Как да се съберат вагоните, науката и живота

Всеки път, получаване на интересна и мащабна продукция, готов съм да бъда там в продължение на дни, като интересни снимки, ровене в тънкостите на производството и технологиите. Това е безумно вълнуващо. Днес ще посети в най-голямото предприятие в България и страните от ОНД, и да видим как да се направи автомобили за влака.

Снимки и текст Александра Попова

1. пристигнах в Твер Превоз Работи около 10 ч, и първоначално е планирал да завърши навреме за представянето на новите влакове. Но там, където има! До два часа ние току-що е заснет в сервиз, където произвежда компоненти ... и след представянето най-накрая започна най-важното нещо - магазините за сглобяване. Моят придружаващия очевидно планира бягство от работа по време - в 17:00 часа, но, за съжаление трябва да тръгне по-рано не е просто невъзможно. В резултат на това стрелба завърши в 06:30, а дори и след това все още има много неща, които могат да се видят.

И след това - още един проблем. Заснех в производството на повече от 1 000 кадъра. Брачните повторения и лоши ъгли изхвърлят веднага. Между другото, тази 800-нещо рамки в количката навън. А мястото, за да се спестят пари. Още сто е намалял след второто преминаване. И тогава започва усърден труд: и двете от оставащите 300, за да изберете тези, които са необходими за поста. Това е ад, приятели, всъщност. Фактът, че заловен един много сложен и многостранен производство, и искам да покажа всичко. Някои снимки са нужни за разбиране на техническите процеси, а някои са просто красиви.

Така че, след кратко въведение - Твер Превоз работи. Най-голямата компания в България и страните от ОНД за производство на различни видове леки автомобили и резервни части за тях. Основният доставчик на автомобили за "Руски железници" ЕАД.

Съществуващите производствени мощности и технологични възможности позволяват да работят едновременно върху производството на различни модели на леки автомобили, както и различни видове товарни вагони и вагони за специални цели.

Фабриката е основана през 1898 г., френско-белгийската акционерно дружество "Diehl и Bakalan", наречен "Горна Волга растение на жп материали." През 1915 г. тя е преименувана Тверска руско-Балтийския завод вагон, а след национализацията (1918) - Твер Транспортни творби.

02. Тъй като първите години на ХХ век в завода започва ерата на пътническите вагони. На архивни снимки етажна автомобил, създаден през 1905 г. TVZ:

03. Растението е огромна площ в Твер, а в действителност това е единствената голяма компания, работеща в този град. На територията можете да видите сгради от различни възрасти и видове. Така например, на снимката можете да видите най-старата сграда - дървена рамка на водна кула на местната котелното. Това струва толкова, до XIX век:

04. Но обиколката си ние започваме с дървообработващ цех. Сега, в съвременния автомобил използва много малко дърво, а преди почти цялата кола е направена от дърво. Тази машина прави детайлите на всички конфигурационни процеси в минути, най-висока точност, което се отразява съответно, точност и скорост на монтаж на готовите автомобили.

05. Работа с лепило пръчки върху отделението за гумени уплътнения на вратата. Около половината от 12-ти сутринта и трябваше толкова много тръби от лепило, използвани до:

06. Машината трион, докато четири метални профили, които в бъдеще ще станат част от вътрешното оборудване на автомобила:

07. Сега проверете и вижте как да се направи металните части на колата на бъдещето. Този лист от метал след плазмено рязане на:

08. поставяне на печат машини. Част плитки фитинги и компоненти когато размерът им се използва, е голям, не изгодно да се направи с нови технологии (скъпи и по-малко продуктивни), така че използването на такава машина парк. И следващата е стара новина самите рунтавите му. Но в един напълно използваем.

09. Боядисване на части, изработени от боя на прах на автоматизирана линия.

10. Сега е време да се направи рамка за undercar камиони. В случая влиза в автоматичен заварчика робот. Отдалечени места варят ръчно:

11. Почти пълна талига рамка:

12. Производство на колоосите:

13. Дюза ос на колелото. Има топла и студена метод за опаковане. Там се прилага студено. Вътрешният диаметър на отвора в колелото малко по-малък от външния диаметър на оста. И на налягането в гумите е поставен на оста:

14. Готов колела двойка се изпращат на събранието на товарни автомобили:

15. Готов количка нов дизайн на леки автомобили с дискови спирачки:

16. И сега ще отидат в леярната. В този невзрачен снимка виждате само технически революция в бизнеса с леярна. Ако трябва да се хвърли един прост елемент, без кухини вътре, това е просто. Но ако елементът е сложен и са в рамките на кухините и каналите? Вътрешната кухина, образувана от пясък модели. Преди това те са били трамбована на ръка, сега се прави пясък модел машина. В резултат на работата си - на снимката:

17. Издаване на желязо:

18. успява да излее няколко колби и след това отидете на издаване на желязо:

19. Сега отиваме да разгледаме блока на тялото. Първо заварени вагон рамка, а след това се монтира undercar павета оборудване и комуникация.

20. Успоредно с монтаж на корпусни по специална линия на страничната стена на произвежданите автомобили:

21. лигавицата на покрива е първият заварени в плоска форма, и след това се обръща на специална поставка е свързана с полукръгла форма:

22. На последно място, всички части на тялото (рамка, странични стени, крайни стени и покрив) са свързани помежду си в готовия продукт - в основата на бъдещето на колата:

23. Колата е почти готова. Най-малко му фигура:

24. вагон след прилагане на топлоизолиращи покритието и настилката. Интерактивен, 2312 × 900 пиксела:

25. След това е всъщност един обикновен монтаж на огромния брой компоненти и тяхната проверка. Монтаж се извършва по позиции - всеки изпълняват само определени действия. След това превозът се премества на следващата позиция. Тук те вече идват боядисани:

26. Колата след инсталирането на почти всички вътрешни системи. Сега е време да инсталирате прегради и монтаж, който в общия ще видите на пътника. Интерактивен, 2510 × 900 пиксела:

27. Интерактивен, 3553 × 900 пиксела:

28. Новите автомобили със седалки вече включват и обучават постоянна форма, включително подпис.

29. пълен производствен цикъл кола отнема около 70 дни. За двуетажна влак, тази цифра е около 100 дни. Това е периодът от производството на първите части на готовия автомобил.

30. И това е асансьор за инвалиди автомобил на служителите:

31. Двуетажна автомобил, разработен по инициатива на руските железници:

32. RIC спални вагони на размери за международен трафик:

33. Всеки спален вагон разполага с душ кабина.

34. И потъне под масата. Но не за отваряне отдолу.

Зад кулисите рисуваха цех, климат станция за тестване, централната лаборатория и много друго. И до 2030 г. БДЖ ще закупи 16,5 THS. Cars.

Работил съм в SAS механик, ремонт на Твер. Huet е, не коли. и монтаж на креп и материалите, от които правят колата, боклук, качество на боклука, и самостоятелно изграждане оставя много да се luchshego.a отоплителна система в тези коли обикновено нещо ... Преди 200 години е измислил. и правим колите са направени както за превоз на добитък, а не хора.
Накратко, трети клас не е брак, а пътуването не е тръпка в него.