Какво е патица, платформа за съдържание
Автоматично Диференциална Krasikov (ДАК) - това е първата разлика. което позволява да се постигне 100% автоматично заключване на колелата.
С този автомобил се чувства уверен на пътя. и града в дъжд, кал, сняг или лед.
За разлика от повечето ключалки, AKD реагира на разликата в натоварване на колело. Тя работи преди колелото започва да се промъкнат, и не изисква участието на водача.
Как DAK
DAK е проектиран да работи във всички предавания на пътните превозни средства по различни пътища и извън пътя, в цялата гама от скорости и натоварвания.
Когато превозното средство, докато тягата на двигателя не надвишава свързващи свойства на "слабата" колело (колело, което има най-лошите свързващи свойства за даден момент) на, DAK не е блокиран и работи като класически диференциал.
Когато тягата на двигателя над дръжката на "слаби" колела, DAK автоматично се блокира, не позволявайки-превърта "слаб" колело.
Колелата ще започнат да се въртят в една и съща скорост, тягата на двигателя се преразпределя на "силни" колело с по-добри характеристики тягови.
Указания заключват DAK
Важно е да се знае, че КПР има асиметричен блокиране характеристика: един начин той блокира 100%, а в друга 90%.
90% - условно фигура, а само означава, че пълното окачване на задвижващото колело, за да заключите AKD в тази насока е необходимо публикувал допълнително натоварване на колело. Тя може да бъде създаден с помощта на ръчната спирачка (издърпайте до 2-3 кликвания) или на спирачния педал. В тази насока, DAK "мека" работи върху твърда повърхност, което води до повишаване на ресурсите DAK.
Асиметричен функция за заключване ви позволява да изберете оптималния инсталацията схема DAK, въз основа на вашите нужди.
Има три марка DAK:
· DAK - офроуд;
· DAK7 - предимно за офроуд;
· DAK5 - за града и извън пътя.
Марк КПР предназначена за оф-роуд. Той се инсталира в приставката в предния мост с заключване посока на 100/90. AKD осигурява максимално възможно превозното средство по пътищата: увеличава маневреността, стабилност върху хлъзгави повърхности и пропускливост. Тя работи в цялата гама от скорости и натоварвания. Само за УАЗ.
Марка DAK7 е със средна твърдост заключване. Предимство е инсталирана в моста, който свързва повърхността е хлъзгава или оф-роуд. Избраната за превозни средства, които работят в града и по пътищата.
DAK7 са разширили обхвата на силите, в който тя е в отключено положение. Напротив, от порядъка на сили, в които DAK7 е в заключена състояние, е стеснен. Чрез този ресурс DAK7 повече от КПР.
Марк DAK5 блокиран "мека" и избран за винаги-на моста, които се движат по асфалт и оф-роуд. Подходящ за превозни средства, използвани предимно за задвижване на неасфалтирани.
DAK5 са разширили обхвата на силите, в който тя е в отключено положение. Напротив, от порядъка на сили, в които КПР е в заключена състояние, е стеснен. Чрез този ресурс DAK5 повече от КПР и DAK7.
DAK5 функция: пълното обесването на един от задвижващите колела не е заключен напълно. За да заключите необходимостта от създаване на тежест за ниско колело:
- в посока 90% - спирачка;
- към 100% - намаляване подаването на газ (леко, но рязко) или спирачката, както към 90%.
Това до голяма степен зависи от работните условия и стила на шофиране.
Средна DAK ресурс - 60-80000 км от DAK5 и DAK7 -. 70-100000. Км. Това е по-малко от това на пълно работно време диференциал, и на него са налице обективни причини. Класическата разлика изхвърля излишната мощност чрез "слаб" колело (който има минимална адхезия към повърхността), и това е един вид защитен механизъм срещу претоварване. Докато КПР предава властта чрез "силна" колело, което означава, че този механизъм за защита не е.
DAK да продължи по-дълго, се използват специални техники на шофиране. За тях ще обясним по-късно в тази статия. Също така, методи за шофьори, описани в инструкциите за работа КПР, който е прикрепен към разлика за покупката.
В Дак се различава от другите диференциали?
Помислете за основните видове брави:
· Заключване. Тя включва ръчно само по пътищата, и се използва за линейния шофиране. Тя има редица недостатъци: ограничение на ограничението на скоростта за използването на асфалт по хлъзгав път.
· Slip диференциал. Тя работи автоматично. Те са добри на мокро и в плитък басейн, но безсилни в тежки ситуации.
· Нокът съединители (съединител Porsche - BTR, Lokka). Със своята простота, те не винаги работят правилно. Използването им е ограничена до скоростта и на пътищата през зимата.
· Електронни системи. Те се забавя "слаб" колело на колата се премества напред. Поради тази офроуд спирачна система прегрява. В електронните системи на ограничена способност за преодоляване на препятствията.
AKD също се справят с всички препятствия и да се подобри стабилността на движение по хлъзгав път.
· Увеличаване на пресечена местност: КПР позволява на колата да продължи да се движи, дори ако едно колело има сцепление.
· Подобряване Стабилност: AIBN значително намалява вероятността от плаващите на превозното средство и увеличава шофиране стабилност.
· Подобрена управляемост: AKD улеснява шофирането в неблагоприятни пътни условия (дъжд, кал, сняг, лед).
· Повишена динамика ускорение на автомобила върху асфалт, особено върху хлъзгави пътища.
· Увеличаване на спирачната двигател представяне. задно спиране траекторията на превозното средство се стабилизира.
· Възможност за поставяне на заключване 100% пред DAK контролирано мост.
С всички тези качества, DAK отдавна спечелила доверието, като професионални състезатели и любители на оф-роуд шофиране, и най-точно на водача, за които е важно да се има доверие по хлъзгави пътища.
Как да изберем КПР
1. Решете на Дак марка:
· DAK - офроуд;
· DAK7 - предимно за офроуд;
· DAK5 - за града и извън пътя.
2. Изберете дестинация блок.
Вие трябва да се придържат към основните правила: постоянно работещи мостове са оборудвани с КПР с посоката на 90 / - предаде 100 - назад). В свързан мост може да се използва в двете посоки от 100/90 или 90/100.
3. Шофиране предаване на превозно средство.
Има два основни задвижващи колела схеми автомобили:
- "Част-време": твърда връзка (без център диференциална) на втората ос. Подобна схема има всички Oise.
- "Пълен работен ден": схемата за трайно се даде възможност на моста към централния диференциал. Подобна схема е "Нива".
Схема "Почасова" с две AIBN
Тя е универсална схема, която отговаря на по-голямата част от задачите и в същото време има голям ресурс:
· Предна ос - DAK7 схема 100/90;
· Задна ос - DAK5 схема 90/100.
В такъв монтаж схема DAK5 в задната ос осигурява стабилност на посоката на хлъзгава повърхност.
Предният мост, който е свързан с офроуд, ще даде максимална арсенал за преодоляване на препятствията. Например, възможно е да се преодолее диагонал на дисплея едновременно отпред и отзад.
За да участват в спортни скорост дисциплинира по-лесно да се инсталира DAK7 Предна ос със заключващи посока на 90/100. В този случай, колата ще има по-голям контрол при високи скорости.
Но такава схема има и недостатъци: по-слабият арсенал оф-роуд.
Схема "Част-време" с един AIBN
В този случай, Дак марка се избира въз основа на характеристиките на превозното средство.
Ако автомобилът се използва за зимни пътища. по-добре настроен DAK схема 90/100 в задната ос.
Ако колата е предназначена само за оф-роуд. трябва да бъде поставен под Дак схема 100/90 в предния мост. Това е особено важно за вагон-УАЗ.
Схема "Краен резултат" с две AIBN
· Заден мост до DAK5 схема 90/100;
· Razdatke - interaxal DAK.
Това е оптималният избор за универсален автомобил. Подобна схема ще даде стабилност на посоката korotkobaznym автомобили и висока пропускливост, без промяна в офроуд работа.
За да участват в спортни дисциплини скорост по-лесно да се инсталира DAK7 Предна ос със заключващи посока на 90/100 в задната ос - DAK5 схема 90/100. Той ще осигури максимално автомобили възможности по пътищата, но контролът на климата.
Схема "Краен резултат" с един AIBN
За универсален автомобил. се използва при пътувания в града и през уикенда, че е по-удобно да се инсталира DAK5 схема 90/100 в задната ос. Той ще осигури на кръстопът и да се увеличи стабилността на движение по хлъзгави пътища.
За чисто градски автомобил е по-добре да се установи по-ос AKD razdatku. Тя осигурява стабилността на колата при зимни пътища, повишаване на нейната пропускливост.
Между другото, Дак на ресурсите ос е не по-малко от това на пълно работно време диференциал.
Всички схеми, предложени по-горе монтаж DAK валиден idlya автомобили.
Как да настроите DAK
Настройка на КПР не изисква промени в дизайна на автомобила. DAK е монтиран в превозното средство вместо стандартната разлика моста. Тя може да бъде инсталиран както в предната и в задната ос, а някои модели имат заключващ център кола DAK.
DAK монтаж може да се извърши:
· Що се отнася до автомивката. обслужване на вашия автомобил;
· Задайте собствен, позовавайки се на описанието на операциите в "Ръководство за експлоатацията и поддръжката" на колата си;
· За някои модели автомобили, може да се поръча ос предавката от Дак.
В работата на DAK допълнителна настройка е необходима.
Режими на работа DAK
DAK има 3 режима на работа:
1. DAK отключена
DAK е отключен, когато тягата на двигателя е изключен:
· Mode "вторична тяга";
· Кутия в "неутралната";
· Мост щепсел е изключен;
· Прехвърляне кутия лост.
В това състояние DAK държи като свободен диференциал. Той разпределя мощността към колелата на автомобила еднакво, колелата могат да се въртят с различна скорост.
2. DAK блокиран
В този режим на AKD държи като положителен заключване. Тя предава 100% от мощността на двигателя на "силен" колелото, задвижващите колела се въртят с еднаква скорост. В този режим на КПР преживява тежки товари.
3. Преходният режим
Това междинно състояние DAK. В това състояние DAK държи като диференциално приплъзване. AKD има променливо предавателно отношение блокиране от 0 до пълно блокиране. Задвижващите колела се въртят с различна скорост, на "силен" колелото преминава част от мощността на двигателя.
техники на шофиране с DAK
в движение по права линия
При шофиране по права линия, водачът може да използва пълната мощност на двигателя. Движението трябва да се извършва от Блок AIBN. След това колата ще има по-стабилна траектория на движение и отлична динамика ускорение, особено върху хлъзгави повърхности. За заключване AIBN осигури рязко ускорение или спиране на двигателя. DAK също блокиран в присъствието на различни ситуации на пътя под колелата.
Ротации се предават на "средна изготвен" без спиране и тръгване на двигателя. DAK трябва да е в "отключена" режим. Ако се наложи да се обърнат към увеличаване на тягов двигател, например, се въртят заедно с покачването на хълма, ще трябва да се разделят на няколко пъти траекторията на две части: с права кройка и завъртете. В прав участък - ускорение, нулиране "газ" - въртене.
Sharp с ускорение или дърпа далеч от волана в завинтва в тесни условия
В тези случаи трябва да получите в ход от волана в състояние веднага след началото на движението в права линия, за да направи завой.
Пълен висящи задвижващи колела
Ако задвижващото колело е напълно публикувал или е на много хлъзгава повърхност, по посока на 100/90 КПР ще се заключва автоматично.
В посока на 90/100 DAK собствени брави. За да заключите необходимостта да се презареди малко "слаб" колело с "ръчна спирачка" или на спирачния педал.