Като тест самолет на цилиндровата глава

Ремонт на главата на двигателя, както знаеш, че това е дълъг досаден, които изискват специални грижи работа. Ако мислите, че това е като два пръста каша, много греши. Аз ще ви кажа защо.






За да започнете, трябва да премахнете на главата, на някои автомобили по-лесно да се отстрани на двигателя като цяло, а не просто да се отстрани на главата. Премахване на глава трябва да бъде старателно измийте дизелово гориво или по-добре в сравнение с бензина, и много добро би било да го постави в баня с сода каустик.

Освен това, визуален контрол и диагностика. Алуминиеви глави имат такава функция или свойство - прегряването след равнината на главата на двигателя са леко свити, при което уплътнението цилиндрова глава (глава на цилиндровия блок) започва в малки или големи количества нефт и вода, за да преминат. Маслото и на охлаждащата течност може да изтече и двете външно (поради двигател става мръсна и всички видове показва, че има нужда от ремонт) и от вътрешната страна на двигателя, при което охлаждащата течност ще падне в шахтата и се смесва с маслото на двигателя, като се обърна в моторно отрова който ushataet карам колата си много бързо.

Трябва да се провери на самолета, трябва да направя има специална линия на идеално равна, изработени в завода на високо прецизни инструменти, специално за измерване на грапавост на плоски повърхности. Самолетът може да измери лицето за глава на цилиндровия блок, който няма такова устройство, аз дори Дон `т знам. Но ако все пак се намери, че право на идеално равна повърхност, след това направете следното:
1. почиства самолет главата на депозит, мащаб и остатъците от стария цилиндрова глава уплътнението.
2. На самолет почиства главата на цилиндъра на сложиш "м" по дължината на главата и да видим разликата между устройството и равнината на главата на двигателя, преместете устройството в цялата равнина, сложи по диагонал, а след това се грижа за разликата.
Ако няма разлика, цилиндрова глава равнина, с цел;
ако е налице 0.5-1mm празнина, главата по-добре tortsanut или ако финансите позволяват да се сложи нова.
Ако разликата е повече от 2 mm, а след това трябва да се възстанови главата, тоест, не забравяйте да отрежете. главата на цилиндрите се отстранява при срязване на извитата равнина на слой, след което главата на цилиндъра може да се използва отново.
Послепис
Шофьорът, който най-малко проверява маслото в двигателя веднъж седмично, като видя, че маслото е два пъти по-голям, полупразен и радиатора само Dolet радиатор антифриз и дори отиде по-далеч, на няколко дни е за ремонт и резервни части.

Feliksa Vankelya роторен двигател - уникално разнообразие от двигатели, и създаде повече или по-малко, подадена на ум в средата на ХХ век. Какво е уникалността на роторно-бутални Ванкелов двигател? Отговорът е прост, с малки размери и обем, пълни с опростен дизайн и много по-малък брой части за.

Така че, няма налягане на маслото в двигателя, спретнат на червената светлина и много тъжно за собственика на автомобила. Трябва да кажа, да отидат с такъв проблем не може да рискува все болнав vyser няколко километра, може би по-скоро. Какво е изпълнен с шофиране без налягане на маслото? Приятен, че като цяло.

Щанцована цилиндрова глава уплътнител, след като сте тук, най-вероятно с вашата машина вече се е случило, ако не, се вземат под внимание. Така че, изгарят или изгорял цилиндрова глава уплътнител уплътнение глава на цилиндровия блок в действителност това не е от значение, същността е, ремонтът е неизбежно. И това е характерно за по-голямата част от болки в двигатели, но тук.

А на газотурбинни двигатели - един вид топлинен двигател, който работи на не много прост принцип. Газът в двигателя се пресова и се загрява, след което, енергията на газа се превръща в механична работа. Както можете да видите от първите думи, за да опише този двигател, всички процеси, които протичат в движението на потока.

Ако се вгледате в историческите данни, свързани с участието в авиационните бутални двигатели, може лесно да се открие, че масовото им използване започна много преди повечето самолети. В онези години бутални двигатели не е пионер само в областта на авиацията. Благодарение на тях, изгониха първата кола и се изправи.

YaMZ 240 - универсален мощен двигател, достоен за специално внимание. Той започна освобождаване на Ярославъл Motor централа в началото на 70-те години на 20-ти век. Мощност YAMZ240 първите двигатели не надвишават 360 к.с., който не беше лош образ на времето. Между другото, ако вярвате pedivikii, силата на различни модификации.

Ако вашият двигател не наддава или не набира скорост, а не дърпайте, кихане и пърди, ще се съгласите, че не е много хубаво. Ето, нека да се опитаме да разберем причините за това не е здравословно поведение на двигателя, които могат да ви уверя, голямо разнообразие от това, което някои кабели или тръби, докато съвсем се показват.

вибрациите на двигателя - един от проблемите, които могат да ви очакват в работата на машината. Когато усещането вибрации, че са в колата не са най-приятните, които обичат да седят в колата, който трепери и потрепвания, както ако умре сега. Като цяло, на външния вид нито.

Термостат - доста малък система за охлаждане на двигателя схеми, но това, което е значителен. Термостатът може значително да опрости живота на шофьорите, му спестява време за подгряване на двигателя, и също може да се направи и да сера тухли, ако се провали и да се нуждаят от подмяна на термостата. Сама по себе си, за подмяна на термостата няма да предприеме.