Каква е двойно притискането и peregazovkoy

Много от съвременните шофьори дори не са чували за такова нещо като "двойна депресия на съединителя", когато смяна на предавките в ръчна трансмисия. Имайте предвид обаче, на този метод ще бъде от полза за всички шофьори. Да започнем разглеждането на този въпрос е необходимо да автомобилната история. На по-старите коли в контролно-пропускателен пункт, дори липсва какъвто и да е синхронизатори.

Синхронизатори са устройства, които изравняват периферната скорост и да се предотврати заключване предавка, докато скоростта на първичния вал и вторичен механизъм не е прав. За да се избегне увреждане на контролно-пропускателен пункт и удължаване на живота му се използва така наречения двоен съединител изстискване (когато превключвате скоростите) и счупване при смяна надолу. С други думи, без такива трикове, за да превключите предавките без синхронизатори PPC, че е почти невъзможно (стържене би).

Нека разгледаме тези начини, за да преминат. Така двойно изстискване се прилага, когато се преминава от по-ниска към горната част. Помислете например за преминаване от първото предаване на втория.

Техниката на двойни панталони на свързване:

- овърклок на първия трансфер (до 3000 об / мин.);

- натиснете педала на съединителя и освобождаване на педала на газта;

- напълно освобождава съединителя;

- Натиснете отново педала на съединителя;

- включва предаване (в този пример - втора);

- пусна педала на съединителя;

- увеличаване на оборотите на двигателя, чрез натискане на педала на газта.

По същия алгоритъм, включен от втората скорост на третия и т.н.

Сега за peregazovke. Приложете го, когато преминавате от горния до долния механизъм. Помислете например за превключването от втория до първото предаване.

- освободете педала на газта и на спирачката мотора на втора предавка. Ако е необходимо, се прилага на спирачката, като натиснете педала на спирачката;

- натисне педала на съединителя напълно и освобождаване на педала на газта;

- напълно освобождава педала на съединителя;

- Добавете малко обороти на двигателя, при натискане на педала на газта, в този момент има синхронизация (двигателя обороти покачване, ако сте били на шофиране на първа предавка);

- напълно натиснете педала на съединителя;

- включва първи предаване;

- пусна педала на съединителя;

- Движим се на първа предавка.

Основните точки тук - спазването на пауза или захапе неутрален. Основната трудност е в правилният подбор на дължината на паузата и правилното peregazovke, но с опит, нещата са много по-лесно, отколкото изглежда в началото. С появата на всички умения ще бъде, както се казва "на машината."

Разбира се, модерна скоростна кутия, оборудвана с синхронизатори (който е точно за цел да облекчи шофьорите на всички тези "двойно изстискване"), не изисква използването на описаните по-горе методи за превключване на предавките, обаче, ако ги научите, можете значително да удължи живота на НПК. Във всеки случай, такова умение, няма да е излишно, особено когато премине от горната предавка надолу. Бих искала да отбележа, че кайманова надолу ще ви помогне да удължи живота на синхронизатори (намалява натоварването върху тях), както и ако колата не изтегли нагоре по хълма, без загуба на сцепление помощ превключвател, увеличаване на въртящия момент надолу.