Както изгаряне съединител
Понякога, макар и рядко, но се случва: натискане на газта ", рев на двигателя", както пее в една популярна песен, но колата не се движи. Или върви, но бавно. Специалист веднага да каже: "Ctseplenie умря", и ще бъде прав, но не и по-лесно, а още по-трудно, че е невинен - тъй като сте разходите за нея (сцепление) замяна.
Когато съединителя, или по-скоро, за съеденител кола умира от естествена смърт, когато той е живял определеното му време, а след това е добре. Възможно е да се изчисли консуматив за захващане. Но понякога става и така, че собственикът на автомобила чрез своите действия, за да се намали вече не много дълго роб диск век, или просто да си "убива".
Първо, фактът, че това е много съединител: е сандвич между два метални където диск се захваща с голяма сила на съединителя диск, направен от специален материал с висок коефициент на триене. Въпреки, че това е най-страшната сила на затягане пролетта компреси дисковете, а след това при условие, че диска на съединителя не е износен и е достатъчно дебела, че е възможно да ги разглеждат като едно цяло. Но човек трябва само да натиснете педала, това е. Д. "Стиснете съединителя", тъй като целият сандвич вече не е едно цяло. Моторът се оказва, разходите за автомобили - задвижван диск стои на място, както и заобикалящата два метала се върти с коляновия вал, и тихо се превърне в първия трансфера. Хвърляне на съединителя не може да бъде - всеки шофьор го знае още от времето на обучение в школа за кормуване. Необходимо е да се докосна леко и гладко, това се постига от факта, че средната съединител плоча Ако съединителят се занимава, докато в застой, което води до интензивна топлина и износване на съединителя диск.
Ако машината е натоварена прекомерно, процесът на потегляне отнема много повече време от обичайното. В същото време, че двигателят не е в застой, има дълъг приплъзващ съединител, което води до нейното ускорено износване и преждевременна смърт. Някои от моите приятели, които са натоварени в кола, почти един тон, че въпреки факта, че колата е с тяло "гъвкав", е ясно твърде много за едно пътуване до Kamensk съединител изгарят. Същото нещо се случва, когато се спра на "чук".
Износени сцепление залезе много бързо - тя е в застой малко, но това "много чувствителен" достатъчно, за да се гарантира, че цялата система е горещо, а след това започна да гори, от този съединител се изплъзва дори повече, температурата се увеличава - един порочен кръг, но се оказва,. В резултат на това - дим миризма palonogo на "Ferodo", двигателят работи и колата не се движи.
Друг вариант е лесно да се изгори на съединителя - да се обадя на един нормален лек автомобил в високоскоростна модерен непроходима кал. Грешки ще трябва да държи високо двигателя извади, и при тези високи скорости активно се подхлъзнат съединител до двигателя отново се протегна. Това е "Нива" е намалил предаване в razdatke, където не може да отиде където и да е, но да оре в градината и на нормална кола в мръсотия изкачването все още не си струва.
И още нещо: не стоя на светофара чака зелена светлина от поддръжка за първото съоръжение и го натиснете съединителя. Разбира се, сега, че вездесъщите лагери съединител съобщение тяга лагери, вместо остарялото графит, това не е толкова важно, но носещи натоварване като nehily като износване на съединителя не е твърде слаб. Вие със сигурност може да отиде и без съединител - включете на първа предавка и да се озоват на движение, след което сменя предавките по време на отпадане на газ (синхронизатори в скоростната кутия е изобретил специално за тази цел). Въпреки това, на шега на шофиране малко и здраве автомобил, допълва тя. Така че да се грижи за съединителя, това е правилното нещо.