Какво е център на автомобил, режим на работа и детайлите по техен избор

Ако сте собственик на един SUV, главините ли точно се нуждаят. Буквалният превод на български език, център - център, който е в централната част на волана с една дупка, за да се поберат над моста. В днешно време хъбове за краткост наречени свободни колела, те също Hub съединител свързване на колело към вала на ос. Всеки фен на офроуд разбира, че когато се върнете от калта върху гладката асфалта на своите всички задвижващи колела и задвижване на четирите колела остава, въпреки че тя не се нуждае от задвижване на всички колела.

Щастливи собственици на устройството прекъсва колела могат да бъдат възмутени. Въпреки това, може да се припомни, че в прекъснатото четири колела на предната ос, скоростна кутия, полуос, задвижващ вал и зъбно колело в случай на прехвърляне, без необходимостта да се върти. Техните въртящи се предни колела, които се движат по асфалт. Това води до загуба на скорост, да се носят части и увеличава разхода на гориво. Това означава, че е неудобно и не безплатно.

Дизайнът на главината на колелото

Какви са центрове? За да се избегне влошаването на части на превозното средство и да се намали разхода на гориво. Главините са изключени от предните колела на предаването и задвижва предния мост. Логично е да се предположи, че спирането на главината на половин линия при движение по равен участък трябва по някакъв начин да бъде технически осъществява на различни автомобили поколения. И това е вярно. До 1948 г., тази операция се извършва с гаечен ключ.

След Втората световна война, един американска фирма за цел да се върне на активното гражданство на хиляди пенсиониран армейски всъдеходи. За този удобен изобретение прословутия Албърта - механизъм Варна съединител подминаване фиксиране където изпреварване ексцентрици задействат чрез леко завъртане на капака на ръкава с ръцете си. Това е класически център. Евтин и по-надежден механизъм след това се оставя да се превърне един остарял модел SUV полезен работен автомобил.

Видове центрове в колата и им принцип на работа

Всички главините на колелата трябва да бъдат разпределени въз основа на тяхната работа и да обмислят как те се различават. Хъбове са: ръчни. автоматични (електрически, хидравлични, вакуум) и механично автоматично.

Помислете как главината. Тя се състои от майстор сплайн куплунг, подвижният сплайн втулка, на корпуса на съединителя. CV шарнирен вал е част от водещите сплайн главината. Ако центърът е забранено, подвижният сплайн главината не е включена в петите с водещата профилно главината. Това позволява на корпуса на съединителя, за да се върти свободно около водещата втулка профилно. Това означава, че устройството е изключено. Ако се обърнем към главината дръжка и съединител трюма, мобилния Разрязана втулка се движи и се свързва корпуса на съединителя с водеща профилно главината. В резултат на тези действия е създадена възможност за предаване на въртящия момент на колелото.

Ръчно хъб - какво е това

Ръчна свободния венец имат по-голяма надеждност. Продължителност на живота им е сравнима с самият ресурс на скоростната кутия. В допълнение, те напълно се елиминира възможността от непредвидено прекъсване. Наръчник на водача работи центрове. За да направите това, той се нуждае, за да превключите на знамената на главината до пълния диск или задвижване на задните колела. Единственият им недостатък е необходимостта да се оставя колата, за да ги включите или изключите. Всички следващи подобрения, предназначени да се преодолее само това неудобство и са по същество се опитва да се превърне в инструкцията за автоматичен хъб.

автоматичен хъб

Принципът на работа на автоматичната главината е съвсем ясна: да се контролира връзката на колелото на половината линия от пилотската кабина с помощта на диск. Затова ние изобретил електрически, хидравлични и вакуумни механизми за контрол на центрове. Автоматичен хъб се включва и изключва себе си в момента, когато водачът се превръща предната ос в кабината или бутона (в съвременните превозни средства), или на лоста (в класически автомобили).

За да активирате тази автоматична главина трябва да се захранва изцяло автомобил със задвижване и се отдръпна. За да забраните - деактивиране на предно задвижване и малко за пътуване в обратната посока. Това е много проста и лесна за използване и не е необходимо, за да получите на улицата, за да включите, може би, мръсни ключове. Тук са само машини, благодарение на сложни устройства са много по-малко надеждни от ръчни хъбове. И това е разбираемо. Имаше широко използване на пневматични автоматични хъбове. Изтънчен точка на този център е триене чифт полу-опаковка. В влошаване ос жлеза и съединението престане да се запечатва, и ситуация възниква, когато главината не се включва.

Механичен автоматичен хъб - какво е това

Ние също трябва да помисли как да работят механичните автоматични хъбове. Те също така са включени автоматично, но без намесата на външен диск, както и под въздействието на законите на класическата механика. Те започват да действат, когато се отнася до половин въртящ момент. Тези устройства са много сложни структурно, въпреки че доста надеждна в японските и бразилските версии.

Инсталирани са най-успешните такива системи на автомобилите Nissan. Недостатъкът на тези съединения е необходимостта да се изключи, когато пълен с кола за шофиране на няколко метра в противоположна на посоката на предишния, за да го освободите вал ос и колело. Въпреки това, износването и подобни механизми. Класически авто център е включен в режим на ангажимент по време на шофиране. Предаването има малък луфт. По времето, когато е избрана тази игра, предаването се извършва в един удар, и това се отразява на надеждността на главината.

Що се отнася до възстановяване след бедствия автоматични хъбове за оф-роуд превозни средства, разходите, тази процедура е ръчно инсталиране на новия център. Всички превозни средства, които са фабрично производител поставя на автоматични хъбове, от трета страна, произведени хъбове страна. Ето защо, STR предлага да замени счупени автоматични центрове осигуряват надеждна ръка.

Как да изберем център (Hub) за вашия автомобил

Как мога да избера най-подходящия център? Хъбове са инсталирани на превозни средства с четири задвижващи колела различни марки. Избор на водачите трябва да се основава на използването на превозното средство. Ако основната движението ще се проведе на пътя, тогава трябва да се даде предимство на ръчни хъбове. Ако карате предимно в града, подходящ е автоматично. Инсталирайте си главината на вашия SUV за всички сили, ако действаме, за да:

1. Парк колата и надеждно го оправя, демонтаж го създадена центрове. За да направите това, премахване на шестте винта, които придържат към главината, или да я премахнете парче по парче.

Моля, обърнете внимание: В някои превозни средства, стоп пръстен на половина, което може да попречи на главината отстранени. След това трябва да бъдат демонтирани.

2. Новият център Разхлабете двата винта, които той сглобяват и разглобяват на две половини;

3. Поставете уплътнението и базовия център до център. Върнете зегерката към първоначалното си място.

4. Отстраняване на болт център на тази част на главината и инсталиране на управляващата част на жилищния център.

На практика, разрешите или забраните главината е необходимо не толкова, колкото изглежда. Те трябва да включват, когато ние ще оставим на асфалта по пътищата, и изключва, след като напусна на тротоара. По този начин, просто и надеждно устройство, наречено концентратор ръка колела позволи на вашия SUV колело да се върти свободно на лагер на колело, без да натоварва или половин ред, без скоростна кутия, без диференциал, като по този начин значително добавяне на динамиката на машината в икономия на гориво.

Внимание! Използвайте греси в изграждането на главината не може да бъде най-малко. Използва се за смазване на триене части на течност на двигателя масло.

Предимствата и недостатъците на използването на прикачни устройства

Помислете за предимствата от използването на концентратори:

• Повече детайли ресурси на превозни средства, за превключване центрове;

• Подобрява ускорение и колата се претърколи напред;

• икономия на гориво до 1 литър на 100 км.

Обърнете внимание на недостатъците на тази процедура:

• Липса в точното време, за да се свържете на колата за задвижване на четирите колела, на изхода от асфалтов покритието върху глина, при пристигането на високо бордюр при смяната на писта (сух асфалт - сняг забелязал).

След претегляне на всички плюсове и минуси, вие трябва да решите сами по себе си, имате нужда от центрове или не.

Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.