маховик корона надеждна връзка за начинаещи и колянов вал

Какво е короната на маховика?

В назъбения венец на маховика (маховик зъбен венец) - детайл на маховика на двигателя с вътрешно горене бутало, зъбно колело с голям диаметър осигурява предаване на въртящия момент от стартер да коляно механизъм на двигателя.

Короната е едновременно част и манивела стартерната система на двигателя, то е неподвижно монтирана на маховика и се занимава с пиньон на стартер. При стартиране на въртящия момент от стартер чрез зъбно колело и маховика се предава на друга система на двигателя коляновия вал и, и се изключи след стартирането на системата-корона действа като допълнителна маховик маса.

Въпреки простия дизайн короната на маховика играе важна роля в работата на двигателя, така че ако имате нужда от подмяна и ремонт трябва да поеме отговорност за избора на тази част. И за да направят правилния избор, трябва да се разбере структурата, характеристиките и функциите на корони.

Видове, строителство и характеристики на маховика

На първо място, следва да се отбележи, че днес използването на два вида маховици - подвижен и несменяема корона. Най-често срещани са маховици с подвижна зъбен венец - тези подробности са по-прости и надеждни в експлоатация, те имат висока ремонтопригодност и ще ви позволи да се запишете на производство и ремонт на автомобили. Маховици с фиксирани корони тук, ние няма да се разгледа.

В структурно всички корони са много прости: на ръба стомана, върху външната повърхност на която е машинно контри за ангажиране с стартови съоръжения. Короната е изработена от различните марки стомана, тя е твърдо монтиран на маховика и може да се замени, ако е необходимо.

болт маховик корона

Е натиснат в короната на маховик

Короната може да бъде монтирана на маховика по два начина:

• Натискането без допълнителни скрепителни елементи;
• Сглобена връзка с маховика.

В първия случай, маховика е джантата с гладка вътрешна повърхност, която се притиска върху маховика и връзката между частите осигури силата на триене. Преди да натиснат-над короната загрява и след кацане на маховика се охлажда и се компресира, осигурявайки по този начин максимално стегнати части годни. Обикновено такова устройство има маховик зъбния венец на малък обем двигатели (леки автомобили и някои камиони) в началото на които са относително малка сила. В такива двигатели малки коронки са подложени на износване, следователно тези части могат да работят нормално, докато поколението на ресурса на силовия агрегат.

Във втория случай, върху вътрешната повърхност на фланеца на пръстен е снабден с редица отвори за болтове, чрез който елемент е монтиран върху маховика. Най-често тези корони, използвани за мощни двигатели, които при стартиране зъбни съоръжения не се подлагат на значителни натоварвания. Болт връзка го прави лесен за подмяна на остарялата короната, без необходимост от специални инструменти или оборудване.

маховик джанти имат три основни характеристики:

• диаметър;
• Броят Z на зъбите;
• добър единица (зъб модул, колело модул) m.

Диаметър и броя на зъбите на короната са в много широк диапазон, тези характеристики може да се различават дори и за един и същ модел двигатели, но с различни видове стартери. Обикновено броят на зъбите е в диапазона 113 - 145 парчета, а диаметърът джанти - 250 мм за двигатели на автомобили до 500 mm и по-мощни дизелови двигатели.

добър единица - е съотношението на диаметъра на стъпка кръг на пръстена на броя на зъбите. Pitch кръг - условна окръжност, която разделя на зъбите на зъбните на двете части (произтича и главата), тя се движи неравномерно на половината височина на зъбите. Стойност модул захващане на маховика е в границите от 2 до 4.25 на стъпки от 0,25. свързващ модул е ​​най-важната характеристика при избора на короната и стартерни предавки - тези елементи трябва да имат една и съща стойност на m, в противен случай, зъбите им не са еднакви, което води до по-бързо износване на части или принадлежности няма да се работи.

Обикновено, основните характеристики на джантите (зацепване модул и броя на зъбите) е показан от производителя, данните с цифри могат да се прилагат директно към короната. Всички характеристики, за да се вземат предвид при избора на корони.

Проблеми избор и замяна на маховика на

Демонтаж Натиснете върху зъбния венец

По време на работа на зъбите на двигателя пръстена са подложени на интензивно износване, което може да се влоши от неправилно функциониране на стартер (например, ако не веднага определя Bendix предавка от короната при стартиране на двигателя или неправилно разположен спрямо зъбното колело на корона). Поради това, с течение на времето Тине мелене пръстен и се рушат, което води до влошаване на стартиране на двигателя, дори невъзможно, да го изпълни със стартера. Когато носиш короната на зъбите трябва да се върти или заменено.

износват зъбите корона само горния външен ъгъл и страната срещу маховик зъбите остава непокътнат. Ето защо, когато критичните носят короната може да бъде отстранен, на свой ред, и да зададете цялата страна от зъби. Когато замяна е необходимо да се съобразявате с инсталирането на ръба, за да не се свалят колело баланс. Той помага да се направи специален знак върху короната и маховика. Повтарящата износване короната е просто променен на нова.

За да подмените трябва да изберете ръба на маховика предавка със същите характеристики, които са имали един стар парче. Особено внимание следва да се обърне на ангажимент модул М - тази функция трябва да има същата стойност като тази на стария короната. Ако, обаче, с короната на маховика и смяната на предавките стартера, двете части трябва да са на една и съща единица на ангажираност. Това означава, че когато е позволено да се използва за ремонт на предавката и пръстен с различен брой на зъбите, но техните mdolzhen имат една и съща стойност.

Смяна венец на маховика демонтирани в съответствие с инструкциите за ремонт на конкретното превозно средство. Като правило, Napressovannye корони могат да се демонтират и монтират само след отопление - детайл при нагряване се разширява и може да бъде отстранен или инсталиран на неговото седалище. След замяна може да бъде необходимо да се балансира маховика, тази операция трябва да се извършва на специален щанд. В бъдеще, короната не се нуждае от специална поддръжка.

С правилното избор и смяна на маховик мотора със сигурност ще работи, както и съоръжения ще бъдат предмет на минимално износване.

Тези резервни части за продажба:

• Маховик пръстен MAN TGA
  (Z = 160 г = 485 / четиристотин тридесет и два милиметра) без
  дупки BF
• Маховик пръстен MAN TGA
  (Z = 160, D = 485/432 мм) без
  дупки на ЦЕИ
• Маховик пръстенни MERCEDES
  dv.OM352,366 (зъб 133
  г = 361мм) OE ГЕРМАНИЯ
• Маховик пръстен ШЕНСИ
  dv.WP10, WP12 (136
  зъби) EURO 3
• Маховик пръстен ВАЗ-11113
• Маховик пръстен ВАЗ-2101
• Маховик пръстен ВАЗ-2108
• Маховик пръстен ВАЗ-2110
• Маховик пръстен ГАЗ-24
  ЗМЗ
• Маховик пръстен ГАЗ-24
  dv.ZMZ-4021,4025,4026,40
  2.4104 ADS
• Маховик пръстен ГАЗ-3302
  dv.CUMMINS ISF 2.8 (113
  зъби) MOVELEX
• Маховик пръстен ГАЗ-3302
  dv.CUMMINS ISF 2.8 (113
  зъби) OE
• маховик корона
  ГАЗ-53, УАЗ
• маховик корона
  ГАЗ-53, УАЗ ZMZ
• маховик корона
  ГАЗ-53, УАЗ UMP
• Маховик пръстен D-120
  (133 зъби) (А)
• Маховик пръстен D-260
  (Amkodor) 113 зъби
  (ММР)
• Маховик пръстен ЗИЛ-130
• маховик корона
  ЗИЛ-5301, MTZ 145 зъби
  стартер (MMZ)
• маховик корона
  ЗИЛ-5301, MTZ 145 зъби
  стартер (А)