимо? Той е необходим за поддържане на стабилен обороти на двигателя по време на една малка, когато скутерът не пътува, моторът не е в застой, както и икономия на гориво. В горими смес в този режим е много лошо и подава през отделен канал. Принципът на действие е показано на Фигура 4.
При изпускане, игла клапа се затвори газа се справят основен канал за снабдяване с горива, дросел клапа 3 остава леко отворена, като малък допълнителен въздух за празен ход (наричан по-съкрати празен ход - XX). Отвор, през който сместа от гориво се подава към двадесет, разположен зад въздушния клапан и сместа гориво-въздух започва да тече през него в цилиндъра само когато вакуумът в карбуратора се увеличава значително, т.е. когато пневматичен амортисьор силно се припокрива въздуха.
Така горими смес за получаване XX: гориво, доставен от изпитвателната камера през канала 4 и се смесва с въздух, които се внасят чрез въздух отделен канал, е показано със стрелката синьо. Качеството на сместа се регулира от качеството на винт двадесетата смес 2, т.е. колкото повече обръщане на винта, въздушният канал все припокриват, след това сместа става по-богати (в който повече гориво), толкова повече развийте винта - по-голям въздух навлиза и сместа обеднява (по-голям въздух там). По този начин, затягане на винта за регулиране отвиват ХХ качества да постигнете оптимални пропорции.
Голям или малък обороти на двигателя се постигне малък повдигане или спускане на основната клапа на въздуха 3. За тази страна оборудван със специален винт оборота в минута. едно завъртане, вдигнете капака на въздуха чрез разхлабване - priopuskaete.
За правилно дозиране на горивото и на въздуха в места, където те са монтирани огради струи. Какво е това, на струята?
Схематично сечение изглежда, както е показано на фигура 5.
Откриване 1 в него избран определен диаметър и не позволява гориво или въздух може да консумират повече от нормата. Дюзите са монтирани в каналите за подаване на гориво към основните и работа на празен ход. Също така понякога вместо корекцията винт XX качеството на въздуха смес на входа на канала за въздух е разположен накрайник. Предимства на този дизайн - няма нужда да се коригира качеството на сместа, минуси - когато са облечени с времето или с други фактори, не можете да коригирате нищо.
Какво е камерата на поплавъка? Този капацитет в карбуратора, където има гориво. Използването на пластмаса или нивото на горивото желязо poplavochka в камерата винаги е стабилна. След като горивото започне да спада poplavochek понижава и иглата, с които е свързан, ще се отвори дупка за подаване на гориво от резервоара за гориво. Бензин започва да тече, плувката се издига отново и нивото се стабилизира.
Заслужава да се отбележи, че когато двигателят е студен, не е достатъчно гориво за нормален старт и сместа трябва да бъде по-богати. Съгласен да се обърне винтовете и промяна на дюзите не е удобно да се направи това: а) За тази цел, да създаде допълнителен канал за захранване на горивната смес, много подобна на основна, само малка. Има и дросел клапа и контрол игла клапа се извършва само основно по два начина:
1. Ръководство за контрол. Монтиран на лоста на волана. На студено го включите, отворен допълнителен kanalb и влиза допълнителна смес. лостът е завъртян в изходна позиция за отопление.
2. Автоматично управление. Иглата и клапан са свързани към устройство, което принудително нагрява. Отопление често се случва, спирала (подобно на котела), свързан към генератора. В този материал, който се нагрява разширява винтови и избутва пръта, на което въздух амортисьор е прикрепена към иглата. време за загряване изчислява оптимален начин, и след известно време (около 3 до 7 минути) канал е напълно затворен.
Трябва да се отбележи, че корекцията на карбуратора трябва да се извършва само на добре загрялата двигател. На студен двигател би не пречи затворена клапа доставка на допълнително гориво, неизправност на двигателя поради непълна отопление. Започнете да се коригира веднага след като се вози на скутер или след 10-15 минути работа.
Също така проверете преди корекция, и е по-добре да се промени една нова свещ. Проверете въздушния филтър е мръсен (прочетете тук), почистете го променят или нова. Уверете се, че изпускателната система е чиста, както можете да прочетете тук. Желателно е също така в бензин изплакване и взривяване сгъстен въздух всички канали и дюзи в карбуратора. Това е едва след това можете да започнете настройка.
И сега тя Карбуратор корекция. Игла в дросел може да се движи по отношение на това в малък обхват. За тази цел, иглата има жлеб, в който се вмъква прекъснат пръстен. Ние поставяме този пръстен в средата бразда. болт смеси регулиране на качеството се завинтва до упор и развийте обратно към 1/2 - 1 революция. Качваме се на скутер.
Ако оборотите на празен ход не е, те са твърде високи или ниски, регулиращ винт празен ход ги увеличава, ако е голяма, намали.
Тогава пак, смеси за регулиране на качеството на винтови постигне максимална празен ход и го завиете обратно от 1.4-1.2 завой.
Ние се опитваме да вървим. Ако ускорява от място има пропуски, допълнително 1/4 оборот качество завърташ смес винт. След всяка корекция на качеството винт персонализиране на двигателя на празен ход винт бездейства.
Когато прекомерна консумация на гориво, трябва да се спуснете иглата кран на една дивизия и направи нова настройка, както е описано по-горе. Ако, напротив, скутерът все още не е достатъчно гориво, има пропуски, ние повдигнете иглата за разделението и всичко се повтаря корекцията отново.
По принцип, на принципа на работа на устройството и всички въглехидрати са едни и същи, така че няма значение каква марка на скутер вие притежавате.
Разбира се, да се регулира много точно и правилно карбуратор може да бъде само опитен професионалист, но благодарение на статията, ще могат да то добре самите.