Какви са видовете гуми
Почти всички съвременни гуми за леки автомобили - безкамерни (офлайн вътрешната камера) и с радиален каркас структура.
В радиална гума структура труп в преждата са разположени успоредно една на друга, т.е. те не се припокриват в диагонална структура.
протектора на гумата е: посока, индиректно и асиметрична шарка.
посока Шарката на протектора може бързо оттичане на водата от контактното петно на гумата с пътя и значително намалява риска от плаващи на водното колело (аквапланинг).
В гуми с насочен модел маркиране е задължително да присъства под формата на стрела с надпис на въртене, което показва правилната посока на въртене на колелото. Тези колела не могат да бъдат преместени от дясната страна на машината в ляво, без демонтаж на гумата от диска. Ако сте задали грешен автобуса, колата в дъжда "плувка", дори на по-ниска скорост.
Ненасочени шарка не изисква никаква конкретна инсталация, тъй като тя е най-разнообразни. Тези гуми са много достъпни, а благодарение на своята универсалност често се инсталират друг конвейер растение.
Асиметричните гуми са съставени от две части с различен модел, т.е. от дясната страна - "дъжд", в ляво - "сух". В такива странични гуми външни и вътрешни стени имат различна твърдост. От външната страна има по-голям товар (особено при завои), различна твърдост позволява асиметрична гума по-добре на пътя.
В асиметрични гуми винаги имат маркировка отвън и отвътре (или Side гледа навън и Side обърната навътре), показва, че вътрешната и външната страна на гумата. След правилен монтаж на само Извън надпис трябва да бъде видима или страничен гледа навън. Асиметричните гуми могат да бъдат или насочени или индиректно шарка.
Шофьорите, които предпочитат динамичен стил на шофиране е много популярен гуми нископрофилни. Съотношението между височината и ширината профил (серия) в такава гума не надвишава 55% (195/55, 205/50, 225/45, и т.н.)
гуми с ниско Профилните подобряват управляемостта поради по-голяма тяга. Може да намали спирачния път и подобряване на ускорението. Но в същото време да има високо ниво на шума и твърд и по-склонни към аквапланинг.
В допълнение, тези гуми "любов" само гладък път, тъй като, когато се удари с нередности, увеличават значително риска от увреждане на диска. Високите бордюри и гуми с висока проходимост с такава добре да се избягват.
броя на автомобилите, които са оборудвани с гуми с Run Flat (разработена за Flat) технология се увеличава с по света всяка година. Run Flat технология ви позволява да шофирате спукана гума на 100-150 км. при скорости до 80 км / ч. В такива гуми, използвани стоманобетонна стена, която го прави деформира дори и с пълна загуба на налягане.
Най-активно насърчава нови технологии загриженост BMW, който е част от стандартното оборудване с този тип гума, повечето от своите модели, включително и при моделите MINI марка.
Фенове на чести нападения срещу главните пътища обикновено се използват гуми с оф-роуд. гуми джипове имат много висок профил на гумите и дълбоко протектора оскъдни. Това позволява на гумата да хапе в най-добрия извън пътя и се изкачи по пистите.
Но тези гуми не са добре приспособени да се движат с висока скорост по гладък път, като дълбоко протектора зле държат път и бързо се изтрива. В допълнение, значително увеличава разстояния превозното средство спре.
Една от основните разлики между гумите е тяхната сезонност.
Сезонни гуми се разделят на: лято, зима и през целия сезон. Ние всички не носят сандали в зимни и летни ботуши, а също и на нашите превозни средства, не е нужно да се вози през зимата до летни гуми и обратно. Трябва да се помни, че през зимата, колата обувка, дори и в най-евтините зимни гуми, ще отиде по-добре от най-скъпите летни колела.
Основната цел на летни гуми осигуряват максимално сцепление на гумите с пътя и по този начин безопасността на движението. Летни гуми имат висок индекс на скорост и добра издръжливост. Въпреки това, при температура на въздуха под 7 започва всеки летни гуми за замразяване (dubet) и губи своята хватка. Това води до значително увеличение на спирачния път и се влошава с управляемостта. И тук на помощ на зимни гуми.
Състав зимна гума по-мек и гумата не е "dubeet" в студено време. Зимни протектора на гумата на пипане ще бъде много по-мек лято. Основната разлика зимни гуми - голям брой ламели - тесни грайфер в шарката на протектора. Благодарение на ламели колело има добър контакт с пътя, дори и на сняг и лед. Но на суха настилка и при температура на въздуха над 9 зимни гуми започва много бързо се износва. С идването на пролетта, не е необходимо да се забави pereobuvaniya на летни гуми.
В допълнение, има и шипове зимни гуми, които са предназначени за суровата зима. Но да се използват тези гуми се нуждаят само наистина трудни условия. Шипове са забранени в много европейски страни, тъй като те са в ущърб на тротоара. Още повече, че съвременните скъпи зимни гуми справят добре със снега дори и без бодли. В Украйна, по смисъла да се сложи гуми с шипове е, само ако направите едно пътуване до регионите заснежените с необработени пътища, например, в Карпатите.
В особено трудни части на снежна зима гумата на помощ може да дойде вериги, които трябва да бъдат включени, когато пътуват по същите Карпати. Игри вериги на колелата само за преодоляване на ниска скорост (40 km / h) за автомобилен сегмент.
Всесезонни гуми са компромис за страни с много по-меки зимни условия. Грубо казано, на протектора на гумата през зимата половината, а другата лятото. Те са ниско качество летни и зимни гуми.