Какво е ветроходство
Какъв по-добър начин да се персонализира. смелост и дързост на човека, от една малка снежнобял платно, потънал в вълните на морската шир, смело се стреми, въпреки всички пречки пред svoey.-. цел!
М. Barinov, "Running на вълни" **
Ветроходство е един от малкото спортове, че лице, занимаващи се не само се състезават в умения с други моряци, но също така се сблъсква със силите на природата.
В борбата с елементите на един спортист се развива физически, да стане устойчива и закалени. Ветроходна яхта, било то състезания или круиз плаване, както и дейности, като алпинизъм или спорта на летене, да подпомогне постигането на тези черти като смелост и решителност, находчивост и инициатива, воля за победа.
В ветроходство особено силно изразено черти на колективизма, сякаш яхтеното екипажа не е сближаване, състезанието със сигурност завършват с поражение. Ето защо във всеки яхтсмени от моряк за капитан трябва да се развива на яхтата чувство за лична отговорност, разумен и строга дисциплина, истинско партньорство и взаимопомощ.
Голямо практическо значение и ветроходство. Наред с високи физически и морални качества на всеки яхтсмен, в зависимост от тяхната квалификация, трябва задължително да има набор от специални познания, за да бъдат добре подготвени за компетентен и умелото управление на яхта при всякакви климатични условия, със съдържанието на кораба и неговите оръжия в добро състояние.
Яхтата е 12-метров международен клас
От плаване не е просто състезание за ограничен брой, но също така и в дългосрочен план крейсерска раси, и дълги плавания в яхти, яхтсмените също трябва да имат известни познания в областта на корабоплаването, морска практика, метеорологията и други морски науки. Една добре подготвена лодка, за да тръгнете на пътешествие, което трябва да знаете дърводелски и боядисване бизнес, собственик на водопроводни и злоупотребяващи с инструменти. Затова е трудно да се надценяват значението на плаване като добро училище започне морската подготовка.
И накрая, в ветроходство, както никъде другаде, човек активно влияе върху трите основни фактора, свързани със здравето, слънце, чист въздух и вода. Те допринасят за втвърдяване на тялото и предоставя отлични условия за отлични дейности на открито.
Въпреки това, ветроходство, изисква не само дълбоко теоретични знания, но и способността да ги използват на практика.
Ако невъзможността да се държи шайбата или топката в спорта в най-лошия случай да доведе до загуба на мача, неопитният или лош, който познава бизнеса си яхта на волана може да е виновникът за инцидента, опасно не само за себе си, но за хората си и околните кораби и хора. За съжаление, на практика ветроходство регистрира много тъжни случаи, когато в резултат на лошо управление на яхта или грубо нарушение на правилата на добрата морска практика, за да отидете на море, или на състезанието е завършило с тежки аварии яхти, често придружени от загуба на кораби и за загубата на човешки живот. Ето защо, в допълнение към овладяване на спортсменство всеки моряк, яхта кормчия или капитан трябва да получи официален сертификат или диплома, удостоверяваща, квалификацията си и предоставяне на правото на стопанисване на яхтата, по същия начин, както на водача - да карам кола, пилот - да се запази в самолета ръцете на колелата, и т.н. ...
Всеки моряк, трябва първо да се превърне в истински моряк, а това означава - да могат да се прилагат тези знания и на състезателната писта и в далечния крейсерска ветроходство.
* От холандската дума «jagte» - както в Холандия през XVII век, наречени малки високоскоростни единични masted съдове,
** От колекция "Песен на Sails". FIS 1962.
Класификация на ветроходни яхти
Основната част на яхтата
Yacht е всеки кораб, без значение - сила или платно, предназначена за спортни или туристически цели. Ветроходна яхта има две основни части: тяло и ръцете. Корпусът е предназначена за настаняване на яхтата на екипажа и предмети за доставка. Чрез активиране разбере платната и всички устройства за инсталиране и управление платната.
Помислете за основната част от случаите на ветроходни яхти (фиг. 1). Предната част на тялото се нарича носа. обратно - кърмата. части на тялото, надвиснали над водата, са известни като носа и на кърмата надвеси; страничната повърхност на тялото - перлите. В дясната и лявата страна, се определят, когато се гледа от кърмата към носа. Долната повърхност на тялото се нарича дъното. прехода от страна на долния процепа. Задния край на тялото се нарича кърмата. лице на повърхността на престилка фуража вода svesa-. На всичко отгоре на корпуса е затворена палуба. защита на кораба от проникване на вода. Deck - всичко е само в настилката, за да покрие всяко пространство намира по-долу. Носът на палубата нарича резервоара. Кърмата - акане. Средният - Quarterdeck *.
Палубата за настаняване на екипажа направи изрези -kokpity на. Кабини са отворени, когато те не са разделени от пространството под палубата, така и частни. В последния случай те представляват едно чекмедже вкарва в жлеб на палубата и под палубата пространство изолира от. Затворен кокпита обикновено правя самоотводняващ, което я поставя над водолинията етаж и оборудване на водосточни тръби. Чрез тези тръба вода капан в пилотската кабина палуба се оттича борда. Самостоятелно източване каюти са офшорни яхти, които са евентуално засегнати палубата на големи количества вода, както и на съвременни състезателна лодка. Въпреки това, тя има самоотводняващ пилотската кабина източване отколкото през тръбата и през клапата или отвор в кърмовата греда, нарязани на нивото на сляпо за пилотски кабини пода.
В долната част на под пространство на палубата се намира под пода на купето или пилотската кабина, nazyvaetsyatryumom. Поддържането заключена настилка, която е nazvanieslaney ilipayol. Напречните прегради (стени) Корпусът е разделена на -otseki помещения.
Жилищните помещения при nazyvayutsyakayutami лодка; кабина, разположена под резервоара, -kubrikom, екстремни носа и кърмата на корпуса отделения - sootvetstvennoforpikom и afterpeak.
Дупките в тестето за постовете под палубата на nazyvayutlyukami. Разграничаване между входа и на светлина (светлина) шахти, капаци, които обикновено са остъклени.
Ако височината под палубата пространство е недостатъчно, на палубата на надстройката направя. Надстройка на nazyvaetsyarubkoy на кабината. Стените на кабината (прегради), нарязани -illyuminatory прозорец.
Битови помещения на яхтата, както и голям кораб, имат свои собствени имена: кухня кухня, тоалетна, клозет.
За контрол на лодката служи като волан, povorachivaemyyrumpelem. Част на колоната за управление, която носи кормилото (или друга кормилна връзката), насочването nazyvaetsyagolovkoy.
Фиг. 1. яхта кил и неговите части: 1 - пред надвисналата; 2 - накрайник; 3 - трюма; 4 - руля; 5 - задната стърчащ край; 6 - престилка; 7 - напречната греда; 8 - разтваря; 9 - пилотската кабина; 10 - нарязване; 11 - люк за достъп; 12 - кабина; 13 - палубата; 14 - светлина (светлина) люк; 15 - предпазни парапети, 16 - носа до кърмата релси; 17 - закрепване средства (котва ден bitt "палуба котвения), 18 - резервоар; 19 - бака; 20 - форпика; 21 - компас.
Основното въоръжение на платната на yahty- и такелажа. Sail - основният двигател на лодката. Те се разделят на три групи: основни (или lavirovochnye), допълнителни и буря платна.
Главна платно яхта носи нормалното плаване. Те определят тонажни корабни платна Акватория на яхтата на.
Спортове изисква специално платно, ветрилната площ се увеличава в някои ситуации, възникващи от разстояние (например, свободни ветрове). Тези платна nazyvayutdopolnitelnymi.
Когато плава в бурно време lavirovochnye платна заменени с по-малки и по-prochnymishtormovymi платна.
Събирането на всички дървени или метални части от оръжия, които се използват за монтиране и претърпяване на платната nazyvaetsyarangoutom.
Такелаж -snasti направени от растителен или стоманено въже - е разделена на постоянни и тичане. Постоянен такелаж служи да подпре и поддържане на позицията на мачтата, abeguchy - за определяне и почистване на платна и мачтата, контрол платно за повдигане и спускане сигнали.
Подробности за частите на корабно платно и такелаж ще бъдат обсъдени в раздел "разработват и приемат с яхта."
* Името "квартердека" не е прието да се използва за малки лодки, но лодки по-дълги от 14-15 м, е напълно целесъобразно.
В практиката на ветроходни яхти се използва голямо разнообразие от видове и размери. В зависимост от условията на движение в определена област на използвате по-големи или по-малки яхти на даден проект. Лодка тип се определя основно от неговата цел и навигационната зона, както и жилищното строителство и въоръжение.
На тази основа се прави разлика крейсерска и състезателни яхти. Главна naznacheniegonochnyh яхта - ветроходство състезание на ограничени разстояния, така че те построен изключително лек. За дълги пътувания, те не са достатъчно силни и нямат домашни удобства.
Корабите яхти, напротив, много силна структура и най-много от удобства, който е отговорен за основната му цел - крейсерска плуване и каране на ски в открито море с голяма разстояние от основата.
В съвременните ветроходни яхти крейсерска чисто не са широко разпространени. Има голям брой яхти за участие в офшорни раси, които nazyvayutkreysersko-състезания. Тези лодки са подходящи за дълги пътувания, до океана.
По море По море и състезателни яхти, снабдени с необходимото Sturmanskie-навигационно оборудване и обикновено спомагателен двигател.
В допълнение към тази обща класификация има класификация спортна яхта определя разделението на класи.
класификация Sport Yacht е необходимо да се създадат равни условия на борба в състезанието. В рамките на всеки клас са снабдени с равен шанс за спечелване на конкурса, доколкото е възможно (до степен, че тези възможности се определят от много яхтата).
Във всеки клас, формата и размерите на яхти в по-голяма или по-малка степен ограничен, за да имат този клас яхти където е възможно същата бързина и най мореходност.