Какво е принципа на контрол на климата и основните разлики от климатика

Климатроник - високотехнологична система, прототип на която е с климатик. Тя се състои от голям брой елементи: отоплителна система, сензори, климатик, системи за филтриране, както и електронен управляващ блок ECU.

скъп Системата за контрол на климата, че е възможно не само да се поддържа температурата в купето на климата в автоматичен режим, но също така се вземат предвид много фактори, които влияят на температурата в кабината, като слънчевите лъчи, процентът на вътрешно осветление, температура "зад борда" и така нататък. Г.

Взети заедно, всички тези "група", под ръководството на компютъра ви позволява да създадете в колата високо ниво на комфорт с малко или без човешка намеса.

Климатроник - по-скоро дребен система, защото тя може да бъде инсталиран недалеч от всяка кола. Проблемът е в двигателното отделение и podtorpednoy оформление възли, които не предоставят за инсталиране на такива единици. Монтаж на контрол на климата изисква значително подобрение, както и превръщането на много компоненти и възли.

Набор от "желязо" скрие под капака на всяка кола със стандартен климатик обикновено не е достатъчно, за да се установи система за контрол на климата, тъй като последната е по-важно друго "желязо". Той е предназначен оборудване, разположена под торпедо на - изпарител единица и климатик нагревател. Тук хладен въздух се среща в превръщането на топло или обратно. Най-често в тези структури, както и на принципите на управление, както и са основните разлики между климатични устройства от различен тип.

Понякога авто посредниците, когато климатичните konrolya конвенционални климатици са оборудвани с най-примитивното блок за управление на температурата. Разликата е, че контролът на климатик с кола лишени възможни клапи и функции на посоката и скоростта на доставките на въздушния поток.

Специален контрол на климата единица трябва да бъде оборудван с "сетива", т.е. - със сензори, които ще разказват за температурата "зад борда", текущата температура в кабината, както и температурата на изхода на нагревателя блок. При някои модели има и интензитет на слънчевата сензор.

нагревател и климатик изпарител единица е предназначена да "готвя" необходимото състояние на въздуха и желаната температура, както и за последващото му разпределение в определени посоки и броя на водача. За да се гарантира, че Контрол на климата изисква способност за бърза промяна на температурата на въздуха на изхода, за тези цели, блокчета и климатик нагревател изпарител. Те са направени в съответствие със схемата за разделяне на студени и топли въздушни потоци, температурата се контролира от смесителен вентил, който контролира серво.

В старата климатичната система да се използва следната схема: притока на въздух, който мина на първо чрез нагревател радиатор, а след това през изпарителя на климатика, тази схема вече могат да бъдат намерени, освен в някаква много ниски цени климатици. В съвременните системи за климатичен контрол, такава схема, не е обхваната от по следните причини:

• Твърде голяма инерция на контрол на температурата (осъществява с помощта на клапана в охладителната система) и висока степен на съпротивление на въздушния поток (по-често консумация на радиатора за нагряване в сравнение с изпарителя причинява много ниска ефективност охлаждане дори с по-мощен вентилатор);
• Ниска надеждност на този вид устройства. И най-малкото изтичане на ставите (в случай на използване на устройството като регулатор термопомпена система "bezkonditsionernoy" дори може да бъдат напълно невидими), може да неутрализира всички усилия, в допълнение на използването на "tosolnyh" клапани често предизвиква постоянни проблеми;
• Стари и примитивна система за разпределение на въздуха, което е невъзможно да се коригира интериор климат в автоматичен режим.

Модерен климатичен контрол могат да се разделят на въздушния поток в продължение на поне пет области:

Един добър контрол на климата трябва да присъстват режим на рециркулация. Този режим е много удобен нещо, тъй като позволява по-ефективни отоплителни и климатични съоръжения.

Модул за електронно управление (ECM) - мозъка и климат контрол, тя положи климат контрол система алгоритъм. ECU взема решения въз основа на техните "сетива" под формата на сензори и различни показатели. Регулиране система е чрез контролиране на механично задвижване единица за нагревател-изпарителни системи, като по този начин да се постигне желаната стойност на температурата възможно най-бързо. След достигане на режима за контрол на климата на температурата, компютърът автоматично поддържа, че не е разсейващо и без да причинява неудобство на водача и неговите пътници.

С помощта на амортисьори и фенове, електронния блок за управление регулира температурата на вътрешното климат, ръководени алгоритми, заложени в неговата "мозъка". Всяка комбинация от посока и сила на въздушния поток, предварително тествани, за да не предизвика неприятни усещания в пътниците в кабината и не вреди на тяхното здраве. Това "добро", за да имат добро управление на климатика винаги знае и това е лошо.

В пазара на системи за контрол на климата има огромен брой различни контрол на климата за всички вкусове и финансови възможности на бюджета на "супер-умните" с много различни варианти. на пазара често се наблюдава скъпи климатици, които са оборудвани с климатична инсталация функция, тя е нещо, в подобие на мотоциклет с функциите на колата. следва да се припомни, че както споменах в началото, и не забравяйте, че контролът на климата - е напълно автоматична термична управление и климата в интериора автомобилостроенето. С цел да се "спечели на клиента продавачи ходят на различни трикове и фини настройки, под формата на множество опции и различни версии на дизайна на климатичен контрол панел. Въпреки това, трябва да се припомни, че контролът на климата - това не е това, което виждате, седнал в кабината, така да се каже, на "върхът на айсберга", цялата основна работа се извършва от други устройства (блок нагревател-изпарител, компютър, механичен клапан и множество сензори) които са скрити от погледа, а не са най-атрактивния външен вид. Не "заблуждавайте" на светло мига като коледна елха, контролен панел. Това - на стръв, външния му вид няма нищо общо с функционалността и производителността на контрол на климата.

Както знаете, от порядъка температура, която не причинява вреда на здравето на човека, в диапазона от + 18 ° до + 25 °. А конфигурирани правилно климатичен контрол работи в този диапазон, така че в колата в летните горещини е по-ниска от + 16 ° топлина при + 35 ° - вие сте малко вероятно да успее, и ако това се случи, то е само, когато неизправност или много евтина система в климата съществена вреда на здравето си.

За да обобщим.

В обобщение, трябва да се отбележи, че системата за автоматично поддържане на климата в превозното средство, също така е добре известно - контрол на климата - не е съвсем просто нещо, което има съответен разход. Цената на "нормална" система за контрол на климата, което отговаря на всички минимални изисквания, които са описани по-горе, се различава в квартала на $ 1200- $ 15 000 за "ВАЗ", за автомобили и други скъпи коли цифрата ще бъде много по-висока. Възможни са и по-евтини модели, но избора на такава система, трябва да се подготвите за това. съвкупност от функции, ще бъде ограничено, и включва множество конструктивни опростявания и детайли със съмнително качество.

По отношение на микробуси и автобуси, за да ги комфортни температурни условия правят, изисква специално оборудване, което осигурява работа в по-големи пространства. Най-често прости климатици (моноблок или сплит система) се използват за тази цел.

Сплит система предоставя за монтаж в окачен кабина (и) на блока (и) на изпарителя, което (д) рециркулиране на разстояние (отстранен) или затоплен въздух в кабината. Бар, разположен на покрива, черпи въздух от кабината и улиците, частично охлаждане. Сплит-система включва инсталирането на кондензатора единица е в процес на пода и на покрива.

Ако не разполагат с никакви ограничения по отношение на височината, най-добре е да изберете местоположение на покрива, тъй като в този случай изпълнението ще бъде по-добре. За съжаление, контролите климат за тези системи все още не са измислени. Монтаж балсам в микробуси и автобуси в диапазона от $ 15 000 до $ 17 000 в зависимост от местоположението на кабината и на метода, както и какъв вариант балсам, който изберете.

На тази имам всичко, надявам се сега няма да имате въпроси относно това, което е система за контрол на климата и как тя се различава от климатика.