Както насочи помпа - клуб на любителите на ванове и микробуси

Добро време за всички, които погледна тук. Искам да разкажа за това, което имах приключения с помпата за високо налягане и аз ги спечели. Ще започна с описание на вина, че сте. ла ми целия мозък, от момента на придобиване топчета. Двигателят не дърпайте силно и пушени черно. След смяна t.filtra uluchshelas висок въртящ момент, но димът е. Карах колата на капитаните, те казаха помпа да се направи. Имате дим е два пъти по-малко енергия също. Ходих на друг господар, той не мислеше, че два пъти осъдени: ЕДИ-мъртъв! Мъртво, а след това да го зареже. Не дим всъщност е красива. Но властта не добавя! На следващо място, стои на помпата отново. Диагноза-удушена снабдяване с горива. Регулиране на помпата без демонтаж, и ето и ето, Busik отлетя като глътка. Но в началото на друг проблем. След 500 км. "Лястовица" се превърна в ниско летящи "крава" и това ме изненада най-много, че увеличението на скоростта капки мощност на двигателя. Почуках отново да turbokorrektora корекция masteru.Diagnoz-, да ми помогне с това, той не може, защото стойката му не е оборудван за такава корекция. Машината по-малко пътува, той добави, доставка на гориво, се чувстват по-добре! На следващо място, търсенето на щанд turbokorrektora- намерен. чу цената на работата ohrenel-и продължи !! (8500r.) Седнах за книгата, взе ума, но не opyta.Podruzhilsya с капитана, да стане "по-интелигентни". Чрез опити и грешки, направих поне част от работата на коректор и появата на черен дим. Но това беше в началото. Той стартира този боклук: двигателя не пуши, но и не иска да отиде. или обратното, но лети като птица, но пуши като комин! И така няколко пъти на ден. Отдаден помпа отиде в друг господар. Той го разглежда в молекулата, промяна на цялата гума, масло печат, изчиства окото и открива разкъсан в lahmotya дъвка под прекъсване клапан, промяна, събиране на помпа, регулирани от нейното себе си (под негов контрол). totzhe Ефект, моторни живеят живота си. мухите, тръпки! Така че върви зимата. По-топло и мотор Д'Троит започна един ден. Проверка на компресия, всичко е наред. Реши да промени опаковки, наета дюза тях се анализира един с друг, и майстор наблюдава вътре каучук фин прах.

Добавен след 20 минути 41 секунди:
Ние започнете да търсите от къде идва, и не забравяйте за съкрушения по lahmotya гумен пръстен под kl.otsechki. Под наем помпа и въздух се продухва подхождам цялата бутало двойка и един от контролни клапани намери малък (1/1 мм) парче гума. Други две парчета от намирането на канал за снабдяване с горива в буталото (лежи на дъното на канала, той се припокриват). След обстоен прочистване, зачервяване и sborkiTNVD двигател започва да живее "живота ми", т.е. спечелил толкова, колкото искам. И се оказа, че дефектната помпа за експлоатация двигател може да се регулира без стойката и не е толкова сложно turbokorrektora корекция. (Без стойка)

Добавен след 5 минути 20 секунди:
А сега отивам и се наслаждавайте! Помпата се саморегулира без стойката, ако някой се интересуват от тази процедура е удоволствие да ви кажа !!

Искате ли да направите good- се направи. Аутопсията ще покаже. Нека, и ще разберете. 1989g.v Град Ice 4vd. 2в-t.8-903-473-4-473. Skype leks473.

Върнете се в началото

Добро време за всички, които се интересуват от тази тема. Бързам да се извиня за това, че моята история ще бъде малко накъсано (време наистина не е достатъчно).
Позволете ми да започна с предупреждение преди почивката за това, по мое мнение, не е трудно, но тъжна процедура е необходимо да се гарантира добър ред и правилната работа на звената и детайли на двигателя, което пряко влияе върху нормалната работа на двигателя като цяло (времето, sisema турбокомпресор, система за охлаждане и най-важното е горивната система).
Сега, когато е необходимо (инструменти. Инструменти).
Манометър със скала до 1,5кг \ см. Показател. Манометър с 10 кг \ см. Устройство за измерване на вътрешното налягане в горивната помпа.
Започваме с инжектирането настройка на гориво за контрол и регулиране на въртящия момент. процедура на регулиране, няма да се опише (на сайта много това е написано), но да аз бих казал, че за ход на буталото 2st двигателя 0,77-0,83. И най-малко 0.77 вече е късно, и 0,83 лимит по-рано.
След това помисли корекцията на изпълнение turbokorrektora (наричан ТК)
как работи е проста, но изисква прецизна настройка. Чрез увеличаване на налягането на въздуха в всмукателния колектор, TK увеличава подаване на гориво към цилиндрите и с намаляване на намаляване на въздух под налягане.
Налягане на въздуха, при която TK maks.podachu изходи зависи от параметрите на моторни и на различни модели, по-различно. В този случай, ние се обмисля шофиране. 2st в задната част на CR-30 и други подобни. Максимално налягане 0.53-0.63 кг \ см.
Регулиране произведени, както следва; Алън ключ развийте кабела от лостчето. В задната част на TK развийте обезвъздушаване (заустване зърното) (виж снимката), поставена в индикатора за дупка, така че краката му стоеше на TK лост (nhoditsya вътре в нея. На снимката се вижда).
Свалете капака TK точно вземат пръта на диафрагмата и reg.shayboy (shaybomi). премахване на пролетта. Регулиране гайка (ръководство храст), за да се върти в посока на часовниковата стрелка, докато спре. На kryshkeT.K разхлабят контрагайката и обръщане на пътуване фиксиращия прът така, че отговор (вътрешна) страна на капака, пени тънък тяга лицето е в центъра на капака ТК Докато държите тази позиция, затегнете контрагайката. Игли (или нещо друго) е произволна поставят етикет на края на резба част на запушалката, и пред нея на корицата на характера "-". Знак "+", за да постави на диаметрално противоположни позиции.






Задайте обратно пролетта, диафрагма и стволови reg.shayboy закрепете капака на всичките четири винта.
Разположен на лостчето за maks.podachi. Мнение компенсатор на налягането на 0.2 кг \ см. гарантира, че стрелката на индикатора започва да се движи (Показания не LED важни, тъй като в този случай най-важните стрелките факт движение) .Ponemnogu нарастващия натиск да следват движението на стрелките на индикаторите, в момента, когато стоп игла и ще се движат в обратна посока, да вземат показанията с монтиран манометър в захранващия въздух. (1.5kgs габарит \ см).
Въртяща отвертка (през отвор в задната storonyT.K), на гайката за регулиране (на направляващата част) обратно на часовниковата стрелка се постигне chtobystrelka показател при налягане от 0.55-0.65 спря и започна обратното задвижване, когато налягането 0.75-0.85kgs \ см. След постигането на тези резултати, за да се провери правилното привеждане в съответствие, за облекчаване на налягането на въздуха, за да обърнете внимание на положението на стрелките, като натискате 0.1-0.15kgs \ см srelka трябва да се движат. Ако движението на стрелката започва след 0.2 се казва, че пролетта прекомерно притиснат. В този случай, че е необходимо да се обърне reg.gayku посока на часовниковата стрелка около една революция (или повече) и да направи нова настройка! Ако всички показатели се събират и движение стрелка започва с 0.05-0.10kgs \ см корекция на пролетта може да се счита за успешно със завеси.
За да се продължи. И снимки също.

Приложения на открито обезвъздушаване капачка (заустване зърното) индикатор тук uperet крак гайката за регулиране (ръководство храст)

Искате ли да направите good- се направи. Аутопсията ще покаже. Нека, и ще разберете. 1989g.v Град Ice 4vd. 2в-t.8-903-473-4-473. Skype leks473.

Върнете се в началото

Е, аз ще продължи, ако не и уморен.
След завършване на тормоза пружина TK премести в позицията на стволови ТК За да направите това, ние стреля отново (развийте) на корицата ТК и внимателно извадете Мембраната му е изработена с shtokom.Vynimaem пролетта. Внимателно проучване на долната половина на стъблото, за да привлече вниманието към факта, че в диаметрално центъра на тясната врата не е същото като диаметралната центъра на пръта с няколко милиметра. Има две основни позиции, където прът diam.tsentr тясна врата или намиращи се в предната част на TK или в задната част, по отношение на ТК прът ос Все още има много междинни положения, но нека да ги остави на мира, сега те не ни интересуват.
Позиция на първия: маточната шийка център се намира в предната част на ТК За да се определи тази позиция, можете да: Задаване на пръчката до диафрагмата на негово място (без пролетта), тя пада надолу, докато спре, кобилица мощност макс го държи до края на корекция. (Или, отколкото може да го оправя.). Определете показателя в познатото място. Леко (да не се удари в стъблото), завъртане на диафрагмата (тя се върти заедно с пръчката) погледнете индикатора. Двете положения на отвора за иглата
индикаторът ще спре и след обръщане на посоката на движение, че тези две
позиция и ние се интересуват. Включете диафрагмата, докато ръката не е да се спре, а индикатор прът не спира от нея. Произволно поставя етикети върху диафрагмата и ТК жилища за измиване на Sm.foto№1.Eto е на първа позиция.
Диаметрално противоположно на етикета поставен върху шайбата на диафрагмата. За удобство, те могат да бъдат етикетирани с номер "1" и "2". Sm.foto№2.
Премахване на индикатора превежда на лостчето за минути. Ние извадете shtokT.K. върна пролетта, стволови бленда ориентирана в позицията №1, закрепете kryshkuT.K. настроен на мястото на щепсела и обезвъздушаване. (По-къс събира всичко на мястото,
ще започне на мотора) Не забравяйте да си сложите входящия въздух сгъвката на колектора прием на turbokorrektoru на.
Shift включи на скорост, скоростта на витлото настроен хх хх -450-500ob \ мин.
Драматично преместете лостчето в MAX. овърклок на двигателя до 3500, и освобождаване лостчето в същото време хх ЗСМ на изпускателната дим. Ако има дебелина черен дим (да не се бърка с отделянето на дим сажди.), За да настройка на захранване с гориво, надолу, усукване винт номинална подаването на гориво. Sm.foto№3 1 \ 6 завои. повтаря двигателя за ускоряване до 3500 и проверка дим (визуално).
Nom.podachi цел се върти винта в посока на намаляване на предлагането (развиете винта 1 \ 6 завои), за да се постигне намаляване на непрозрачност "светлина димяща". В този случай (ном развиете винта. Feed) ще се наблюдава намаление на броя на оборотите HH Трябва да се добави oborotyH.H vintomH.H и да ги поддържа в рамките на около 500-600 \ мин.
За да се продължи.

Приложено снимка №1 foto№2 foto№3

Искате ли да направите good- се направи. Аутопсията ще покаже. Нека, и ще разберете. 1989g.v Град Ice 4vd. 2в-t.8-903-473-4-473. Skype leks473.

Върнете се в началото

Три години по-пътувания. Ростов, Краснодар, Крим. Сега съм отново у дома.

Не се колебайте да питате. Than мога, ще помогне. Искате ли да знаете вашия автомобил, да направи капитал.

Върнете се в началото

Продължение:
Описаната по-горе случай (гъст черен дим, когато положението на диафрагмата в положение №1 и броя на oborotovH.H 500-450) е много рядко, но има случаи. Много по-често, когато отвора в poz.№1 не се наблюдава при всички няма дим, което показва, че прекалено ниско доставка на гориво. В този случай е необходимо да се увеличи притока на гориво, въртящи nom.podachi на винт (затягане на винта 1 \ 6 ред) до дебел черен дим. ВНИМАНИЕ! Когато подаването на гориво се увеличава, ще се увеличи oborotyH.H, усукване vintH.H те трябва да бъдат намалени до около 500-600 \ мин.
Ако след като сте намерили позицията на винта, съответстващ на началото nom.podachi силно изпарение, но инерцията Xx не пада под около 800 \ мин. и необходимост от промяна на позицията на диафрагмата с позиция TK №1, като я завъртите по посока на позицията №2, но преди намаляване на скоростта хх ВИНТОВИ номинален поток. 500-600 от \ мин.
Ако този ефект не се наблюдава скорост хх може да бъде намалена до 600 или по-малко (в присъствието на опушен изпускателната 3500 \ мин.) Това означава, че позицията на диафрагмата №1 TK отговаря на вашите помпа и тя не трябва да се променя.
Ако вашата помпа все още не отговаря на pozitsiya№1 диафрагма TK след това извадете vintH.H, задайте oborotyH.H около 500-600 \ мин. чрез nom.podachi винт и промяна на позицията на ТК диафрагма (тя се отклони позиция №2 етапа, всеки етап на 45 градуса), за да се постигне силен димяща изпускателната около 3500 RPM \ мин. Обърнете внимание на положението на диафрагмата (да се сложи етикет на дадено шайба и TK камерата) има оптималната позиция за вашия помпа. тя може да се променя само в случай на замяна на части в помпата.
Той определя позицията на ТК прът (въртенето около оста си в посока на poz.№1 poz.№2) И това е turbokorrektora за регулиране край! Трябва да се помни, че poz.№2 е в позицията, в която ще бъде предоставена на дим, така че двигателят ще изглежда лесно dymovushkoy. И по-нататък настройка на помпата ще бъде сложно (твърде фина настройка)
Ако някой има някакви въпроси относно тази настройка за запис на SMS на номер ми. (За бърз отговор. Номер в подписа)
За да се продължи.

Искате ли да направите good- се направи. Аутопсията ще покаже. Нека, и ще разберете. 1989g.v Град Ice 4vd. 2в-t.8-903-473-4-473. Skype leks473.

Върнете се в началото

Искате ли да направите good- се направи. Аутопсията ще покаже. Нека, и ще разберете. 1989g.v Град Ice 4vd. 2в-t.8-903-473-4-473. Skype leks473.

Върнете се в началото