Класификация на автомобилните превози на пътници
Всичко работи автомобилни превози на пътници могат да бъдат разделени и класифицирани по различни симптоми.
По вид подвижен автомобилни превози на пътници са разделени на автобусни и транспортни средства.
Аксесоари за подвижен състав транспорт са разделени в средствата за обществен транспорт (собственост на общините в България или на Министерството на транспорта), служебни автомобили (които принадлежат на други министерства, ведомства, предприятия), собствениците на автомобили на физическо лице (лична) и коли, за да наемни условия.
В момента отделните собственици на автомобили, изпратени в 7-8 пъти повече пътници, отколкото коли-такси на много по-малка консумация. Това предполага значителен брой, както и необходимостта да се вземат предвид при планирането на използването на различни видове транспорт.
Тази форма на обществени услуги, като например коли под наем (без водач), които са в компаниите за градски транспорт, е постигнала известен напредък в 1961-1965. Паркинг е докарана до почти 10 хиляди души. Единици. Сега развитието на отдаване под наем има трудности, свързани с определяне на обхвата на дейността им. Очевидно е, че тези трудности са временни и ще бъдат премахнати по-късно, ако голяма реорганизация на системата за наем.
По вид на транспортните съобщения може да бъде градски, крайградски, местно (селски или вътре), междуселищни, международни.
Градският транспорт се осигурява от автобуси и леки автомобили, таксита, автобуси и основната част, а значителен брой таксита работят за определени маршрути. Определена част от таксиметровия парк се използва под формата на свободно наемане и предварителни поръчки. Urban транспорт се характеризира с големи пътнически потоци обикновено са плътни маршрутизация на мрежовия трафик на малки стъпки, пътници, пътуващи на къси разстояния и поради това, чести спирания за интернат слизане, ниска скорост на трафика, както и добри пътни условия.
Градски и индустриални места с население от 250 хил. Жители изгодно, обслужвани от пътищата, и в градове с над 250 хил. Жителите му дял е 30-45%.
Suburban гарантира редовна комуникация от населението на крайградските зони на градовете и градските предградия. Те са различни от градския транспорт по-малко пътници, значително увеличаване на техния брой през пролетта и лятото, много по-голямо разстояние по-малко пътувания чести спирания за интернат слизане, увеличени интервали за трафика. Те също имат сравнително добри пътни условия. За прилагането на организираната автобус транспорта до работното място, а в някои случаи и таксиметрови маршрутите на редовни публикации. За тези цели, особено в последно време, хората често използват лични автомобили, а понякога и коли-таксиметрови с градски обекти, или от резерва.
Local (селски) превоз на пътници, свързани с поддръжката на населението в селските райони и предимно се извършва с автобуси, въпреки че някои маршрути могат да бъдат връчвани комунални услуги превозни средства такси. Селски автобусни линии, свързващи регионални центрове и други населени места, не само помежду си, но и с регионални центрове, жп гари, речни пристанища и пристани за. Сервизно обслужване за автобуси се организира в редица големи населени места от селски. Местен транспорт се характеризира с голямо разнообразие от пътните условия, малък поток от хора, наличието на пътници ръчен багаж или багаж, значителни колебания в пътническия на ден и сезони на годината.
Транспортирането на дълги разстояния на пътници, организирани по магистралите на разстояния над 50 км от границата на градове за комуникация в рамките на домейна (вътрешно) между областите (интер-област), както и между автономни републики (interrepublic). Те се характеризират с дълги разстояния, до 1000 км, а повече, добри пътни условия. Това използване на трафика, удобни и високоскоростни автобуси, оборудвани с места за багаж и на ръчния багаж, гардероби, шкафове, тоалетна.
Международен автомобилен транспорт, извършена през националните граници на две или повече държави. Те могат да бъдат правилна или неправилна. Има редовен автобусен транспорт за разлика от нередовният изпълнява по график и строго определени маршрути и цената на билета таксуват по предварително обявени цени.
Със среща пътнически транспорт може да бъде разглеждане на забележителности, туристически, офис, училище, смяна и специален.
Организирана транспорт, свързани с обслужване и екскурзии се извършват предимно с автобус с екскурзовод в градовете постоянни предварително установени маршрути, в зависимост от предмета на екскурзии. Такъв транспорт може да се извърши предварителна резервация.
Туристически транспорт екзекутиран като обща превозвач, и ведомствено пътувания извън населените места на предварително установени маршрути и по заповед на организации. За такива превози автобуси са на разположение по предварителни поръчки с плащане на двете сегашните тарифи, както и въз основа на договор.
С достатъчно количество на екскурзии и туристически трафик може да се разпредели специален autoenterprise или конвои, специализирани в този вид транспорт.
Service пътниците в обществения транспорт, свързани с доставката на работниците и служителите на някои предприятия от резиденцията до работа и обратно, както и за случайни бизнес пътувания по време на работния ден. За тях се използва като обществен транспорт, и отдели.
Училище транспорт подредени, обикновено в селските райони, където няма редовна автобусна линия или съобщение, или тя е на разположение, но движението се извършва при по-големи интервали от време и не съответства на началото и края на училището. За превоз на ученици развиват специфични маршрути и разписания, както и определя вида на автобус с подходящ обем.
Crew транспорт проектиран да доставя екипажи, измества нефтоработниците, миньори, строители и така нататък. Г. Често такива пратки са едностранно, който е свързан с началото и края на работни смени. Автобус трафик се случва по посочените маршрути по график, като общата автобуса, и ведомствени.
Специални превози на пътници, извършвани от регистрираните автобуси и леки автомобили. Те са свързани главно с сервизни организации, институции и предприятия, както и на конгреси, конференции, фестивали.
Формата на организация на превоза на пътници може да бъде маршрутизация, обичай и прави смесено.
Shuttle транспорт, организиран от одобрените маршрути по график с кацане-слизане на пътници по предварително определен междинни и окончателни спирки от маршрута.
Персонализирани услуги се предоставят по силата на договори и единични поръчки на предприятия, организации и обществеността. Те не са трансфер, въпреки че винаги е посочен следва пътя.
Директен мултимодален транспорт автобусен транспорт се извършва съвместно с други видове пътнически транспорт. За такива превози на пътници се дава един билет за правото на начина, по който различните видове превози от първоначалния до крайната точка на движение. От голямо значение в този случай е точно график съответствие.
Автобусен транспорт на пътници са били широко разпространени в градските райони и се използват все по-често в предградията, междуградски и международни комуникации. В селските райони, те обикновено са единственият тип съобщение. В по-голямата част от малките градове и селища автобус е основната форма на масов превоз на пътници.
Градски и крайградски автобусни линии са много големи и малки градове имат редовни транспортни връзки до летище, жп и речни гари, морски пристанища. Вътрешнорегионалните и селски превоз на пътници с автобуси предоставят връзки дълбоки места с дълги разстояния видове транспорт допълнителни съобщения.
сам и автомобилен транспорт поддържа дълги пътници в райони без разработени железопътен, въздушен и речни комуникации. Той се използва успешно в слабо населените и развити райони и допълва работата на железопътния и въздушния транспорт. Разпределение на движението на автобусите на типовете съобщения за следното: в града - 67%, в предградията - 28%, на дълги разстояния -5%.
Автомобили благодарение на комфорт, лекота на движение с тях, високата скорост на движение, възможности за транспортиране "от врата до врата" са широко разпространени. През последните 10 години, в парка на автомобили от частни собственици се е увеличил с 3 пъти.
Очевидно е, че развитието на моторно-превозни средства, както е голям пазар на квалифицирана работна ръка, стоки и услуги е от съществено значение за нашата страна. Това се доказва от опита на всички развити страни. Автомобилна индустрия в системата на Европейската общност консумира 20% от стомана и машиностроенето, около 15% каучук, 5% стъкло. В САЩ и Япония Automotive осигурява 20% от националния доход и работят една пета от всички работници и служители в бранша. Силно развита държава не може без кола, и богата инфраструктура, свързана с производството и услугите. Изкуствено ограничи процеса или игнорират това е просто невъзможно днес.