Местоположение педали в колата

Не е тайна, че един от основните критерии при избора на машината е проста и ергономичен контрол. Особено остро този въпрос се изправя срещу нови водачи, които не са имали, за да си купи кола достатъчно практика (с изключение на шофьорски курсове).

Вие не можете да бързаме с покупката на кола, без да знае, преди да предостави технически средства и без да знаят за възможностите на ръчни или автоматични скоростни кутии. Седейки в колата, оборудвана с механична скоростна кутия, ще видите пред седалката на водача на само три педали: съединител, спирачни и газ. Механика - е, както казват специалистите, в крайъгълен камък.

Първите коли са оборудвани само с механична трансмисия. и това значително опростява процеса на връзката между човека и машината. Оказа лост на първа скорост - и колата потегли бавно напред, бе заменен от второ, трето - и колата отива на пистата със средна скорост. И най-красивото нещо, че всичко това се контролира от ръката си и да се чувствате законния собственик на колата.

Намира се на механиката може да бъде притиснат от колата всичко на скоростта и мощта. Но вие трябва да тренирате дълго и упорито, за да се чувстват уверени на пътя. И така, какво трябва да знаете, за начинаещи, които възнамерява да седнат зад волана на кола с ръчна скоростна кутия? На първо място, тя трябва да проучи внимателно шофиране единица и неговите основни компоненти: педала и лост.

Колко е педал в колата?

Седейки в колата, оборудвана с механична скоростна кутия, ще видите пред седалката на водача на само три педали. Първият от тях, крайната левица, се нарича сближаване. Тя служи за предаване на въртящия момент към колелата, като по този начин причинява започва автомобили. Също така, на педала на съединителя се използва при смяна на скорости.

Притиснати левия си крак. В средата е педал на спирачката. Моля, обърнете внимание: тя се контролира от само десния крак! Тя позволява гладко (или аварийно спиране рязко), за да се намали скоростта на превозното средство. От дясната страна е педала на газта. Натискайки го прави колата се отдръпне. Колкото по-силно натискане, процентът ще бъде по-висока.

В устройство реализира автомат всичко по-лесно. Само две педали: tormoz.A газ и на лоста имат следните наименования: P, R, N, D, 3, 2, L. R означава същото като в механиката - назад. P - е режимът PDC и го следват, паркинг, N се използва за придвижване на машината за кратко разстояние, D - основният начин, 3-ти и 2-ри предаване - същите като в механична трансмисия, а L помага да се преодолее неудобно начин на ниско скорост.

За разлика от механиката, машината е по-податливи на счупване, възможности ограничена скорост, и е по-скъп. Въпреки това, тя има своите предимства: не е необходимо да се прилага по отношение на управлението на толкова много усилия, за да я научите би било по-бързо. Просто трябва да имате предвид: да се промени от машина на механиката ще бъде по-трудно, отколкото в обратната посока, като механиката за контрол трябва да има добра реакция и мисля, че бързо.

Функции и действия педали принцип

педала на съединителя

Педал съединител кола служи за свързване на скоростната кутия на двигателя и за тяхната раздяла. Когато педалът на съединителя е в покой, двигателят е свързан с редуктора - съединителят е ангажиран. По това време, когато изтръгне педала на съединителя на пода, е разделянето на двигателя от предаването - съединителя е изключен. За да започнете да шофирате, трябва да натиснете съединителя, тоест, освободете педала.

Съединител диск (състоящ се от два диска) е облечена в слота за скоростната кутия входящ вал (т.е., неподвижно свързан) и коша е притисната между пръстените и маховик (двигателя). Когато натисне педала на съединителя, пролетта пуска на ринга на коша, той се отдалечава от маховика. диск на съединителя се освобождава и се върти независимо от маховика. Това е всичко, свързващо. Освободете педала на съединителя, захващащото освобождаването носещ освободи пружина пръстен устия закрепва диск. Да вървим.

Основните правила на изкуството работи с педала на съединителя

- Левият крак винаги трябва да е готов да сменя предавките, тоест, да се движи педала на съединителя. Повечето автомобили имат специална зона, предназначена за почивка на левия крак. Или можете да поставите петата на левия си крак на пода и се облегна в подножието на корпуса на вагона в удобна позиция за вас.

- Не поддържа постоянен крака си на педала на съединителя: уморени крака "уморен" съединител и бързо се разпада. Съединител лагер освобождаване съединител разработени така, че да работи в постоянна ротация, но дори и когато натиснете наполовина педала е силно натоварен и намален ресурс. Веднага след като включването на необходимата прехвърлянето приключи, на левия крак свободно поставени на удобно място в непосредствена близост до педала на съединителя. Да бъдеш в задръстване, ако не е нужно незабавно да побързайте, че е по-добре да се включи неутрална скорост и освободете педала на съединителя.

- Винаги да се прави пълна съединител за изключване при смяна на предавка, която трябва да стиснете педала, докато спре.

- Левият крак е предназначен само за един педал - съединителя.

- Гладките празници педал належащи тя осигурява средната част на стъпалото, подложки за крака. В този случай, крака на петата трябва да е на разстояние от пода и повдигнете целия крак, а не само на крака, това означава, работещи в пищяла и коляното.

- Когато излизате плавно съединителя, веднага след като се чувствате сцепление на автомобила да се движи, задръжте крачето на място и оставете автомобила преминават 2-3 метра. Този крак ще се забави само като "скъсване на колата." Ако имате този "момент" ще мине бързо и рязко, тъпаци колата и спирките.

- Преди стартиране на двигателя е необходимо да се освободете съединителя (педала натиснат докрай) и само след това даде възможност на стартер.

- Когато 1-ва, 2-ра и задна предавка освободете педала на съединителя леко и гладко.

- Когато съоръжението след втория, педала на съединителя е освободена бързо, но без смотаняци или резки движения.

- Педалът на съединителя се използва само за началото на движение, смяна и на точка.

- Когато педалите на съединителя, газ или спирачка не може да бъдат намалени от очите: Очите трябва да бъдат насочени към пътя.

- Своевременното превключвател трансфер от по-ниска към по-висока, и обратно.

- Преди да влезе в завой, което трябва да превключването. След като включите бавно освободете педала на съединителя, докато работи педал "спирачка".

- съединител приплъзване може лесно да бъде определено от тахометър. Ако по време на шофиране, когато натиснете педала на газта завива рязко нараства и след падане леко и колата започва да се ускори - Съединител изисква ремонт.

спирачен педал

Когато натиснете натоварването на спирачния педал се прехвърля към усилвателя, което създава допълнителен стрес на главния спирачен цилиндър. В края на спиране (спирачен педал освободен) под действието на връщане педал пролетта се премести в начално положение на.

Педала на спирачката е сложен дизайн. Това е лост с платформа в долния край и два отвора по-близо до горния край. Чрез един от отворите (това е по-близо до средата) с резба за закрепване, която е на оста на лоста, което позволява на педала да се люлее напред-назад в ограниченото пространство. Скоба с което педалът на спирачката е приложен към щита на двигателя, подредени по такъв начин, че педала на спирачката да я преместите само в една равнина, а не "виси" от едната страна към другата.

Вторият отвора в лоста се използва за връзка с щекера на бустерния вакуум спирачка, но при липса на такива, с тампон от главния спирачен цилиндър. За надеждна и в същото време чрез търкаляне съединението на щепсела и отвора в лоста резба метален щифт. Той предпазва срещу падане заключващ щифт вкарва в жлеб на края на щифта.

Натискането на педала на спирачката, за всеки автомобил, придружени от осветените спирачни светлини. За тази цел скобата на спирачния педал закрепени прекъсвач (обикновен бутон без локализиране, че шофьорите, наречени на жаба). Спирачният педал трябва да се върне към първоначалната си позиция, веднага след като водачът дърпа от крака й. За тази цел той е оборудван с мощна пружина.

Педалът за газ или ускорител

Когато натиснете натоварването на спирачния педал се прехвърля към усилвателя, което създава допълнителен стрес на главния спирачен цилиндър. В края на спиране (спирачен педал освободен) под действието на връщане педал пролетта се премести в начално положение на.

Педала на спирачката е сложен дизайн. Това е лост с платформа в долния край и два отвора по-близо до горния край. Чрез един от отворите (това е по-близо до средата) с резба за закрепване, която е на оста на лоста, което позволява на педала да се люлее напред-назад в ограниченото пространство. Скоба с което педалът на спирачката е приложен към щита на двигателя, подредени по такъв начин, че педала на спирачката да я преместите само в една равнина, а не "виси" от едната страна към другата.

Вторият отвора в лоста се използва за връзка с щекера на бустерния вакуум спирачка, но при липса на такива, с тампон от главния спирачен цилиндър. За надеждна и в същото време чрез търкаляне съединението на щепсела и отвора в лоста резба метален щифт. Той предпазва срещу падане заключващ щифт вкарва в жлеб на края на щифта.

Натискането на педала на спирачката, за всеки автомобил, придружени от осветените спирачни светлини. За тази цел скобата на спирачния педал закрепени прекъсвач (обикновен бутон без локализиране, че шофьорите, наречени на жаба). Спирачният педал трябва да се върне към първоначалната си позиция, веднага след като водачът дърпа от крака й. За тази цел той е оборудван с мощна пружина.

Ръчната спирачка или ръчната спирачка

Спирачка има задвижващ механизъм спирачни и спирачни механизми - като цяло, както и всяка спирачна система. В този случай, дизайнът на ръчната спирачка е предвидено използването на спирачните механизми на задните колела.

Brake задвижващ механизъм изпълнява функция трансфер спирачна сила от водача на механизма: шофьор повишава или понижава лоста, в някои случаи, кликне върху педала. Лостът обикновено се намира в дясно от мястото на водача. Той разполага с тресчотка, който е отговорен за гарантиране, че спирачките са в работно положение. Лостът е интегрирана в системата е изключена или ръчна спирачка лампа. Казано по-просто, лостът - на светлините на таблото предупредителна светлина за активиране на ръчната спирачка.

Допълнителна сила се предава на спирачния механизъм чрез един или повече кабели. Най-често използваната три кабели предната (или централната) - пряко свързан с ръчната спирачка, и две задни - вече са свързани със самия механизъм на спирачката. При използване на устройство, наречено "Изравнител" или "иго" Предни и задни кабели са свързани с ръчната спирачка, и силата се предава равномерно.

механизъм ръчна спирачка има няколко части. Това, например, регулируеми и нерегулируеми дюзи, които свързват кабелите към елементите на спирачката. Въжета с регулируеми съвети са ядки, по които да се промени дължината на задвижващия механизъм. Когато водачът поставя ръчната спирачка, системата се връща в първоначалното си положение благодарение на пружината. Тя може да има друго място - на предния въже, изравняването или директно върху спирачния механизъм.

Но всичко това - на спирачка диск паркинг. Но също така има барабан. В този случай инхибиране се дължи на един лост, който в единия си край е свързан със задната кабела, а другият - с спирачната челюст. Кабелна движи лост, който избутва водещ спирачната челюст а с него и роб блок на спирачния барабан: това повдига колелата да блокират.

Ръчната спирачка може да се контролира не само с помощта на лост, но натискане на педала, който е в непосредствена близост до педала на спирачката на автомобили с автоматична скоростна кутия. С педал активира ръчната спирачка, а при натискане настъпва процес задръжки.

Има и други варианти за местоположението на ръчната спирачка, например, на местни автомобили "Волга" лост не се намира в непосредствена близост до мястото на водача, както и в близост до кормилната колона. На някои превозни средства, като камиони и някои офроуд, ръчната спирачка не действа върху колелото, и предаването. От това той се нарича "пренос" или "централно" спирачка. В такива превозни средства, компонентите на спирачката са подредени на разпределителна кутия или ръчна, и да си взаимодействат с задвижващия вал.

Съвременните автомобили все по-често, оборудвани с електронна ръчна спирачка - тя се нарича електромеханична ръчна спирачка. В такава система има двигател, който взаимодейства с и дискови спирачки.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.