Преди 45 години от поточната линия слезе на първия Жигули

Идеята за изграждане на безпрецедентен мащаб автомобилен завод е роден в горната част. Нейната инициатор е председателят на СССР в Министерския съвет Косигин, подкрепено от себе си Брежнев. Страната се е увеличил размера на парите, които не са подкрепени от стоки, както и масивна кола може да стане необходимо спасител: гражданите на драго сърце ще му даде спестяванията си. В допълнение, модерен, има поиска чужбина автомобил бе да се подобри положението на износа на страната, която е много купи за валутата, отколкото продадени.

Съветската делегация е на посещение в гамата на Fiat, 1966

Търсенето на партньори, проведено без много публичност. Тези дейности са привлекли дори КГБ, в частност Л. Kolosov - кореспондент на "Известия" в Италия, и на непълно работно време служител на всемогъщ комисията. Изборът падна върху загриженост FIAT - той предложил най-благоприятни условия. В Италия с традиционно силната си лява движение по това време е имало обща стачка, и договора с руснаците значително помогна оправи финансовото състояние на Групата. В СССР, ние се вземе предвид, разбира се, и факта, че през 1966 г. Fiat 124 се превърна в кола на годината в Европа

Скоро след това на Съветския съюз доведе няколко коли на Fiat 124, които излязоха на обстойни тестове. Вкарали в цялата страна, от Крим до Воркута, където те са били, разбира се, доставени с железопътен транспорт. Работата извършена и не е напълно възстановен Дмитров депото. В резултат на това тя става роден FIAT-124R (R означава Русия), значително различен от стандартния "италиански".

Компанията ВАЗ беше за СССР такава стойност, че неговият главен изпълнителен директор е назначен за заместник-министър на автомобилната индустрия. Изграждане на AVTOVAZ и напълването му с оборудване състояние прекарал 4 до 5 милиарда рубли. Почти всички компоненти за ВАЗ автомобили местно производство. За това оборудване е закупено от техния - 844 съветски фабрики, 900 фабрики в страните-членки на СИВ (България, Унгария, Полша, Румъния и Чехословакия), както и в Италия, Германия, Англия, Франция и САЩ

За времето си, автомобилен завод в Толиати се превърна в един от най-модерните и съвременни съоръжения в Европа. Планиран изход изглежда доста голям, а днес - 600 хиляди автомобила годишно .. Въпреки, че дори и тези номера не са отстранени в дефицита СССР. За ВАЗ трябваше да стоят в линия 5 години на стойност първи Ваз 2101 - 5500 съветски рубли

Но в името на колата - "Лада" нищо не е политически. Така наречената планина в близост до Толиати. Той предложи на дизайнера с името на Черно. Тя се появи на родния име за много шофьори, са писали оригиналния сценарий на кърмата на колата (между другото, италианците успяха да предложат същия шрифт), списание "зад волана", заяви четец състезание. Тя е подадена около 55 000 предложения, сред които новият модел предлага още да се нарече "Violet", "Мемориал", "Pervorozhets" и "Direktivets". Тя беше сред предложенията и името "Лада", която по-късно записват съветски износа. Чужденците, които не са само в състояние правилно да произнася думата "Лада", но също така имаше груби хармонии на няколко езика. Така например, в арабския свят, тя е в унисон с думата "крадец", а в Испания - "жиголо".

Външно, Ваз 2101 е различен от FIAT само по-масивни зъби брони, вдлъбнати дръжки на вратите и, разбира се, емблеми. Но плънка съветски автомобил е много по-различно.

Фигурата FIAT 124 и ВАЗ-2101. Както се казва намери 10 разлики

Ето защо, в Ваз 2101 италиански инженери, по искане на Съветския имаме около осемстотин промени. И 1966-1970, 9 серия и 35 модели на бъдещото Ваз 2101 подложени на задълбочени тестове в САЩ и повече от 2,5 милиона километра тестове. Според резултатите от тях, тялото е станал много по-силен, и окачване дизайн се е променило до пътен просвет 170 mm увеличава (всъщност пакет, "лоши пътища"), вместо на диска, задният комплект барабанни спирачки, се появи извън огледалото за обратно виждане и предните седалки са станали разлагат. Двигателят на nizhnevalnogo стана verhnevalnym

Ваз 2101 автомобил стана на европейско ниво. Това се доказва от факта, че този модел се изнася не само в социалистически страни: България, Унгария, Чехословакия, Югославия и Германската демократична република. Експортиране "жълти стотинки" са били продадени в Германия, Австрия, Франция, Швейцария, Великобритания, Египет и Нигерия. Тези продукти за износ са били мечтата на много съветски автомобилистите. Тъй като в допълнение на богат набор, износ вази са по-безопасни и по-добри. Те бяха проведени в Центъра за внос 39 допълнителни междинни етапи на тестване. И след това - дори и проверете местните дилъри в чужбина. Не случайно, в Западна Европа все още функционира фенове клубове Ваз 2101

Изнасяне вариант ВАЗ-2101 Lada наречен 1200, и, например, за Великобритания произвежда автомобили с тунинг покрив, 1.3L двигател, декоративни ленти от двете страни на тялото е удебелени с метален антистатичен и антикорозионна обработка, предаване - подсилен стартер - изключително надежден, батерия - голям капацитет

Съветските шофьорите са били в състояние да реализира мечтата си вази изнасят само след Съветския съюз през 90-те години на миналия век. От бившия социалистически поток използван бяха дестилирани вази. В Европа те вече смята за "мамут" и се казва, че "мамутите умират прибера вкъщи"

ВАЗ-2101 производство (модификация на ВАЗ-21011) спря 1982. През това време тя е била освободена на 2 700 000 екземпляра от този модел. Общо 4,800,000 са произведени съгласно АвтоВАЗ. Различни модификации на "цента". И сред тях имаше много много интересно. И понякога уникален

За фабричните нужди на дефектни органи традиционно приготвено пикапи с товароподемност от 200-300 кг. Те сноват между магазини огромен завод в Толиати

В Куба, на Ваз 2101 въз основа на полуготови лимузини, и те са били използвани там като таксита

Подобно на този пост? Поддръжка чипове, кликнете върху: