Как се променя подгревни свещи, не се кача на основен ремонт на глава на цилиндровия блок
Това е често срещан проблем за всички двигатели с директно впръскване, които имат специфична форма и позиция на блясъка на свещи - защото те всъщност влиза в горивната камера, с необичайно дълго (в сравнение с предкамера двигатели свещи) корпуса. И почти по цялата дължина на свещта здраво към стените на кладенеца. И най-малкото саждите - и развийте свещта става много проблематично - или по-скоро, деликатна задача. Малко по-фанатизиран от усилието - свещ паузи. Сега тя ще трябва да бъде пробит, или ако кладенеца се намира в отдалечено място, е необходимо също така да се премахне цилиндровата глава.
- "вкиснато" свещи намерени на всеки трети дизелов автомобил, който идва при нас в служба - казва заместник-директор на тема "Voiture дьо Франс" (Ситроен) Борис Saenko. - Що се отнася до PSA на двигатели, самото растение препоръчва определена процедура - развийте ключа за искра на въртящия момент с много малка точка. Ако по-горе усилия, стартиране на двигателя Стоплете с висока скорост, за да се затопли главата на горивната камера, свещи. Грей, оглуши, обрат, използвайте специални препарати. И така няколко пъти.
- Този метод обикновено е ефективна. Основното нещо - не надвишава времето и не бързай! Малко отиде свещ - това е необходимо внимателно да се въртят в една или друга стронций. В крайна сметка, може да "prikoret", както на тялото, както и много работа тяло - топъл тънък част. И това може да се счупят по различни начини: възможно е да се превърне шестоъгълник по случая, но това се случи, делото може да се оказа, и работният флуид остава вътре.
Когато има достъп отвън, свещите могат да бъдат пробити на двигателя. Свещ до последния милиметър притежава. Пробийте, завъртете стартера - в един момент тя трябва да излезе под въздействието на компресия. Ако отидете, вие все още продължават да се излее WD40. "Prikorevshey" Дори ако случаят отиде с нажежаема част може да остане. Разбира се, тази процедура е поверена на най-опитните майстори - ако по време на операцията по малко излизам, може да стигнем до по-малко устойчив материал на главата. Най-лошият сценарий - отстраняване на главата и да го изпратите на завода, за да координира машината и това се отразява на времето и разходите за ремонт.
Това е общ проблем за всички двигатели с директно впръскване, които имат специфична форма и положение на интензитета на искра, - тъй като те са действително в горивната камера, като необичайно дълъг (в сравнение с предкамера запалителни двигатели) тяло
Цена на проблема? Вземете дизел C4 - той има достъп до искрата възпрепятствана. Глава за замяна отнема 21-часова норма, днес е 3,154,000 рубли. И това е без разходите за шлайфане и "консумативи" - уплътнения, пръстени и т.н.
- Като се има предвид значителните разходи за ремонт, може да се предположи, че всяка "власт" се опитва да развийте искрата се прави само с предварителното съгласие на собственика на превозното средство?
- Ако щепселът не се включи с динамометричен ключ, което наричаме на клиента и да обясни ситуацията, предупреждение за последиците от по-нататъшни опити да се отвърне на свещ до необходимостта от премахване на цилиндровата глава. Като правило, че клиентът не предпочита да риск - в този случай, се заменят само тези свещи, които могат да сключват, както и на "проблема" остава.
- И в този случай да отидете?
- Представители на производителя казват: свещи - е екологията. Стартирайте двигателя, те, разбира се, по-лесно, но това ще бъде ли без тях. Дори и в студено време. За всички други елементи за експлоатация двигател да се стартира, дори при ниски температури. Според нашите наблюдения HDi двигатели уверено се движат със счупени подгревни свещи при температура до минус 10 градуса.
- Възможно ли е да се избегне този проблем?
- Ако старата искра е в състояние да развийте новите обработени със специална паста със състав на незалепващо. Най-малко, тялото точно отвиване. Между другото, една свещ фабрика увити "сух", но като правило, все още се измъкнем.
- И ако се обърне свещта при всяка MOT, за да не се "zakorevali" с течение на времето?
- Това може да бъде ефективна, макар и не на всеки мотор за това има добър достъп. Но много от собствениците, а напротив, предпочитат да се увеличи срока на замяна за това, което "Save" ресурсни свещи. В крайна сметка, ако по-старите двигатели се използват само в начален време, а след това и днес могат да бъдат включени в процеса на двигателя. Например, във филтъра за частици режим изгори. За да удължите искрата на "живот", някои от собствениците до замръзване отрязани релето - като цяло, тя наистина помага.
Присъда "авто бизнес»
За да се избегне проблема с "zakorevaniya" блясък на свещи, с всяка единица трябва да се третира със специални незалепващи композиции. Късно пие Боржоми? Опитите да развийте "проблем" на свещта трябва да бъде изключително предпазлив. По-добре е да се откажат и да замени повреден диск със свещ (ако стартиране на двигателя и пистите без проблеми). Алтернативата - с евентуалната операция за пробиване на счупени свещи в случай на повреда, може би си струва добри пари. Но тук всеки решава за себе дали да поемат рискове.
