Кой излезе с релсите за танкове и трактори

Често, ние сме заобиколени от неща, за произхода на които ние не мислим, и да ги приемаме за даденост. Това важи и за военно оборудване. Защо някои видове оръжия, направени във формата, в която сме свикнали да ги вижда, и това, концепцията не се вкоренят и защо.






В тази статия искаме да дадем отговор на въпроса - който дойде с цистерни писти и песните на нашите танкове са различни от Западна? Този филтър може да razbratsya генерален директор на АД "Omsktransmash" (част от Уралвагонзавод) Игор Lobov.

От кого и кога са били изобретени от гъсеница?

Прототип на съвременните гъсенични вериги за първи път е предложен от френския инженер d'Ermanom, който през 1713 се изпраща на Френската академия на науките по проекта "мъниста на ледени пързалки" - е бил пуснат на камион шаси с един вид monogusenitsy като набор от широки дървени ролки, свързани последователно един и задвижва около около долната платформа на рамката. D'Ermana идея беше одобрен, но не намери практическо приложение.

Година на създаване на гъсенични вериги може да се счита ия 1818 г., когато французинът Dyuboshe получи привилегията на устройството начина, по който екипажите с подвижни релсови пътища.

Създател на първите песни, които излязоха от трактори, танкове, смята Фодор Абрамович Blinov. През 1877 г., той е изобретил "специално звено колата с безкрайни релси за превоз на стоки по шосе, селски пътища." Endless писта превоз е затворена желязо колан, състояща се от отделни връзки. Година по-късно, тест тествана успешно гъсеница инициатор за тази машина.

Когато се прилагат първоначално?

Първите проекти на гъсенични вериги се очаква да се улесни движението на мека почва колички, които все пак ще се дърпа коне или хора. По-късно те започва да се използва за парни двигатели. . През 1832, англичанин Джордж Gitkot за развитието на блатиста местност в Ланкашър поставя Locomobile пара на monogusenitsu - колата си с голям диаметър на колелата изцяло обхваща широк бельо гъсеница с залепени върху ИТ напречната дървени летви.

В годините 1884-1887 Фодор Абрамович Blinov построен верижен булдозер с две парни двигатели, се задвижва от гъсенични вериги, които се тестват през 1888. През 1896 г. в Нижни Новгород промишлено изложение Blinov на спечелените почетно споменаване за "парен локомотив. за превоз на товари по шосе, селски пътища и упорита работа на завода. " Този път трактора имаше писти с ключалки на пистата.

В САЩ, изобретателите Най-добрите и Холт (които основаха Caterpillar компанията, което се превежда като "гъсеница") през 1890 г. създадоха верижен трактор с прикачен към него булдозер оборудване - и това става прототип на съвременния булдозера.

Защо при създаване на резервоар като песни на двигателя са избрали и защо тази схема е останал до сега?

Гъсенични, в сравнение с колело, има по-висок пропускливост, особено при движение по блатистата почва и сняг, както и преодоляването на различни препятствия райони позволява на минималната радиус на завиване. Тя има за цел да гарантира, неуязвимостта на резервоара на бойното поле, лесна поддръжка и резервни части Mover, така че все още се използва в проектирането на военни превозни средства и инженерни машини.

Caterpillar все още е най-уязвимата точка в резервоара?

Да, гъсеницата е в пряк контакт със земята и първото отнема ударни натоварвания. Прекалено амплификация на части води до увеличаване на теглото, което се отрази негативно върху стабилността на гъсениците в периферията на резервоара и намаляване на скоростта на движение. Но постоянно взема мерки за укрепване на стабилността на пистите мината.

Какви са гъсениците и какви са основните разлики един от друг?

Тези различия са много и това е чисто техническа част, но за кратко, релсите се различават по вида на обувките (отливка, ковани, заварени); за производството на материала - (метал, гума, каучук); от типа, използван от пантата и по вид на лубрикант. В zaivimosti вида, гъсеници са с различна сложност за производство и поддръжка на ресурсите.

Какво е гъсеница?

Track верига - zvenchataya тази конструкция, затворен (непрекъсната) непрекъсната лента или верига от шарнирно свързани помежду си-връзки (обувката) се прилага към гъсеница дискове.

Съвременните отлети парчета се състоят от обувка, в който издатъците са формовани гумено-метална втулка. Между песните са свързани с щифтове и ядки.

Щампа парчета се състоят от обувки единици, които се пресоват в гумено покритие пръстите. В средната част са свързани помежду си писти и гребени podgrebnevymi подложки, а в краищата - суровини. Скоби са монтирани на пръстите с помощта на болтове и шайби (ако цанга връзка) или с помощта на болтове и клинове.

Резервоари от различни модели и да използват различни писти - защо?

Първоначално, резервоарите, използвани гласове гъсеници, които са по-технологично напреднали и лесен за производство. Но тъй като теглото на резервоара и неговата скорост премина на натиснат за по-надеждна работа на шарнира. Track T-90 има метална неблагодарна, която позволява да се намали загубата на мощност на двигателя до търкалящите ролки върху него. Track T-80, като по-голяма тягата тегловно съотношение, са направени с гумиран бягаща пътека, която позволява да се компенсира за високи натоварвания върху ролките на гумата.

Гумени подложки на танк Т-80

На "Запад", на масата на резервоари значително надвишава този на българските танкове, така че размерът на пистите повече от нас.

В Съединените щати използва гъсеница с изолационна тръба и гумени ботуши. Проследяване на ширина - шестстотин тридесет и пет mm. Пробег оригинални песни за Ейбрамс модел T156 с неотстраним гумени обувки на 1100-1300 км. Новият модел T158 гъсеница с подвижни гумени обувки и гумирана лекоатлетическа писта има гарантиран пробег от 3360 km

САЩ главен боен танк M1A1 "Ейбрамс"

В Германия и "Леопард 2" резервоар писти са направени с гумени съединения и гумирани джогинг терен 184mm песни. За да се намали фирмата приземния налягане Diehl разработени нови песни ширина 635 мм; в бразди с талига подстригва две asfaltohodnye възглавници. За да се увеличи сцеплението при сняг, лед или хлъзгави наземната част възглавници (до 10 на гъсеница) могат да бъдат заменени с разглобяема стомана Оребрени плочи Х-форма.

Германия основният боен танк "Леопард-2"

Във Франция гъсеницата "Leclercq" - фенер съчетаването ширина 635милиметър, с гума се монтира, гумирана лекоатлетическа писта и сменяеми гумени ботуши, за да навигирате пътищата са покрити.

Франция boeovy главния резервоар "Lecrlerc"

Как е разработването на нови писти за машини, от които те са разработени, които отчитат дали новите материали се използват?

Развитие на нови писти за коли върви заедно с проектирането на машини в офис дизайнерския отдел на ходовата част с участието на изчисление отдел. В развитието отчита масата на машината, изискванията за asfaltohodnosti, машина с висока проходимост, да споделят песни, размери на машината и гъсеницата. Caterpillar трябва да бъде технологично напреднали и ще позволи масово производство.

Разбира се, дизайнът взема предвид възможността за промишлеността и производството. По този начин, прилагането на термомеханични пръстите лечение армировка позволявайки да се увеличи тяхната циклична трайност, прилагането на съвременни съставки каучукови смеси - повишаване на различието на тампони и трайност на каучук шарнира при високи температури на околната среда, използването на съвременни машини - да се подобри точността на размерите и повърхностно покритие на машинни щамповани гъсеници, което също увеличава експлоатационния си живот.

Алмати е да излезе с нещо ново или е по следите на Т-90?

Във връзка с приетата в Българската армия фокус върху оперативната съвместимост, на гъсенични вериги от типа на танк Т-90, но с по-голяма дължина, могат да бъдат използвани в резервоара "Armata". За OEM armatovskoy песни, предложени няколко нови решения. Но тъй като резервоарът за тест с работа на отделните възли продължават да говорят за тях по-рано