контрол Launch (контрол старта)
Launch Control - какво е това и как работи
контрол Launch (контрол старта) - електронната система за контрол на вентил на газта, за впръскване на гориво и запалване системи са предназначени да рязка старт "на място".
История на стартов режим
Необходимостта да се започне възможно най-скоро и без загуба на сцепление там, очевидно, в първата автомобилна надпревара в историята на човечеството. За дълго време, преди първите микропроцесорни системи, позволяващи да се контролира параметрите на различните системи на автомобила, най-добрия старт се счита за част от изкуството на ездача.
Сред серийните автомобили, оборудвани със стартирането на системата BMW M серия контрол, Bugatti Veyron и Porsche Panamera Turbo
Всичко започна с двупосочна телеметрия а. Renault екипа инженери през 1985 г., се научат не само да получават дистанционно сигнали от сензори, разположени по маршрута на колата, но също така и за предаване на други сигнали, оптимизиране на работата на редица системи.
Защо ви е нужен стартира контрол
В други видове състезания, където проблемът с ефективното начало не по-малко значение, както и използването на електроника не е забранено от правилата, стартирането контролната система се използва активно. Отличен пример за такива състезания може да служи пристигания при скорост на преминаване на разстояние от четвърт миля, така наречената "плъзнете състезания". Спецификата на тези състезания, които се борят с тях е стотни от секундата, и, след като загубиха в началото, участникът автоматично ще загуби състезанието. Следователно, системата за контрол на старта е изключително популярен сред конкурентите на "драга".
Най-известните производители на универсални системи за регулиране на Launch Control - Racelogic, LRP и Gizzmo
контрол Launch да се използва при изграждането на кола за драг състезания, това е просто и в същото време ефективно. Тя ви позволява да се започне почти по идентичен начин във всяко състезание. При конфигуриране на контрол старта на драйвера за да настроите нивото на оборотите на двигателя, че електронната система за контрол ще поддържа до момента на стартиране. Това позволява на ездача да натиснете педала на газта до краен предел (и малко след началото на пълното отваряне на дроселната клапа се изисква незабавно, тъй като ще бъде необходимо да се ускори "изстискване" на колата всичко, което е в състояние да) и оборотите на двигателя преди началото няма да се промени.
Избор на оптимална скорост зависи от много фактори и, разбира се, от разбирането на конкретното превозно средство. При избора да се разгледа естеството на покритието, гуми, окачване настройка и редица други фактори.
Когато движението на автомобила оборудван с двигател с турбокомпресор. изборът на скоростта е необходимо да се разгледа естеството на turbolaga и определя условието за старт след мощността на двигателя при пълно тласък (стартов режим е да не се бърка с анти-лаг).
Как контрол старта
Повечето системи от този вид (например, Gizzmo електроника стартиране интерфейс) създават запалването в цилиндрите, повреда или последователно, като се избягва наводняване искра бензин. В този момент на разстояние активира старта на система за контрол, наблюдавани от два параметъра: превключвател, монтиран на педала на съединителя, и по сигнал от сензора за скорост. система за контрол на старта е в състояние да предизвика прекъсване на сигнала, изпратен от електронни запалителни бобини opredelelennom блок за управление, за да се предотврати развиване на двигателя над предварително определена оборота в минута марка.
След пилотните издания пределно сцепление оборотите на подземни мрежи и втората граница. Този втори граница се задейства в момента, когато освободите съединителя, когато предаването на въртящия момент се прекъсва. Вторият ви позволява да ограничите ездачът не се стреля "стоеше на крака на пода" от педала на газта при смяна на предавки до края на състезанието. Контролиран обороти на двигателя при превключване да се предотврати загубата на сцепление по време на прехода от предаване на предаване.
Използването на контрол старта в серийните автомобили
С течение на времето по редица причини за използване на система за контрол на старта бе ограничен до тесен кръг от такъв мощен суперавтомобили състезателен автомобил с механична скоростна кутия или, по-рядко, с автоматична скоростна кутия ( "машина" се има предвид това, което вреди е неизбежно да започне да границата на комплексно проектиране).
Ситуацията се променя драстично с развитието на роботизирана кутия с два съединителя, най-известният от DSG от компанията Volkswagen. Кутии от този тип са най-различни електронно контролирана механична скоростна кутия с автоматичен съединител превключване. Техните структурни характеристики са идеални за използване с спортна обувка, така че в днешно време на нормалния режим на управление старта може да се види в няколко коли, предизвикващи загриженост VAG. Тази скоростна кутия вече е снабден с Scoda Octavia, Volkswagen Tiguan и други модели на концерна, но добре дефинирана модификации, обикновено с турбо двигател. Сред моделите на производство трябва да споменем и модела от BMW M с секвенциална трансмисия Drivelogic секвенциална трансмисия, Porsche 911 (в режим на спорта ++), Panamera Turbo.
Ефект работи система за контрол на старта може да се постигне предварително компютър начин - овладяване на контрола на педала на газта и спирачките с двата крака
От продукти на японската автомобилна индустрия е да се отбележи модел Lancer Evolution X MR (официално се продават само в САЩ) от Mitsubishi с роботизирана скоростна кутия SST или Nissan GT-R (където контрол стартиране се появява в режим на предаване «R»).
В режим на контрол старт в началото на сериен автомобил на водача, като правило, не се предоставя избор на параметри. Това е естествено - производителят трябва да гарантира, че собственикът на колата не може да се счупи нещо сериозно (например предаване). Ето защо, изборът на скоростта предизвикателство кола поема; на водача е само да натиснете педала на газта до пода и се освободи спирачката.
С помощта на контрола старта е регистриран в инструкциите за експлоатация на тези модели. Най-характерната разлика между типичен старт в този режим е, че е необходимо да натиснете левия крак на спирачката, както и правото на газа, което не е характерно за поведението на водача при управлението с автоматична скоростна кутия. DSG в никакъв случай не е "автоматично". но педала на автомобили с този тип кутия две, и се управлява в режим, типичен "автомат", т.е. с един крак.
В допълнение, за успешен старт в режим на контрол е необходимо да се започне задължително изключване на системата за стабилност на валутния курс.