Помпа какво е, настройка, ремонт, тунинг
Основната разлика между дизеловия двигател е бензин, че горивната смес в цилиндъра се запалва чрез рязко намаляване на обема на въздуха, причинено от удар нагоре.
В момента, когато буталото приближава ГМТ (горна мъртва точка), се инжектира в горивната камера взривно смес, която се запалва от нагретия въздух в резултат на динамична компресия.
Не елементи на системата за запалване, като тези, които са оборудвани с бензинови двигатели, дизелови, без - гориво мига спонтанно.
За да може този процес да бъде възможно, е необходимо да се гарантира съответствие с най-малко следните условия:
Спазването на условията на налягане за впръскване на гориво осигурява на помпата, - горивна помпа за високо налягане.
- Горивото трябва да се инжектира в горивната камера под налягане.
- Гориво времето инжекция трябва да бъде строго съобразена с фазите на времето.
- потока на гориво трябва да се регулира - в противен случай е невъзможно да се управлява двигателя.
Устройството на впръскване на гориво помпа дизелов двигател
помпа Механична инлайн гориво
помпа тип инлайн гориво
Inline помпата за впръскване на гориво на буталото е с номер, съответстващ на номера на двигателя цилиндри.
В миналото почти всички дизелови двигатели, оборудвани с такива помпи, всъщност, представлява няколко помпи (по един за всеки цилиндър) с обща задвижващата ексцентрична вал. Чифт бутало ръкав подредени в един ред, откъдето идва и името - "в линия инжектиране помпа". По такъв помпа се нарича разпространение или директно впръскване помпа.
Inline помпата за впръскване на гориво на буталото е с номер, съответстващ на номера на двигателя цилиндри. Бутало двойка - помпа, принуждавайки гориво в тръбата на инжектор на гориво. Движението на буталото е гърбичен механизъм, подобен на начина, клапаните на двигателя - разпределителен вал. След края на работния ход буталото се връща в първоначалното си положение под действието на пружината.
Всеки ход на буталото поддържа под налягане гориво към дюзата. За да удари смес гориво в горивната камера във времето, т.е. впръскване на горивото се координира с работата на мотовилка и бутални и времето камери на вала на помпата са монтирани в съответствие с графика за клапан - ъглите, на която те са поставени, тъй като ако се повтори ъгли взаимна договореност на камери на камера и инсулт на всяко бутало се случва по време на такта на сгъстяване на цилиндър инжектор, в което буталото подава гориво.
Помпа устройство гърбичен вал чрез центробежен съединител времето контрол инжектиране. С увеличаване на броя на оборотите на захващащото тегла от центробежната сила на вала на помпата се завърта срещу посоката на въртене - за промяна на времето напредва флаш. По същия начин, на карбураторни двигатели бензинови варира времето на запалване - се дължи на теглото на вала на дистрибутор (tramblora).
Цикълът на работа на събранието на буталото
Регулиране на впръскването на горивото помпа се извършва чрез завъртане на буталата около техните оси.
На буталата имат върху страничните повърхности на спирални канали, свързани с надлъжни канали. Регулиране на впръскването на горивото помпа се извършва чрез завъртане на буталата около техните оси. В резултат на въртене се променя количеството на горивото, вливащи се в прохода на байпас.
Канал, оформен в спираловидна форма в различни ъгли на завъртане на буталото е подравнен с прохода на различни височини, като по този начин променя обема на впръскване на горивото.
Буталото се завърта поради транслационно движение на съчетаването на рейка с назъбен участък от буталото. Скарата е компонент на променливата управление на помпата скорост, което позволява да се контролира двигателя. Чрез допълнителни механизми е свързан с педала "газ" (трактор - и дори с ръчен лост, имащо същата функция).
Освен летви, всичко режим контролер разполага с механизъм, който определя в своята позиция на максималната пропускателна способност, след като двигателят е изключен. Това се прави, за да се улесни последващото начало. След като стартирате двигателя достига скорост, всичко режим контролер намалява подаването на гориво.
подаването на гориво към помпата осигурява помпа ниско налягане, така че горивните линии са разделени на два типа:
- Ниско налягане - от резервоара за гориво на помпата и да горивна помпа за ниско налягане; от помпата резервоара за гориво - върнете линия.
- С високо налягане - от буталото, за да инжекторите.
Центробежни помпи за дозиране
Ротационната помпа се използва, управляваща електроника.
За разлика от реда, по такъв помпи буталата монтирани в ротора, която е продължение на задвижващия вал. Ротор с бутала въртящи се в камера пръстен, изработен с висока точност. По време на хода на буталото е притиснат към повдигача се движи навътре, бутане на гориво в ротор-дистрибутор канал инжекция. впръскване на горивото се случва, когато изпускателните отвори на въздухопровода на ротора (канал е разположен в центъра на ротора) и съвпадат на корпуса на помпата. Разбира се, формата на ексцентриковия пръстен, подреждането на отворите в ротор-дистрибутор съответствие с тайминга на клапан, който позволява инжектиране на предварително определено време.
Въртене на задвижващия вал осигурява ниски работни зони (вход) и висока (в) освобождаване налягане едновременно.
В такива помпи, управляваща електроника се използва, че във връзка с характеристики на дизайна позволява постигането на малки размери с висока производителност.
Проектиране и експлоатация на горивната помпа за впръскване на гориво в системите Common Rail
Common Rail система за впръскване на гориво помпа
Система Common Rail горивна помпа помпи горивото на общия гориво шина, или акумулатора.
Гориво Common Rail система се нарича още акумулатор. Те помпа, не извършва инжектиране директно в горивните камери, и то помпи в общата гориво шина, или акумулатора.
Гориво, съдържащо се в акумулатора под налягане се инжектира в цилиндри дюзи, клапани на които се контролират от електромагнити. Използването на такава система дава възможност да се направи инжектирането по-точно - във времето, така и дозиране. Също така, пулс контрол на отвора за инжекционен вентил може да бъде импулсен - 9 задействане на инжектиране. Това дава възможност за по-устойчив и "меки" пред размножаване изгаряне на сместа, което е от полза за характеристиките на мощност на горене; Всичко останало е значително намален детонация.
Прилагане на обща високо налягане линията на помпата за впръскване позволено да прави по-компактен - сега само една или две бутала за инжектиране в всички цилиндри на двигателя.
Компактна помпа започва и използването на електрически задвижвания, работещи под контрола на ECU на двигателя. Тези механизми са:
- измерване клапан на помпата.
- помпа възвратен клапан.
- Valve на впръскване от впръскване на гориво помпа.
Диагностика и ремонт на помпата
Симптоми помпа
Remedy линия впръскване помпа
Подлежат на ремонт на помпата в линия и от гледна точка на почистване и подмяна на износени части.
Дефектна помпа основно се проявява чрез влошаването на работата на двигателя. Освен това, в нарушения на време преди светкавицата даденото от помпата е нарушен празен ход и при стартиране е трудно. Но за причините за работа на двигателя изисква цялостна диагностика на горивната система, тъй като симптомите на грешки, например, дюзи или различни сензори (двигател случай), характерни за помпата за високо налягане.
В дома, проверете помпа правилно не е възможно. Изключение може да бъде в ред механична горивна помпа - при неуспех е по-лесно да се изолират проверката на горивната система, както дефектни дюзи или други елементи на проверката е много по-лесно, отколкото при проверка на оборудването на системата за впръскване на горивото Common Rail.
дизелови Ремонт горивна помпа двигатели със собствените си ръце
В специализираните семинари помпа настройка се извършва на специални щандове, за да проверява и настройва за впръскване на гориво помпа.
Самостоятелно Ремонт линия впръскване помпа се свежда до нейното почистване и подмяна на износени части. Ремонт на износени горивна помпа бутала двойки не може да бъде - такива подробности са направени с точност точност.
Когато констатиране на изтичане на масло или гориво през помпата, и откриването когато се диагностицира в горивната система на малки отклонения в работата си, е възможно да се извършват ремонтни дейности, свързани с пречистването от примеси и смяна на уплътненията. За тази цел, ремонт помпа комплекти се продават, но за възстановяване на излишък възел използването им няма да успее.