кутия автомобилистите устройството трансфер VAS

1 - гайка;
2 - фланеца на вала на предната задвижваща ос;
3 - gryazeotrazhatel;
4 - маншет;
5 - капак лагер;
6 - подплата;
7, 12 - носещ вал на задвижването на предната ос;






8 - вал предни задвижващи ос;
9 - изпускане на маслото;
10 - предно предаване ос предавка;
11 - корпус;
13 - капак подплата картера;
14 - капак на корпуса;
15 - капака на лагера;
16 - подплата на капак;
17 - зъбно колело на предната ос;
18 - сачмен лагер на междинния вал;
19 - капак лагер;
20 - междинен вал;
21 - пръх шайба;
22 - маншет;
задвижващ вал задна ос - 23;
24 - фланец на задвижващата ос вал задната;
25 - капак лагер;
26 - подплата;
27, 31 - лагерите на вала на задвижващия механизъм на задния мост;
28 - ръчната спирачка ос;
29 - обезвъздушаване;
30 - за измерване на скоростта на предавка за движение;
32 - задни задвижващи ос предавка;
33 - корона сплайн зъбно колело;
34 - водеща зъбно колело;
35 - клапа капак;
36 - корпуса на предаване;
37 - двойно ред сачмен лагер на вторичния вал;
38 - вторичен вал на предаване;
39 - заключващ пръстен;
40 - уплътнения;
41 - опорна плоча;
42 - междинна предавка превключването;
43 - ролков лагер на междинния вал;
44 - щепсел ролков лагер;
45 - болт;
46 - щепсел за включване на пряка и превключването;
47, 50 - фиксирани пръчки от тапи;
48 - управляващи пръти;
49 - Контрол каишки;
51 - топка;
52 - пружина;
53 - тапа от предния мост.

Трансфер случай - двойна етап без централен диференциал, с неутрален предаване и изключване на предната ос.

Трансфер кутия и се състои от чугун корпус с капак, който се закопчава с четири болта на задната стена на предавателната кутия през отвори на задната пластина а. Центриране случай на прехвърляне се предоставя на външния пръстен на двойно-ред сачмен лагер на вторичния вал на трансмисия. Корица и жилища са свързани с болтове, осигурена срещу изместване от две игли и да се замени само в събиране. Към задната част на кутията за прехвърляне прикрепен механизъм ръчната спирачка.

Корпусът с лагери поставени водещите и междинни валове и задвижващи валове предни и задни оси с цилиндрични зъбни колела. Задвижващият вал е профилно край на предаване на изходящия вал на която делото на зъбно колело трансфер с профилно корона. Ос с задвижващия вал на две сачмен лагер, монтиран на вала на устройството на задния мост. Между лагери разположени цилиндрични зъбни кола скоростомер. Задна ос на предавка за интегрално оформен с вал и има вътрешно закрепени дупка. Междинният вал се завърта на ролка (не вътрешен пръстен) и лагер топка. На първия междинен вал се образува междинна стъпка надолу предавка и пиньона на предната ос, плъзгащи се върху шлиците на вала. Преден задвижваща ос вал е оформен със своята скорост и е монтиран в долната част на корпуса на два сачмени лагера. На шлицеви краищата на задвижващите валове мостове фиксирани фланци задвижването на. При Top трансфер има клапа, покрит с капак.

механизъм за прехвърляне случай контрол се състои от две пръчки с вилици монтирани в капака. Тапи са включени в жлеба и зъбно колело на предната ос. Щепсели плъзгат фиксираните пръти и са в рамките на топка придържащите скоби. Две ръчно управление лост, свързан към вилиците чрез преместване пръти и каишки. Между тези запаси е публикувал заключващия топката, което не позволява downshifting, ако на разстояние от предния мост.

Прехвърляне кутия смазочно масло се излива в картера. За пълнене и източване на маслото са два отвора затворени с тапи с конусната резба. Краищата на задвижваща ос валове са запечатани с гумени и капаци на люкове и картера - Паронит уплътнения.

Когато прякото предаване на зъбно колело се измества шлиците на задвижващия вал обратно към входа на профилно короната си в сплайн дупка предавка вал на устройството на задния мост. Въртящият момент се предава директно на вала и вала на задната ос. Ако предавката е изместен към предната ос на шлиците на междинния вал назад, тя се занимава едновременно с помощта на зъбна предавка шахти предния и задния мост на, който има същия брой зъби. Мостове задвижващи валове ще се въртят в същата посока със същата честота, като предоставя пълна кола автомобил. Прехвърляне на предавки на предната ос, предният мост е изключен. Зъбното колело на предната ос може да се освободи от зъбна предавка на предната ос, но остава в ангажиране с устройството пиньон заден мост (по-голям). Междинният вал се върти на празен ход, предоставяща маслени пръски и мазнини части.

ВНИМАНИЕ
Не можете да включите предната ос, когато е изключен прикачни на предните колела.

Да не се включва предната ос при движение по сух път с настилка. Това води до ускорено износване на гумите, трансмисионни части и увеличава разхода на гориво.

За ниски предавки зъбно колело се движи напред към захващането му към междинното зъбно колело превключването. Зъбното колело на предната ос е задължително ангажирани с предавка задвижващи валове мостове, които са предоставили механизъм за управление. Въртящият момент се предава чрез зъбно колело на междинния вал и по-нататък за задвижване на две пиньон валове мостове. Поради факта, че междинната предавка вече шофиране и задвижващия вал зъбно колело свързва повече от зъбното колело на предната ос, трансфер случай действа като редуктор на (предавателно - 1.94 *) и теглещата сила на увеличения задвижващите колела.

ВНИМАНИЕ
Ниски предавки само след като превозното средство е спряло.

При преместване на зъбно колело в средно положение, той не окото с някоя от зъбни колела и въртящ момент не се предава към колелата (неутрална предавка).

* На снимачната площадка на превозните средства модернизирани раздатъчна кутия с по-малък модул зъбите на зъбните колела и намалени до 1,47 предавателно отношение. Той е напълно взаимозаменяеми със стария кутия дизайн. Прехвърляне на кутии, предназначени за монтаж с четири и предаване петстепенна не са взаимозаменяеми.

• Двигател UZAM-3317
• Управителен Газ-3110
• Двигател UZAM-3317
• Двигател ВАЗ-2106
• VAS заден мост апарати
• апарат Двигател УАЗ
• Трансфер кутия ВАЗ-21213, ВАЗ-21214
• органи за управление на Niva
• Предни VAS апарати ос
• УАЗ електроснабдителна система на двигателя