Пълен наръчник как да си купите употребяван BMW

AvtoKultura продължава да се образоват, да подпомага и защитава портфейла си. Последният път, когато ръководството на избора на употребяван Mercedes предизвика безпрецедентен отговор. Ето защо, както е обещано, ние продължаваме BMW марка.

Култът към германската марка е създал армия от фенове, чиято преданост към Сталин се завижда. Най-интересното е, че тази марка може да защити своите почитатели, седнал пета точка в трамвая, които не са навършили пълнолетие и на изпитваните превозни средства са само "Сарабанда" на бащата на терена, за да даде показания. Но това не е за тях.

Напротив, то е за тях, за всички фенове на BMW, да ги притежават или искат. Подготвили сме ръководство за избор на употребявани баварски. За да направите това, се отправихме към WertLab. специализиран център за ремонт и настройка на BMW Перм. В този град, те са водещите експерти в тази марка.

Предупреждаваме веднъж. Можете да не са съгласни с това, което е написано тук и да каже: "По дяволите, глупости! Andryukha спечелиха пет "BEHA" в '85 и той казва, че единственият консумативи за промени. В гаража има в яма ремонт най-накрая. Количка гориво едва ли яде и вози като самолет. " Целият смисъл на обективност. Когато през ръцете на занаятчии и обслужване порта минава повече от хиляда коли, можем да говорим за това, което правите с увереност и да отговаря за думите му.

Нашите събеседници бяха Андрю (собственик WertLab), Алекс (управителя) и Албърт (Minder).

Нека започнем с бюджета

бариера за навлизане, нашите експерти призоваха почти единодушно, както и договорени в гамата.

500-600 хиляди рубли - сума, за по-удобно влизане в клуба на собствениците на BMW.

Какво търсим тези пари?

-BMW 1er (E81, E87)

Вече чух вика фенове наистина "бандит" E46, E39 и E38. "Да, аз толкова пари за пет Бумер вземе, че ще започне да рок". Според нашите експерти, живото тяло на автомобили от края на 90-те и началото на нула необичайно, често водят до огромна финансова инвестиция и просто са остарели. Благодарение на занаята, понякога, услуга, получаване на качеството на обслужване, механиците започват да се разбърква косата на качеството на работата, извършена от някой "преди" творби.

Според Андрю, BMW 1er (E81, E87) BMW 3er (E90) - е безпроблемни автомобили. Важно е, че един добър масло и се изсипва правилно експлоатирани (в момента това е, което правилника). Основното, което да се намери кола, която е добре да се ремонтира. Започнете такива истории, казват, че той не е нещо ново. Това е само началото, за да "убие" гараж сервиз и поддръжка, на случаен принцип, резервни пари за ремонт ...

Алберт: "Ние трябва да завърши всички останали. Там е като верижна реакция. Backlog първо посегна към него втори, трети ... Опасно е да ги вози. Никой не знае какво ще се случи в относително дълъг път. "

Какво е необходимо да се обърне внимание по време на първоначалната проверка или екскурзия, преди да закупят някоя BMW?

• -На нефтените петна по други звуци, шумове. Ако счупен - да се измъкнем недостатъците, които не разбират, разчертани, където, в импровизирани условия. Зад тях все още трябва да се определи и е трудно.
• - Тяло - не много засегнати, поцинковани. Но внимание следва да се обърне на задните крила на удължителите. Появява Skol - и popolzot.
• - Съединител и скоростен лост - фокус върху механиката.
• - След в нов стил (1 и 3 серия) - е необходимо диагностика, вижте стелажа, те имат слаб когато водата наводнени започва да прах мозък.
• - На бензин двигатели обръщат внимание на VALVETRONIC. Много често "умира" сервомотора. 15-20000 тичам и се нуждаят от нов.
• -Ако колата с въздушно окачване. Микропукнатини в балон дъвка - сигурен знак за предстоящо смъртта му.
• -Пробег почти навсякъде усукан. Трудно е да се разбере, че това е реално. Сега изтрие всички следи работят от всяко място по електронен път. Има два варианта. Първият - да се разгледа състоянието на интериора, износване на кожата и тъканите, мазни повърхности. Стари интериор ще даде на усукана пробег. Вариант 2: "пробиване" на Интернет VINkodu, когато машината е последен в сертифициран сервиз. Откриване на последния запис, потърсете пробег. Друго нещо е, че за последен път, може би, колата е видял добро обслужване, дори когато доларът по 30.

Диагноза - е необходимо. И след това, от време на време, без да подозира napletut, които могат да "чукам повдигачи на сутринта, сега се затопля и умират надолу", или "Да, това е така и трябва да podpinyvatsya, BMW същия остър кутия!" В такъв убеждаване не може да се извърши.

Какво мотори са за предпочитане?

-Дизел. Но помисли и бензин.

N46 - страдат капачки стъргалка, веригата се протегна.

Motor BMW N46, произведени в 4 изпълнения обем от 1.6 до 2.0 литра и беше монтирана на BMW 1 серия (Е81, Е82, Е87 и Е88), 3 серия (E46 (седан Orig, купе, конвертируеми и CD), E90 и E91 ) 5 серия (Е60 и Е61), Z4 Е85, Е84 X1 и X3 Е83.

M47 - най-надеждни от всички тях. И консумацията на енергия, и евтин за поддръжка. дизел заболяване засяга задвижващите вериги. Ако е имало фоновия шум в района на краката (във веригата на дизелови двигатели в гърба), трясък - подмяна набор верига - отгоре и отдолу.

M47, монтирани на автомобили BMW 1 (E87), 3 (E46 (седан, турнета, купе, кабриолет, CD), E90, E91) и 5 ​​Series (E39, E60, E61), както и на кросоувъра X3 първо поколение (E83 )

Поддръжка, ремонт и трудни въпроси.

Смяна на маслото се препоръчва от порядъка на до 10 000 km. Маслото от кутия трябва да се промени най-малко веднъж на всеки 100 000 km. Няма такова Петрол срещу живота, той все още губи свойствата си с течение на времето и пробег.

основен ремонт на двигателя струва около 150 хиляди. Някой променя цилиндровия блок, тъй като тя е със специално покритие и два метал в gilzovanii не е ясно как да се държи. "Gilzovanie" единица се препоръчва само когато тези, които участват в професионално отношение.

Въздушно окачване е станал по-достъпен, той научава как да се направи анализ гаранция. Проверете състоянието на бутилки на венците, така че да знаете точно кога да подготви порядъчна сума.

Извършва 15-20 хиляди евро, с него за собствениците на BMW е в норма.

Без значение колко колата не е икономически - той трябва да бъде диагностицирано.

Начинът, по който да получите автомобил зависи от експлоатацията на предишния собственик. Според опита на Андрю, се случва така, че на автомобили с малък пробег появяват рани, просто защото е много дълго време. И също така се случва, че тече вече повече от сто, и това е добре, защото доброто изпълнение връчването му мина редовно.

От последните си пари, за да си купи BMW не трябва да точно. В противен случай просто не може да тегли услуга. След това започнете да купуват евтин петрол, евтини филтри, компоненти, а след това започна казвайки, че БМВ-то - лоша кола.

Ако колата върви оригиналния собственик в добро състояние - средният законопроектът е в обхвата на обслужване на същите корейци.

Само кога, къде BMW. Сертифицирани, или не - това е на втория въпрос. Не е необходимо да отидете на "мултибранд". Услугата трябва да бъде такава, че когато BMW натрупаните знания и опит. След това направете всичко бързо и ефективно. Плюс това, тези услуги имат опит в подбора на неоригинални резервни части. Какво може и какво не трябва да се постави на колата си. Ние в никакъв случай не става дума за китайски и фалшиви резервни части. BMW не правят обувки, стъкло, гума ... Това ги прави партньори. Тези производители от трети страни продават стъклени блокове, дъвка със същите характеристики.

И още въпроси Андрю.

Ами използва 7-серия, Х5, Х6?

-Има много повече електроника и други материали.

Това увеличава вероятността, че нещо може да се обърка. Трябва да се разбере, че по-скъпо от колата, толкова по-скъпо от поддръжка и ремонт.

Чип, използван BMW. Издърпайте ако на средна възраст, куче нови трикове?

-Всяко увеличение на мощността води до намаляване на ресурса. Езда става все по-агресивен.

Ако се подходи към този въпрос с ума и на професионалистите, той ще бъде "добре". След като zachipovali почти нови автомобили, BMWX5, почти пълен чип - колата е 500 хил безупречно.

Що се отнася до електрониката е слаба точка на баварците?

-Често електрониката по вина на мухите собственика.

От опит, между колите на немски и български събрание има разлика?

Калининград монтаж машина - конфигурация са подобни, те са фиксирани. Немските автомобили, те са "интересни", има по-голямо разнообразие на оборудване и опции настроен. На качеството няма разлика, защото материалите са. Всички вина на правилата се различават от нашите немски език. И няма разлика единици.

Какво е важно при избора на употребяван BMW?

-Диагнозата се поставя винаги е необходимо. Всичко, което виждаме, чуваме, не се колебайте - това предлага на опита. Диагнозата каза надясно / грешно, и с колко.

Използвани машина - винаги нещо излиза, тя все още ще са необходими инвестиции. Всичко, което се случва на сериозна причина автомобилна катастрофа, ямата, собственик. Понякога ние забравяме, че някъде влезли стилове закачен нещо. Сама по себе си не се съборят, е необходимо да се направи усилие.

Ние трябва да помним, че BMW за добри пътища. Ако искате да свободно кална локва или "полет" на трамваите си безпроблемно - ти за "Cruiser", а не на BMW.