Основните ремонти на двигатели ужасно

Двигател основен ремонт - тази фраза се промъква всеки автомобилист към мозъка и костите. Разбира се, тъй като стойността му може да варира от 10 150-200 хиляди рубли, в зависимост от марката и модела на колата. Всеки двигател има собствен ресурс. След изчерпване на неговия механизъм трябва да бъде ремонтиран. Какво означава двигател основен ремонт? Нека да разгледаме стъпките му.

Първо трябва да премахнете устройството от колата и да го почистите от прах, мазут, тъй като след това тези натрупвания може да влезе вътре и да направи цялата работа за нищо. И тогава тя ще бъде по-лесно да се справят с подробности, тъй като те ще бъдат свободни да се вдигне и да прави с тях каквото си искате. Пречистване може да започне да работи.

Да започнем с основата - до буталата, тъй като това е най-трудно и скъпо част от ремонта, който изисква оборудването и прецизността на 0.01 мм. Например, основен ремонт на ВАЗ на двигателя затруднено главно от факта, че щифтът буталото в горната глава на прът добавя при температура от около 800 градуса, така че в не-специално умение и сръчност да направи това ще бъде просто невъзможно. Разбира се, такива неща като вътрешния диаметър на цилиндъра, които се извършват от специалисти. Това е неизбежните разходи, като например смилане и колянов вал списания.

Двигател основен ремонт отнема много време и място, така че работата трябва да се грижи по-рано и да се гарантира, че това е чисто и подредено.

След скучно блока върху него показва класа на буталото, която съответства на техния размер. На него са избрани бутала и бутални пръстени. При избора трябва да се забравя, че за всички бутилки се избира от едно и също тегло на комбинацията на буталния прът + + + пръст бутални пръстени. За всички цилиндри разлика не трябва да превишава 2 грама. Логично е да се предположи, че тежестта трябва да се извършва при същите електронни везни.

Освен ремонт засяга механизъм на коляновия вал на двигателя, който включва колянов вал и мотовилки. Ако бюджетът е неограничен, шията трябва да се шлайфа в никакъв случай. Ако има някакви ограничения, то е необходимо да се извършат измервания и да определи дали е необходима поправка. Естествено, подложки трябва да се променят по никакъв начин. В същата алинея и трябва маслената помпа. Фактът, че неговият провал води до спадане на налягането в системата на ударите, което също прави цялата работа, напразно. Тук се измерва разликата в частите на чифтосване, това е направено с подходяща сонда.

Е, в този блок ремонт е завършен. Сега можете да се премести в главата. Налице е механизъм за разпределение на природен газ. Тя включва клапанен механизъм за разпределителния вал. Тук е необходимо да се обърне внимание на състоянието му, също така да извършват измервания и да се замени клапан стволови тюлени, облечени в ръководствата на вентила. В допълнение, необходимо е да се смила на клапаните. Това се прави с помощта на подходящи инструменти и плиска пасти с различни зърно.

След като всички извършените процедури трябва да се обърне внимание на системата за захранване, както и на запалването, защото, когато повреда в двигателя няма да бъде толкова отзивчиви към ремонт, както би трябвало. В самото начало си заслужава разбиране, че основен ремонт на двигателя с ръцете си - това не е толкова ужасно нещо, което е силата на почти всеки собственик на автомобил, който има оригинален умения с техника. След приключване на ремонтните дейности е да се припомни също толкова важна част - на пробиви в сигурността. Макар че не трябва да се подлага на силно износване и оборотите на двигателя да надвишава повече от 100 km / h, тъй като по това време е смилане и термична обработка на всички части.