Какво трябва да знаете за витла лодка
Отговорен Константин Kudinov
Участие в турнира Pro риболовците лига популяризира не само за развитието на умения за риболов на риба, но също така прави да се научим да се разберат тънкостите vodnomotornomu спорт.
Всеки PALovets - малко механик, който винаги е нещо променя или регулира в лодката си. Настройките се извършват на всеки нов езерце под всяко ново време и хидроложки условия.
В повечето случаи, експериментите са свързани с избора на витлото на лодката, или окачването (височина и ъгъл) на извънбордов мотор. Сега, много от участниците PAL вече оборудвани системата им лодки настройка на височината на монтаж на двигателя. Някой сложи регулируеми хоризонтални елементи Серво ( "Hydrolift"), някои просто, механично, с крик тип.
Основната идея е, че - по-нисък монтаж дава двигател мореходност лодка и търговията, и по-висока позволява да се постигне висока скорост. Имам механичен напречната греда и аз съм понякога малко да затегне плъзгача нагоре или надолу, в зависимост от метеорологичните условия. Момчетата с електропривод, разбира се, по-лесно. Те могат да се направят корекции пряко в процеса на движение. Но най-интересното работата с винтове.
На пръв поглед, това е доста проста. Ние, винтове имат параметър, наречен стъпка - условно разстояние, че винтът пътува в една революция. то Мярка, обикновено в инчове. Колкото по-голям терен, толкова по-висока скорост, която ни позволява да се развие винта (ако моторът е в състояние да развие), толкова по-малка стъпка е, толкова повече ще се повдигателни лодката.
За същия брой обороти на коляновия вал на двигателя, винт проведе във вода минимално разстояние. Това, както по-ниска предавка кутия в скоростта на превозното средство. Ускоряване под и над прът. Имаме PAL тяга особено не е нужно - всички се интересуват от по-големи винтове за качество на скоростта. По принцип, всички работи, за да се гарантира, че лодката повече или по-малко приемливи появи на режима на рендосване, след което двигателят достига своя максимум разрешената скорост. В този случай, теоретичната скорост да бъде максимално.
За съжаление, на практика е много по-трудно. На първо място, винтови производители са различни, и конфигурацията на острието те могат да бъдат различни. Понякога силно, понякога едва доловимо. Но в действителност, винта с посочените стъпки, да речем, 15 "от една компания понякога е значително" по-тежък "в работата от винта с точно същото изявление стъпка от конкурент компания.
Всичко трябва да се провери на практика, опитвайки се и опитва различни опции. Не забравяйте за този параметър винтове, тъй като диаметърът му. Той също е маркиран в инчове, а от време на време, намаляване винт само една четвърт от инча, може да даде значително увеличение на оборотите на двигателя. Това може да се използва, и то винаги трябва да се взема под внимание при заявки винтове.
Това е един много важен протест, че винтът е малко по-малък, но с по-голям терен никога няма да ви даде скорост на растеж! Моторът ще се завърти до операционната си скорост, но ще влезе в сила фактор приплъзване на остриетата във водата - тяхната по-малка площ, е просто да се намали чрез водата и не настоява лодката напред. Аз самият, на практика, това е - купих красива винтове високоскоростни с тънки остриета грациозни, осигуряване на минимално съпротивление във водата. Тичах в сам в празна лодка - всичко беше страхотно.
И тогава лодката ще седне партньор, изпълнен layvell и започна мотора в единична обрат винта във вода. Оборотът нараства, а скоростта и ефективността пада. Daylight винт следващия размер в диаметър, а по-малката стъпка и да се върнете инерция и скорост, и ги направи стабилен при всякакви условия на натоварване на лодката. Така че това не винаги е това, което е добре за състезанието, и е еднакво подходящ както за риболов турнира.
От друга страна, не винаги са оправдани и три остриета винтове, които обикновено се използват за теглене на лодки (водни ски, събуждане). Те заточени за максимално сцепление, но понякога са твърде тежки за двигателя.
Алуминий или стомана?
Стоманени винтове може да струва няколко пъти по-скъпи от конвенционалните дуралуминий. Какви са техните предимства?
Ами, на първо място, те са по-силни. Стандартен алуминиев критичен винт може да се повреди срещу пясъка в плитки води, и дори ако твърде бързото преминаване на полето за трева. От своя край може да се появи издатини и гънки. Острието се може да се огъне.
На второ място, винтове от стомана са по-малко податливи на кавитация ефект - те няма да се прекъсне в усукването на въздуха prohvatit. Това означава, че те ви позволяват да се повиши мотор (или напречна греда тапицерия), отколкото с алуминий. Така че, намалява съпротивлението на подводната част на мотора, а максималната скорост нараства.
Все пак, на съотношението на приплъзване стане по-ниска, а оттам и по-висока ефективност. максималната производителност на моторна лодка може да се получи само с помощта на стоманени болтове.
Но някои от предимствата на стомана, като в същото време се превръща и неговите същите недостатъци. От една катастрофа и ме изправи.
Ако не се ремонтира (като заместител на вала!), Тя трябва да бъде последвана от провала на пломбите, както и по-нататъшно popadalovo да замени всички вътрешния механизъм. Много скъпо. В този случай винта остава непокътнат.
Оттогава експерименти с стомана аз прекарват само на сигурни и добре познати за мен води. От моя лична гледна точка на разумната достатъчност, използването не е много оправдано в Пале стоманени винтове.
Преместването на моторна лодка директно рядко влияе върху резултата. Резултатите от тегленето започне незначителна скорост отрицание печалби от използването на стомана.
Може би в бъдеще, когато всички участници в лодка парк ще достигнат до максимално допустимия мощност 250 к.с. дойдох да настройка на по-плътно. В същото време, можете да се отпуснете малко и се съсредоточи върху изпомпване способността за улов на риба.