Какво може да се направи от М72 - моя мотоциклет
Сега имаме модерен за всяка промяна, настройка, и така с мотоциклети sovetskogo освобождаване, когато парите не е достатъчно за чужди технологии, и искам нещо, което neobychnogo.Hotya аз имам някои идеи какво му с K-750. И тогава дойде, sharyas в просторите на Интернет, в картината на поръчкови велосипеди. Харесвах го на пръв поглед, това е интересен и е установено, описание на начина на прилагане на тази идея. Като цяло ближен - от парче от съветската желязо, за да се направи такова красив мъж.
Аз ще публикуваме всичките му описания на роботи, така че по-далеч от първо лице:
E lektronika всичко става по-силен в живота ни, всички тези, впръскване на горивото, ABS, светодиоди, арматурното табло на дисплея, т.е. микропроцесор възпламеняване и т.н. По-регулируемо окачване, обтекатели, пластмаса, въглеродни влакна ... мотоциклет става натъпкани с проводници, сензори и микрочипове пластмаса алуминиеви и магнезиеви бездушни машини. Работа, ефективност, комфорт и практичност са станали нашите приоритети.
Уморен съм от това, което исках простота и липса на всички "излишни": устройства, мигачи, предната крило, сбруя, на задната седалка, и т.н. Повече искаше високо колело, не дават усещане за свобода, той ... Всичко това се вписва в определението - плувка. Така започна изграждането на този мотор.
Въпреки наличието на запаси от няколко японски и един harleevskogo двигател, беше решено да се използва двигател М72 (това TRU!). рамка е била вдигната от мазето от него, и на късо щепсел (която беше чака да се отвори в продължение на десет години). Също така лежеше чака да се отвори COMSTAR колела от една стара Хонда. Монтаж показа, че съм на прав път беше просто всички тези детайли са внимателно съединени.
Задна свещ окачване е решил да напусне (по нашите пътища в Suhar вози непоносимо ...) Разглобяване вилката го показа пълна оперативна съвместимост и, но бедността на външния вид на продукта, изработен върху завивките. Най-голямото предизвикателство дойде с задно колело адаптация emovskomu скоростна кутия. Старателно преработен шефа дойде на скоростната кутия, както е роден, и спирачката се намира от лявата страна (сега на него няма да получите точно маслото в предавката)) и се поддържа своите японски корени. Рамката е предмет пиеше от всички излишни и ниско прегаряне, а след това внимателно да се вземат лъчевото и заедно с вилица zapolimerena.
Двигателят е монтиран от последната инвентаризация на нови части за японски лагери. Прорезни маховик е инсталирана (по един паунд по-тежък от стандарта, за увеличаване на сцепление на дъна), гумените уплътнения в двигателя не е на всички - се чувствах. Подновиха Двигател на 12 волта. Имаш нова кутия, аз не знам от къде идва, имах. С нея, отсече едно място под въздушния филтър и сложи една домашна едноръки лост. На двигателя, предаването и редуктора са полирани и покрити с дебел слой от емайл чук (sohla 2 месеца). Пригответе произведен от нулата, и част от нейната пружинно окачване на М72. Задната крило на М72 е съкратен и задната част на разградения. Бензиновият резервоар на Honda GL500, перфектно се вписват в общата картина, разбира се, се усвоява в тази рамка. За да запазите минимализъм, всички вътрешности са скрити под резервоара за мотоциклет: батерия, комутатор, бобина, механизмът за предна спирачка (с въже на хидравликата), ключа за запалване. Ауспуси аз изработени от неръждаема стомана и доведени до дясната страна. всмукателен колектор също ме изцели, първоначално под карбуратор (Racing Mikuni), но след преправени на две (дори и при 10 градуса извън с работещ двигател, той е покрит със слой от лед, гориво кондензирала стените му и двигателят работи с прекъсвания ...) Като цяло, на красотата на практичност карба дава две (K68).
Всички части са усукани Mezhuyev на гайки и болтове от неръждаема стомана (пластилин далеч болтове за закрепване магазин за къщата). Необходим е някакъв трик, нещо необичайно. И го намерих - задна предавка, изработени от месинг, които бяха дошли от Индия, даде нов тласък на разкрасяването на естетиката на мотоциклета. Имаше месинг shaybochki Gadget ... Carburetors получиха нови бронзови капачки. От едно и също парче издълбани бронз kontseviki ауспуси. Бронзови дръжки успешно завършено задното окачване и медта (от стария кабинет на банята), сега стоя enricheners карбуратор. Всички кабели са запоени с месингови босове. Има и друг изключителен продукт - монета предварително BOSH запалване NSU 36g.v. (Също така в месинг). Няколко проводници (толкова, колкото 4!) Да се направи рамка кожа remeshochki.
Мотоциклет правя в свободното си от работа (ремонт и производство на мотоциклети по поръчка) време. Покритият с слоя прах между паузите за създаването му. За която той е получил титла прашни (прашен). Оказа се, проста и надеждна. Поради краткия база и тесни колела - като работа с велосипед. Да, това не е подходящ за ежедневна употреба, но не го направи за това. Той е пример за това, че, ако имате вкус и ръцете растат от мястото, където се предполага, че е възможно и на стандартна рамка за изграждане на красив мотор. На които е приятно да се вози на топло лятна нощ ... вози душата ти.
Име: Дъсти (прашен)
Made: Hammerbike митнически Новосибирск
Учител: A Novel "лидери" Молчанов
Рамка: M72, модифициран
Двигател: Картър K-750, M72 глава, вкарвайки маховик
Скоростна кутия, кутия М72, трансфер двойка "девет"
Карбуратор: K68, модифицирани
Inlet, освободете предната спирачка, седалка, волана - Hammerbike
Гуми: 110/19 отпред, отзад 120/18
Моето уважение към "лидери" - опитах.