Как да си направим лодка от шперплат с ръцете си - oleor - музика и текстове на песни на ремаркетата

Marine шперплат с ръцете си. Как да си направим лодка от шперплат. Лодка с ръцете си. Как да си направим лодка с ръцете си. Как да си направим лодка от шперплат. И тогава дойде интересна идея: Не се лодка направи? Е, това е по принцип, всеки решава за себе си. Но ми хареса идеята. И това да се докопат няколко места по тази тема. Тук е един от тях и е установено, този велик дизайнер. А "VORKLOG" за производството на по-малки, но много истински лодки.

Материал - шперплат WBP 6 мм, 10, измазана с фибростъкло.
Шевовете са залепени с епоксидна лепило, за да спечелят Glass лента.
Шперплат импрегнирани с антисептични състав от гниене и мана "BIOSTOP".
Лодката е покрита с епоксидна двукомпонентен грунд и оцветена в синьо.
В долната част на тялото е боядисана в бяло, банките (седалки) и палубата са покрити с лак, люковете на италианската продукция (запечатани с гумено уплътнение, засадени на силикон и крепежни елементи от неръждаема стомана).
Носеща тръба AMG6 45 милиметра. платно (грот и стаксел 7,5m.kv обща площ) са изработени в работилницата плаване UA-SAIL, простираща се от мачта въжета с диаметър 3 мм КЛЮЧОВЕ под КЛЮЧОВЕ, патици и така нататък.

Дължина 3,37m
Ширината на 1,53m
Височина 0.5 М в средата на кораба
Надводен борд 0,37m
Проект 0,13m тяло
Проект с centerboard 0,8m

Rig 7.5 кв.м: 5,5m.kv грот, Генуа 2m.kv. може да се инсталира спинакер 5m.kv.
капацитет 230 килограма товар за използване с платна и гребла или 400 кг за моторни
Максимална мощност извънбордов 5 к.с.
Очаквано shverbota тегло в пълно бойно снаряжение - 85-90kg.

заготовки за тяло бяха отрязани от шперплат WBP 6 мм. Колена и forshpigel от 10мм шперплат PSF. В кърмовата греда на 2 слоя PSF 10мм шперплат. дънни заготовки са залепени заедно използването на окачена релси. Извън шев поставили фибростъкло.

борда заготовки са били залепени с помощта на челно фибростъкло: извън в 2 слоя, един слой във вътрешността.

Корпусът е изграден с помощта на медни клипове с диаметър от 2 мм. Конци извън залепени стъкло лента 60 mm с помощта на CDA-HD епоксидно лепило.

Дъното на линията на кила запис три слоя: два слоя стъкло с припокриване всеки 2 см и един слой от стъкло лента.

Чрез лакирани стъклени видими винтове от неръждаема стомана, които по-нататък се фиксират напречната греда.

странични ребра бяха залепени. Закрепени с винтове, които след полимеризация на лепилото се отстранява и отворите за пълнене мазилка епоксидно лепило и аерозил.

Вътрешността на частта носа и залепване forshpigelya дъно заедно килът 2 слоя от стъкло и един слой от стъкло лента.

Беше решено да се ножницата банки напълно непотопяема лодка за преобръщане. За тази цел пластмасови херметически затворени люкове.

Така че трябваше да залепите жилото на дъното и страничните панели на рамки на.

Странични банки са покрити с епоксиден грунд.

Всички отделения трябва да бъдат затворени, са боядисани в два слоя.

Преди това се режат с "склад" пред палуба е бил пуснат на лигавицата на тухли валяк намокрени с вода, сложете сушилня стоки и загрява, за да има извита форма. Това ще опрости инсталирането му на корпуса.

Беше решено да се постави на плата от едната страна на другата, покриване на дъното - не искам да развалям излишната тъкан. Те бяха отрязани парчета плат, необходими за това, последвалото припокриване на предишния слой. Въпреки, че тъканта и се съдържа пряка смазка силана otzheg своята индустриална сушилня за по-добро проникване на. Тя не напразно, в резултат на поставянето кърпа, лишена от смазка, виж по-долу.

Лепила епоксидни се прилага с помощта на валяк с малка купчина. Това дава възможност да се прилагат на лепилото върху голяма площ доста бързо и равномерно. Никога не прилагайте много лепило, с надеждата, че той ще се импрегнира стъклопласт кърпа, а излишъкът ще излезе. В случай, че proivnom получи повърхност чуплива, че да доведе до много проблеми с Шпакловъчни.

След всяко свързване лента, тъканта загладени широк шпатула. Поставянето завършен и чака няколко часа, докато смолата започва да се полимеризира, залепена на повърхностния слой на епоксидна лепило се прилага с валяк. Surface прие повече или по-малко плоска форма. На жилищния Поставянето му отне 7 часа. С помощник бизнес ще се движат по-бързо.

На следващия ден, премахване на видими дефекти (стърчащи кичури Mohr по ръбовете на плата) от tsiklevaniya. Продължих да Шпакловъчни тяло. Като цяло около shpaklevanii фибростъкло могат да говорят много, но има една фирма правило - циментиране на фибростъкло не предполага отстраняване на нередности, в противен случай ще се премахнат от фибростъкло или прекъсне неговата основа (независимо дали си е струвало, докато се занимавам с всичко поставяне?), И пълнене на канали и вдлъбнатини шпакловка състав.

Ето и помнете, че са положили доста лепило под повърхността на фибростъклото и първоначално направен като вълниста морето. Как точно правите на нанасяне на пастата колкото по-малко главоболия с Шпакловъчни. Опитът идва с практиката. и повърхността след моето поставяне се изисква 2-3 тънък слой от замазка. Снимката показва, че повърхността прилага с един слой от Aerosil пълнител и епоксидна смола е достатъчно гладка и плоска.

За поставяне използва модифицирана епоксидна смола CDA-HD с дълъг период полимеризация и ниска степен на отделяне на топлина в този процес, който позволява големи обеми месене смолата без риск от кипене.

Както трябва да се занимава с производство и комплекти за самостоятелно построени кораби, както и с цел избягване на прах в помещението, изчистване на тялото след всяка Шпакловъчни, делото е решено в двора под навес. С помощта на другарите си, и под ръководството на вашият покорен слуга, че тялото е било взето на светло. Бях шлифован с шкурка и proshpaklevat втори път. Резултатът е изпълнено. Трудно е да се определи реда, трябва ли да се шпакловка и замазка, трети път, или Шпакловъчни изисква само няколко места.

Определяне че двата слоя на пълнежа ще бъде достатъчно. Корпусът е шлифован с шкурка №60. За да работи, за да прилагат тези инструменти. Не мелнички не заместват наръчник по качеството на труда краен резултат. Два дни ние почистване на тялото до състояние на черупката на яйцето.

Палубата е монтирана по размер. Предварително огъване шперплат улесни тази работа - да се поберат да се поправи, като само три винта, един отпред и две в задните ъгли. Излишък шперплат отстранява колан шлифовъчна машина.

В долната част, от линията на кила, ние бяхме подготвени и слепени летви. Това ще даде добавена твърдост и дъното ще бъде много, за да се определи стъпките на кила рендосване.

На долната част на палубата са били залепени усилване на 10 mm шперплат за определяне вътък, и мачта shtagputensa. Местата, които ще бъдат запечатани с лепило са самозалепваща лента. Той се импрегнира с антисептик Deck BIOSTOP, което след изсушаване е боядисани с два слоя.

Те са произведени и се коригира с размера на долното стъпало на рендосване и кила.

Предварителни дупки са направени за фиксиране винтове за свързване. 20h15mm сплайн е бил използван в продължение на централната Реда за 30h15mm страна. Тези размери се дължи на факта, че килът е формиран от 10 милиметър шперплат Sklene половината (20 mM). След това, за защита от износване ленти, те ще се завинти алуминиев porozhki двайсетмилиметър и 30 mm ширина, които се използват за определяне на килими и линолеум. В DIY магазините има голямо разнообразие от такива профили.

Работен кът, който ще се приложи епоксидно лепило е облепена с тиксо художник. Отделете време, за да го направя всеки път, когато се работи с лепило - тя ще се отърве от досадната източване лепило остатък и да спести време.

Както можете да видите, по-нататъшната обработка не изисква залепване място и лепило линия изглежда много естетичен. Утре винтове се отстраняват и отворите мазилка състав, съдържащ епоксидна смола и аерозил.

Днес в строителни материали магазин са закупени алуминиеви профили за защита на долните носят ленти. 2 часа на работа и профил бяха коригирани до желания размер и извити ръбове с polozev.Tak също реши да се допълнителна защита shvertovy добре, така че ние трябва да се придържаме към нея ленти, които ще бъдат осигурени предпазни ленти.

След завършване на грунда и полиране на тялото, че тялото е било perekantovatsya беше залепен палуба. Крепежни винтове, изработени от неръждаема стомана. Кратки винтове са мазилка състав, съдържащ епоксидна смола и аерозил. Тъй като това се планира да обхване боя палубата, той трябваше да се ограничи космически винтове Шпакловъчни главата самозалепваща лента.

През първите 9 дни от последните снимки на лодката preobrela някои нови функции. Както се вижда, калника бе поставили, режийни скоба за shvertovy добре и медиалната рамката, в пилотската кабина е импрегнирана с антисептичен, грундирани и боядисани с 3 слоя. Банките са шлифовани с шкурка №250 за прилагане на петна и лак. Избрах дъба. Проби от цветове изглеждат много добре, но се вмъкнали съмнение какъв цвят да рисува тялото. Първоначално планиран в бяло, но отразява на факта, че на лодката трябва да има интелигентен и привлекателен, по-склонен да мисля, че корпусът е боядисан в синьо и бяло дъно. Този диапазон ще даде контраста между синьо корпуса на лодката, бяло пилотската кабина, банки и предната палуба лакирана.

Банките бяха покрити с два слоя оцветени дъб ottenokm и покрити с полиуретанов лак в три слоя.

В долната част на скулите линия е затворен хартия хартиено тиксо, за да получите rovnuyuyu граница между страни и на дъното. Просто самозалепваща лента бяха затворени калник. Board, напречна греда и forshpigel бяха боядисани в синьо с три слоя боя.

След сушенето белите ивици са приложени към дъската. За да ги направи дори и с най-малко усилия, е бил използван ширина хартия хартиено тиксо от 30 мм. Първото нещо, което първо поставили лента от хартиено тиксо кранците. Тогава задника залепени към втория първо лента лента, а след това на втория приклада залепени трета лента самозалепваща лента. След втора лента отстранява до получаването на гладка топчета лента за прилагане на бяло kraskki. Към края на бялата лента е заоблен, Купих някои Aurukun филм върху prinrere отпечатана върху нея четири ивици с ширина 30 mm със заоблени краища (направени в AutoCAD). След това изрежете тези "шедьоври" dizaynersoy мисли с ножици и поставили върху краищата на местата, на които се прилага бяла ивица. Нанесете 2 слоя бяла боя и след изсушаване премахва самозалепваща лента и филма oracal.

Deck шкурка №120 и №200 и покрита с два слоя багрило. След изсушаване, петното отново заглажда шкурка №200 и покрита с три слоя полиуретанова един компонент яхта лак. След изсъхване на първите два слоя, преди прилагане на трета, шкурка №300, търкат повърхност от прах и влажна кърпа обезмаслен с минерален спирт.

Седалките са покрити с хартия за правата на изравняване да се качат на самозалепваща лента се спазва за да се получи плавен преход между редовете, изписани по стените и боята върху седалките. В магазина хвана окото на акрилна боя на базата на votorastvorimoy DUFA фирма. Това е, докато течността се разрежда и се промива с вода, а след сушене (30 минути), вода да едно място. Повърхностно след изсушаване е твърда, но еластична. Вечерта, което прочетох в интернет, които в момента се използват за автобояджийски. След това съжали, че не са налице преди този продукт, това ще обхване боята и на дъното.

Всички елементи са фиксирани с винтове от неръждаема стомана. Люкове бяха засадени на силикон уплътнение. За да попречи на изкушението skomunizdit нищо от снимачната площадка, главите на винтовете са били покрити с епоксидна.

Set-putens щаг (за закрепване на лък участък, на който е прикрепен на стрелата) и мастоцити стъпала (мастно монтажната база).

На forshpigele инсталиран дръжка да изтегли лодката на брега. Фиксирана с винтове от неръждаема стомана и епокси. Подходящ никога не намери, така че си купих в дръжката магазин алуминиева врата и боядисани с боя с хром сянка. След това, ако мога да намеря случай, че кройката хром електрохимична метод.

Poduklyuchina с КЛЮЧОВЕ гребла вкарана в него.

С цел poduklyuchina страна е фиксиран с четири винта, изработени от неръждаема стомана. Слотовете главата винтове запечатани с епоксидно лепило, така че да не са отстранени.

В долната част на предната рамка, две източване контакти с гумено уплътнение инсталиран. Засадени на силикона и винтовете, изработени от неръждаема стомана.

Предната страна на банката с капака запечатване на инспекция люка с байонетно заключване (въртене капачка от 60 градуса в двете посоки позволява да се определи или премахване) Предни банки са напълно запечатани и има обем от 35 литра всяка.

Като цяло, корпусът има седем отделения (назални, две предна страна, двете задни странични, кърмата и директно пилотската кабина), което дава по-голяма преживяемост тяло в случай на авария. Общият обем на запечатани отделения се състои от около 180 литра, или 180 кг на положителна подемна сила ако е пълна с вода на корпуса.

На волана е монтиран кормилен лост. Състои се от две части, свързани шарнирно. Всички неръждаема стомана парче желязо.