Преносни 2110 мнения принцип на действие снимки

Като всеки автомобил, ВАЗ 2110 е оборудван с предавателна кутия. В случай на определен модел, този механизъм има пет етапа, контролирани от лоста за превключване, което, от своя страна, се намира вътре в превозното средство.

За проблеми с работата на вашия 2110 не възниква, както и всички възможни случаи на повреди можете да поправите сами по себе си, трябва да разберем принципите на работа и инструкцията на устройството. Само погледнете в процеса на смяна на масло на "десетки".

Предаване 2110

Предаване устройство е: да се осигури преминаване в скоростната кутия е така наречения първичен вал, който се състои от специален отдел и по-висока скорост. Те са подредени така, че те са в постоянно зацепена със задвижващи предавки от 1 до 5 скорост (тези, които ви позволяват да се движи напред). Също така тук има още един, вторичен вал, на която предавателния механизъм на главния предаването, на синхронизатори, които осигуряват движение напред. Освен тях са разположени лагери, и така наречените картера.

Апарат 2110 предполага dvuhsatellitnogo диференциален тип. Карам същата част CP се състои от смяна копче, лагери, вал, тяга и механизми за избор на предавки. Наличието на реактивна тяга обяснява това е, което - това е мярка, която предпазва предаването на така наречените "мисии". Фиксирана с такава носеща тяга и задвижването.

избор на скорости

През 2110 един от най-важните контролно-пропускателен пункт на възлите е механизъм, който изпълнява селекция, след скоростния лост. Неговата работа е възможно благодарение на специални цени лост и скоби, носещи неговия твърд блок. Първият рамото на лоста дава възможност да се включи напред с кола, вторият ключ също така осигурява обратната.

Корекции на САТ 2110

Много от собствениците на 2110 се споменава, когато скоростният лост се извършва с трудности, те се включват лошо, тъй като има случаи, когато същите тези предаване просто нокаутиран. Производителите са се погрижили за наличието на такива случаи специален механизъм за регулиране на устройството на избор за скорост.

Този механизъм ще бъде много полезно, когато:

1. CP е била премахната или е отстранен по-рано за ремонт.
2. Отправната точка е един от концертите.
3. превключване на скорост се случва с усилие, трудно, или те просто нокаутиран по време на шофиране.

При условие, че един от проблемите, описани е типично и присъства във вашата 2110, необходимо за извършване на корекцията. Тя се състои от следните етапи:

1. В долната част на колата си, ще трябва да се намери болт гайка, която стяга homutok осигуряване на сцеплението, необходимо за ръчно управление на процеса. Вие ще трябва да се разхлабят гайката.
2. След това трябва да натиснете прорезите в края на прът с отвертка и просто кликнете върху homutke. Тази намеса е необходима, за да се изтеглят лесно да се движи спрямо вала на селектор. Сам прът определен в неутрално положение.
3. скоростния лост трябва да се освободи от капака.
4. Лост се задава съгласно специална схема. В коригиране скобата на гърба на заключване скорост е зададен модел. Освен това се въвежда опиране на оста на лоста за да се постави шаблон бразда, докато належаща нужда да се приложат без допълнителни усилия в напречна посока.
5. Следваща се настройва към задната endplay вал.
6. Скобата е фиксирана в няколко милиметра от края на връзката. Освен това, по същия скоба затягане болтове.

ремонт кутия

В случай, че поради своите удара по-често, когато такива регулационни творби, които не са довели много резултат на това е необходимо да се направи отстраняването и демонтаж на полето за превключване на предавка си ВАЗ 2110. Основно внимание трябва да се обърне на предавките. Това е особено вярно на първа и втора скорост. Също толкова важно е да се провери ключалката.

Общо улов в ръчен трима души. Първият от тях е много дълга и е отговорен за първия и втория предавка. Освен това има и заключване за третото и четвъртото колело, и има най-кратки клипове е предназначен за 5-та предавка.

комплект от скоростната кутия

Често притежателите 2110 изразиха проблем относно предаването или заминаване първата скорост. Най-вероятно причините за това са както следва:

• проблема за синхронизатор;
• щети васал пролетта лост и да излиза в произволна включване скорости;
• увредена стволови и вилица.

Често срещан проблем е, когато второто зъбно колело е с неохота, или той просто чука. Най-вероятната причина за проблема:

• бедни зацепващи зъбни колела и съединители, състоящи се от предаването;
• износването на зъбите на зъбни колела и съединители;
• проблема с съединителя.

смяна на маслото

Промяна компонент смазка в двигатели и трансмисии 2110 документация трябва да се извършва на всеки 15000 км или с честота през годината.

Така че, ние трябва да се направи добър топъл двигател и да се подготвят необходимите масло и, за предпочитане, нов маслен филтър, както и необходимия инструмент за работа.

2110 Скоростна кутия и жилища

За да източите "добив" ще трябва да развийте щепсела от масло тиган. По време на следващите 10-15 минути, има изтичане на масло в специален контейнер, които трябва да бъдат подготвени предварително. След изтичане на корк се връща в първоначалното си положение и плътно усукани. Сега можете да прекарате замени стария маслен филтър с нов (ако е необходимо).

Сега, след като старата маслото се източва, обърнете внимание на цвета и наличието на примеси. Ако маслото на тъмно кафяв цвят, а на пипане съдържа различен вид на включване тип метални парчета от прах и мръсотия, той е длъжен да извърши измиване задвижването.

За тази цел специални решения, които са пълни преди новата маслото в двигателя и скоростната кутия. Вие ще се нуждаете от кола с такова решение за дълго и не карам бързо достатъчно пет минути по гаража, а след това сместа и мръсотия, които тя събира, изцедени по същия начин, както е описано за източване на "изработване" на процеса.

За да се извърши залив прясно масло, трябва да премахнете капачката на гърлото на залива. Двигателят е изпълнен с 3 до 4 литра масло, и в зависимост от сондата за показания. В идеалния случай - на нивото на маслото е между мин. и макс.

Тези знаци се прилагат към сондата като минимална и максимална стойност. Освен това е необходимо за стартиране на двигателя и ще изчака до газената лампа (или на лампата му налягане) изгасне. След това двигателят удави, проверете нивото на маслото и отстраняване на излишната или добавете масло, ако е необходимо повече.

Има моменти, когато крушката просто не изгасне. В такива случаи е по-добре да се провери качеството на масления филтър и да го замени, ако тя не се променя в процеса на подмяна.

заключение