Как да си направим колата по-бързо част от I - на водача - високотехнологични състезателни симулации
Мисля, че не всеки разбира, как и защо различните нюанси са отразени в поведението на колата. По-специално, модификация на окачването е "шаманизъм", която съм учил в продължение на много години (и все още се учи). Мислех, че прегледът да се подобри скоростта качества могат да бъдат полезни за редица читатели, особено рядко се обсъжда проблема подобрена шофьор.
Първо, обаче, бих искал да се спра на философията на бързо шофиране. Има три типа "бърза кола":
1) търси бързо (за "showcar").
2) Езда бързо по улиците.
3) Езда бърз на пистата.
Ще оставя обсъждането на точка [1] за европейско списание автомобили, тъй като тя е тази, че посвети голяма част от редакционното си бюджет (спирачни дискове с канали "охлаждане" (КСО!) И "спорт" лост).
Номер [2] може да бъде разделен на два лагера: феновете започват да кръстовища и улица слалом. Любителите на бърз старт трябва максимално ускорение: те искат да бъдат BMW работи като американски мускули кола. По мое мнение честен, ако имате нужда от бързо ускорение, иди и си купи един американски автомобил с V-образен 8-цилиндров двигател. Слалом - доморасли ездачи, плаващи в Оказва обикновени общи пътища. Един от проблемите: E36 M3 шофиране до границата твърде опасно за пътя, по който до края на надпреварата. Аз живея в подножието на Каскадните планини в Тихия слънчев щата Ню Йорк. Тук навсякъде - път с много завои. Мога да карам кола в луд скорост, никога не се приближава границата на възможностите на своите машини. Това не е само в безопасност. По този начин, подобрена управляемост (виж [3].) Ще се направи движение с голяма скорост по нормален път по-забавно.
Нека поговорим за броя [3]. На първо място, има място, пълен с стандартната колата, която понякога тече обучение песен (в автошколи) до чисто състезателни коли. В първата имате добра кола, така че как разработи "гноми от Мюнхен": удобно, безопасно и предвидимо. Във втория (например, IMSA М3) имате кола, напълно оптимизиран за скорост: неудобно, опасни в ръцете на по-малко от професионални, много по-малко предсказуеми. Коли перфектно настроена за про ездачи ще бъде убийство в ръцете на компетентен шофьор. Някъде по средата между тези две крайности е вашият автомобил. Всеки по-сериозен модификации, които правите (т.е., скоростния лост не се счита) да се движи колата и в двете посоки на пространството.
Това, което търсите е решен въз основа на нуждите си (ежедневно каране, радио, задните места) и желания (бързо време за обиколка, раса печели BMW клуб и т.н.)
Така стигаме до трите възможности да направи колата си по-бързо:
Практика - това е само времето, прекарано зад волана. Не е достатъчно просто да напусне и се нарязва на кръгчета, ако правите това погрешно. Голяма част от новодошлите, които се опитват да се движат прекалено бързо, и в същото време те придобиват някаква ужасна навик, че е много трудно да се отучат. Най-добрият начин да научите е да има компетентен инструктор, осигуряване на постоянно наблюдение и управление. Все пак, това рядко е възможно, както и много от нас често се озовават сами на пътя. Ето някои неща, които аз усъвършенствате в практиката на пистата:
Карайте покрай гладко. Ако можете да се научите да бъде гладка, скоростта ще дойде по-късно от само себе си. Не забравяйте, че най-бързата обиколка рядко гледам най-вълнуващите. Шофиране страната на превозното средство при навлизане в завой скорост изразходва огромно количество. блокиране на спирачките влошава баланса на колата. Всяка книга или шофьорски курсове подчертава този момент: Трябва да бъде гладка.
Как да бъде гладка? Опитайте се да въведете леко в завой, вместо да се опитва да отреже ъгъл си. Опитайте се да вземе завой, за да не се коригира траекторията на движение. Вашата цел трябва да е движение в ъгъла, в който можете бавно завъртете волана в посоката на въртене до достигане на върха, а след това леко се приведе в съответствие обратно.
Всеки път, когато включите волана рязко, вие по същество губят реалната скорост на превозното средство, както и нарушаване на баланса на колата силно. Не измъчвай напразно спирачния педал и педала на газта. При промяна на предавка с помощта на пръстите си и да преминете бавно и внимателно. Прекаленото вълнение и резки лоста няма да се подобри всяка част от времето си в скута или вашето предаване.
Практика управление на оптималната траектория. На пистата има много пътеки, както и такъв, който е подходящ за състезанията Ford клуб не може да бъде най-доброто за вашата М3. За да започнете, се счита, че има две пътеки: за суха и дъждовно песен. Попитайте някой, който да ви ги покажа, а след това постоянно усъвършенствате им, докато те се оставят настрана в ума си. В идеалния случай, трябва да имате отправни точки за спиране, влизане, връх и напускане на всяка крачка. Понякога в тези места училища изпробваха чипове; търсите нещо постоянно (марка на тротоара, в началото на оградата, каквото и), които можете да си спомните, след като някой се допре до чипа (аз лично моята цел да се опита да докосне всеки от чиповете на върха в училище на водача: Аз не правя това от хулиганство мотивация. аз просто тренират, като се използва ще се изненадате да научите колко много хора пренебрегват този) всеки инч от пистата ..
Поддържайте автомобила в равновесие. Винаги съм чувал този израз, и се чудеше какво всъщност означава. Това означава точно същото като това заяви: В идеалния случай, искате да имате едно и също натоварване (тегло) на всеки от четирите колела през цялото време.
Защото всъщност не може да осигури перфектен баланс, освен в състояние машината, вие трябва постоянно да се стремим да бъдем по-близо до това, колкото е възможно. В следващия си статия ще обсъдим как да се коригира окачването да се отрази на трансфера на тегло, но все пак приемем, че колата си - пълен сериен. Опитайте се да си представим, натоварването на всяко колело по време на шофиране.
Спирачна предизвиква пренасяне на тежестта към задните колела на предните колела; ускорение - напротив. Спиране с ляв завой се зарежда най-дясното предно колело и задната лява товар на разстояние. Ако сте се борят да натиснете спирачката в края на линията на предната част на машината ще бъде изключително трудно по отношение на магарето: колата вече не е балансиран. Пулсиращ спиране ще доведе до по-малко прехвърляне на тегло, съответно на превозното средство ще бъде по-балансиран. Видя ли как става това? Една от основните причини за плавно задвижване - е запазването на равновесие.
Използвайте визия. Най-общо казано, когато се научи нещо ново, нашето виждане е тесен и съсредоточени. С опита, ние започваме да се търси по-широк и по-общо. Когато за първи път карам на магистралата, погледнете право напред. Опитни шофьори са в състояние да виждате пред себе си и да се отстрани. Те си мислят за това къде искате да отидете, не къде отиват в момента. Вие не може да направи нищо с текущата ви позиция по пътя, след като го получи, вече сте преминали. Виж, където искате да отидете по-далеч, и превозното средство ще следи очите ви. Ето едно упражнение: когато премине точката на влизане в завоя, погледнете на върха. Когато стигнете до върха, трябва да се търси начин за излизане от въртенето. По време на движение се опита да се обърне внимание на това, което виждате периферно зрение; би трябвало да можете да се огледате наоколо, без да помръдне учениците окото.
Преди всичко това аз работя, когато съм на пистата, но можете да научите всичко това и просто се движат из града. За да направите това, вие не трябва да отидете бързо, просто се обучават сами. Например, опитайте се да карам колелата точно там, където искате. Можете ли да ми кажете къде са те? Може ли малко по-kosnusya ръба на бордюра извън колелото на изхода на кривата? Може ли да се забави и спря така, че колата не е се върна обратно? Можете ли да превключите предавките така гладко, че той е подобен на автоматична скоростна кутия? Всички тези умения са трудни да се развива, но, за щастие, те могат да бъдат закупени в ежедневните пътувания из града или до магазина за мляко.
Тренирайте всичко това, докато този път с няма да бъде естествено за вас - и ще стане по-бързо, без да харчите стотинка за настройка.