крила на самолети

Въпросът имате доста обемист, и очевидно отговорът за някои спойлери след това не се изключва. И така.

Крилото на съвременните самолети е сложен механизъм, състоящ се от различни мобилни самолети, които му позволяват да се увеличи нейната конструктивна възможност в зависимост от целите. Всичко това е общо наименование на "механизация на крилото." Спойлери, е вид механизация крило. За да започнете, трябва да кажа, че грабителите няма "въздушни спирачки" в тесния смисъл на думата. Въздушни спирачки, просто ще бъдат в долната крило на самолета, ако има такива, ще трябва в самолета. Най-известният пример на въздушните спирачки, за изграждане на по-ниски спойлери в самолета Junkers Ju-87. Те, за разлика от спойлери представляват ажурна структура, способна да тече през въздушен поток, и се превръща в турбулентен поток. Ефективен при гмуркане, където е приложимо. Тя изглежда Спирачка устройство, както следва:

Тя изглежда като спойлери, но от другата страна на профила, както и структурно-различно. Всъщност спойлера. Това устройство се състои от три равнини. Спойлери, спойлери, спойлери, елероните и спойлери. На крилото са разположени както следва:

Това, което ви трябва.

1. Спойлер-intertseator. Най-вече в работата на механизацията. Виждаш ли ги и когато са на борда. Те служат за да се гарантира, че в момента на контакт, да се намали или повдигане на крилото, за което сте написали, и тук вече. Потокът от горните плоски счупи, и намалява профил на крило атмосферното налягане над горната равнина увеличава. Те се използват за самолета, така да се каже, не скочи на групата. Включи два начина. Първият, който обикновено се използва от чужди пилоти - така наречената "avtobreyk". Спойлерите са произведени след кримпване главния колесник. Пилотът предварителна настройка положение "авто". Друг начин е на ръка. В пилотската кабина може да видите тук този лост:

Той се намира на замъка, така че не е случайно да се прехвърли в работно положение. тя трябва да се вдигне и издърпайте към вас, за да премахнете заключване (737). В зависимост от позицията си, първо ще работи за определен ъгъл на средна спойлери, а след това и спойлерите на спойлер. Пилотът го прави след докосване на самолета.

Средните спойлери (или спойлери) се използват за намаляване на лифт крило в полет. Ако въздухоплавателното средство е необходимо да се намали драстично влака, без да имате зададена скорост, за да се намали, да се използва този тип механизация крило. Самолетът буквално "се" по-долу. В комбинация с PB (асансьор), това механизация може да се активира, за да се намали скоростта. Въпреки това, съществуват сериозни ограничения за прилагането му, в зависимост от въздушната скорост и височина на полета.

Aileron-прехващачи. Тя служи също така за намаляване на подемната сила на крилото, но се прилага, когато маневриране. По-специално за създаване на ролка. При по-високи ъгъл на наклон, тази механизация помага елероните, намаляване на лифта на крилото в посока, която се извършва от банката. Това прави самолета по-лесно управляеми.

Dlaee нататък. Що се отнася до шасито. Те силно се нарушава аеродинамиката на самолета, и да се създаде спирачен ефект. Те могат да бъдат използвани като въздушна спирачка, но не и преди самолетът да достигне скоростта възможно за това. Неговата стойност е посочена в ръководството за летателна експлоатация за конкретния модел на самолета. колесника в структура изпълнен унищожаване по-висока скорост и следователно не е позволено. В много модерни самолети, шасито няма да бъде освободен, ако ограничението на въздушната скорост е преминал. Автоматизация няма да го направя, дори и да активирате хидравличен кран. По отношение на клапи и летви, тези елементи на противното, увеличение на лифт сила на крилото, по-нататък извити профил на въздухоплавателното средство може да се проведе във въздуха и с ниска скорост. Профилът на потока, който покрива долната равнина преодолява път по-малък от този, който преминава над горната. В резултат на това в долната част създава по-високо налягане и по-ниско на върха, и крило "изскача". За да контролирате тези потоци и създаден механизация крило.

Intertseptorry Върху горната повърхност на крилото, с основната цел zakrylkami.Ih-намаляване на скоростта на самолета, преди засаждане, т.е.. те действат като "въздушни спирачки" .no трябва да поставят на дъното, тъй като в долната част на повърхността им се заменя с крила, които са произведени преди качване максимална ugol.Skorost намалява поради смущения на клапите и спойлери, както и поради общото увеличение в областта с повдигнати крило спойлери и освободен zakrylkah.Kstati шаси също функционира като "въздушни спирачки".

Аз лично знам, че спойлерите в самолета, за да инсталирате специални върху горната повърхност на крилата, предни крила.

В крайна сметка, основната цел на прехващачи - е да се намали скоростта на самолета по време на кацане.

Те все още са по-нататък "въздушни спирачки" и не ги поставя под, защото ролята на по-ниска спирачка - извършва се от клапи този въпрос преди кацане и максималният ъгъл.

И тъй като - поради факта, че се случи преди задкрилките вихровите и intserptorami и скоростта на самолета намалява.

Оттичане не за намаляване на скоростта и за увеличаване на ъгъла на атака с цел увеличаване на асансьор. След повдигане пилот е в състояние да намали скоростта, като тяга шапка. преди 4 месеца -