Коли ексцентрик и принцип на работа на устройството

Тези части са включени в дизайна на колата наскоро. През 60-те години те започнаха да оборудва някои модели на коли. Структура и принцип на работа на хидравличната интересен за много шофьори, така че трябва да се говори за тях.

Какво прави той?

Когато двигателят се навива, всички детайли на нейната структура се нагрява до достатъчно висока температура.

Друг от физиката на училищните Разбира се, всички ние знаем, че се разширява при нагряване на тялото. За да се избегне счупване, износване вкоренени отделни части, само ако са налице особени термични пропуски двигател. Когато двигателят е загрял, те се абсорбират в резултат на увеличението на размера на някои подробности. Но като компоненти се износват по техните размери при нагряване не може да абсорбира топлинна празнина. Това не е най-добрият начин влияе на динамичните и други характеристики на задвижващата система.

Защо ексцентрик в колата

Thermal празнина в задвижващия механизъм на клапата зависи до голяма степен от качеството на работа, и като цяло за работата на двигателя. Благодарение на нормално износване части са постоянно се променя разстоянието на клапаните. В началото на историята на двигателя с вътрешно горене, тези пропуски се коригират с помощта на обикновен гаечен ключ. Този процес изисква редовност, което значително увеличава сложността и разходите по процедурата.

Ето защо, инженери трябва да направят живота по-лесен за шофьорите, разработена ексцентрик. Принципът на работа е да абсорбира пропуски между работните части на разпределителния вал и между рокери кобилици, клапани и барове. По този начин, това обезщетение не зависи от температурата и степента на износване на части и възли.

видове Лаш

Инсталиране на тези компоненти могат да бъдат на всеки вид механизми времето. В зависимост от това какъв вид времето дизайн, има четири основни типа хидравлични повдигачи. Това тласкачи, gidroopory за лостове или кобилици, както и ролкови повдигачи.

Въпреки факта, че дизайнът на машини е различно, действията на същия принцип. Всички от тях са предназначени за компенсиране на разликите между щангисти на вентила и разпределителните валове.

Така например, на принципа на камшика на "Chevrolet Niva" е, че вместо традиционните регулаторни разрешения в болтовете на цилиндровата глава сега се използват бутала възли. Тези двойки на системата за смазване влиза хидравличния работен флуид. Това води до лоста през цялото време притиска към камера разпределителен вал. С такива устройства не е необходимо да се коригира разрешения.

От историята на този механизъм

Известно е, че най-първото превозно средство, което е оборудвано с тези малки единици, е "Кадилак 452". Това е събрана през 1930. Както силовата използва V16. За удобство на поддръжка и ремонт на автомобили, докато все още се чудеше защо ексцентрик, на принципа на това е изобретен много по-късно. Така че, има информация, че популярността на тези механизми дойде в 80-те години, когато пазарът е пълен с японски автомобили.

Как палецът

Сред основните части на механизма може да бъдат разграничени орган бутало двойка, пружина и възвратен клапан.

Както корпуса (корпус може да бъде различен в зависимост от конструкцията на задвижването) може да бъде цилиндрични повдигачи, кулисното рамо, или част на цилиндровата глава.

Принципът на работа на хидравличната автомобил е изграден върху елемент на помпата. Тя, от своя страна, се състои от ръкава, което позволява на буталото да се движи в определена посока. Също така в дизайна на буталото може да бъде идентифициран. Това е стоманен цилиндър, който в долната част има отвор. Той се свързва с отвора на кухината в подробности и отдолу.

Някои модели, където има odnoplechny лостови бутала предоставят без вътрешни кухини. Бутало пружина, разположена между буталото и самата втулка. клапан за връщане се използва стомана с пролетта.

Принципът на работа на хидравличните вентили

И така В този момент, когато гърбицата на разпределителния вал спрямо буталото е обратната си страна, той не се свива.

Докато двигателят е студен, между повдигача и има разминаване. Пролетта, когато се приложи сила, че ще започне да натиснете буталото нагоре, докато разстоянието няма да изчезне напълно. В същото време маслото от смазочната система на автомобила преминава през пружина вентил топка във вътрешната кухина на компенсатора.

На завъртане на разпределителния вал гърбицата притиска тялото на буталото. По този начин, жилища под налягане се движи надолу, затваряне на петрола проходи. Сачменият клапан е затворен в този момент, и хидравличното налягане течност под увеличава буталото. Тъй като е невъзможно да компресирате течността, парна работи на принципа на твърдата основа и камера сила се предава на стеблото на вентила. Между другото, този принцип на "Приорат" нахвърляйки някои големи изложения.

Въпреки че разликата, която съществува в елемент на помпата е само 0.8 микрона, масло все още е в малко количество преминава през процесната камера между буталото и втулката. По този начин, буталото леко понижава. Размери усвояване може да зависи от броя на оборотите на коляновия вал.

Чрез увеличаване на оборотите намалява хидравличната течност изтичане от буталото.

Разликата (в момент, когато повдигача напуска cam-) се компенсира от пролетта на обратната сила и налягане на маслото. Този принцип на работа на хидравличната кола помага да се гарантира, че няма по-големи интервали между елементите. Това е възможно да се постигне в резултат на твърди връзки между възлите на механизъм на газоразпределителните. Когато двигателят загрява, размери компенсатора компоненти също се променят, но тези промени се компенсират почти веднага.

Предимства и недостатъци

Използването на тези механизми позволяват на шофьорите да се избегне процедура регулиране хлабината на вентила ръчно. В допълнение, работата на двигателя става по-мек. Значително намалени ударни натоварвания, което позволява да се удължи живота на части и да се намали времето звукови ефекти, когато работите с устройството. Лаш, на принципа на него също допуска повече време да се наблюдава точно фазите на газоразпределение. Това засегна най-доброто запазване на енергийни блокове, мощност, динамика и разход на гориво.

Сред недостатъците на изолиран лошо качество и шумен старт на студен двигател.

В първите няколко секунди на налягането на маслото още не е достигнал желаното ниво, така компенсаторите може да е малко чук. Това важи дори и за чуждестранни автомобили, тъй като принципът на работа на камшика "Great Wall" не е много по-различен от вътрешната динамика.

Причини за излизане части на системата,

Въпреки простотата на дизайна, тези единици също се провалят. В повечето случаи, най-популярната причина - това е една мръсна двигател смазочни канали. Или тежко износване на работните части на обратен ход на вентила. Замърсяването може да се появи в резултат на погрешно масло, подмяна, извършена в неподходящо време, или неуспеха на маслен филтър.

Ако разликата се увеличава целевата буталното монтаж, масло изтичане процес може да се увеличи. Коравина е загубена, която работи ексцентрик, неговият принцип на работа е, че налягането на маслото трябва да е задължително да присъства. Същото нещо се случва, ако силно износени възвратен клапан на камерата под налягане.

Във вътрешността на палеца трябва да бъде изпълнен с хидравлична течност смазване.

Ако има въздух в кухината, пропуските не са напълно компенсирани, ако изобщо няма да бъде. В този случай, може да помогне за ремонт на миглите. Също така, ремонти може да се изискват в случай елементът се заби в механизъм сложи отломки.

Как да се избегне това?

Необходимо е да се поддържат чисти от вътрешната страна на двигателя. Препоръчително е редовно да се замени и мазни филтри в периода, препоръчани от производителя. Трябва също да се измива редовно пред подмяната на смазка двигател. Трябва да знаете, че малките пропуски в gizhrkompensatore изискват използването на много високо качество масла. Възможно е да се използва синтетичен или полусинтетичен среден вискозитет масло.

Диагностика и ремонт на хидравлични

Диагностика счупен елемент може да бъде характерно почукване.

Тогава подозрителен механизъм за извличане и огледа за износване и повреди. Ако елементът е замърсен, се препоръчва да се мият в ацетон.

Елементите работят правилно, има специална добавка за миглите. Средства позволява да се премахнат причините шумове по време на работа на механизма, и ефективно почиства тази позиция.