Как да се провери искрата в инжектора

Ако двигателят не стартира, но е включено като звуков и работи горивната помпа в резервоара, за да се провери функционирането на системата за запалване. За да направите това, проверете за заустване искра на проводници за високо напрежение. В този случай, не забравяйте да използвате отвода. Ако проверите искрата в пропастта чрез поставяне на проводник на разстояние от теглото на автомобила, той може да бъде повреден модул запалване или контролер, поради появата на голям самостоятелно индуктивност на висок ток искров отвод. Освен това, можете да получите доста забележими и неприятни усещания от токов удар в случай на повреда на изолация. В този случай, когато проверявате искрата, пускането на корпуса на мотора със свещ за не носенето на високо напрежение проводник, точно поради лоша контакт с щепсел телесното тегло, може да се образува голям ток самостоятелно индуктивност, че privedt повреди на контролера или модула за запалване.

Заявление от пренапрежение и по-удобно, тъй като повечето инжекционни двигатели, използвани статично запалване При осигуряване на високо напрежение за два искра. Направете отвода не е себе си е трудно, тук можете да намерите някои примери. Chertzh пренапрежение за проверка по едно и също време искрата на четири качествени високоволтови проводници и снимка, за да проверите за искра на два високоволтови кабели. PAfter връзка пренапрежение фабрикуват стартера и да станем свидетели на наличието на заустване искра. Не искра на един проводник, с разпределение на високо напрежение в същото време на двете свещи, показва разпределението на масата на проводника или на изхода на (модул запалване) на бобина. Възможно е също така тел счупване или бобина намотка (модул).

Ако не искра едновременно върху двойка проводници 1-4 или 2-3, дефектна бобина, модул за запалване или контролер. Скрап високоволтови проводници в същото не може да се изключи. За да се провери целостта на високоволтови кабели, е необходимо да се провери тяхната устойчивост, не трябва да надхвърля 200 ома, и трябва да има голяма разлика в устойчивостта набор от еднакви кабели.

За проверка на бобина или модул за проверка на наличието на съответните кодове за неизправности в контролер на паметта. Ако контролерът не е предназначен за диагностика модул или рулони, най-лесният начин да се замени модул известен-добре и повторете теста. Ако в този случай искрата ще бъде на същите проводниците е повреден контролер или проводници, свързващи го с бобина запалване (модул). При проверка за заустване искра в статична система на запалване с бобината на всеки цилиндър, ако няма искра в една от намотките, е да замести всеки функциониращо при всеки цилиндър. Ако искрата се появява дефект макара, друго погрешно контролер или го свързва към бобината. В този случай, когато няма искра освобождаване от отговорност на всеки проводник, трябва да проверите наличието на власт да бобината, а когато се използва в системата модул за запалване, както и наличието на минус Еш.

Например, за превозни средства с МР7 контролер е необходимо да се провери наличието на проводника плюс 68, докосвайки я тест лампа свързан към минус и минус на присъствието на жицата 66, тест лампа свързан към положителната страна. В ремонт от кабели за захранване, е необходимо да се провери изправността на сензора. Това може да стане по няколко начина, в зависимост от контролера се използва, и колата.

След включване на запалването и да се спре горивната помпа, ако nachnm превърне колянов вал стартера на, с правилна помпа сензор трябва да се включи отново. Но трябва да се има предвид, че някои контролери включват помпа гориво само когато opredelnie оборотите на коляновия вал. Възможно е също така да се свържете на тест светлината на заключенията на всеки инжектор. По този начин по време на въртене на коляновия вал при експлоатация лампа сензор трябва да мига. Ако дефектен сензор е повреден контролер или проводници, свързващи го с запалителни бобини или модул. Доказателство операция колянов вал датчик позиция може да бъде суровини свещи обърнати от цилиндрите на двигателя.

Контролер Повреда в 99% от случаите, свързани с разпределението на ключа контрол (транзистор), която свързва първата намотка на бобина запалване с минус. Това е основната причина за провала на модул за запалване. Но ако модула за запалване е вкарана и на практика не може да се поправи, контролерът в този случай може да бъде поправена. В някои случаи това може да се справи всички съществуващи умения да работят с поялник и малко запознат с електроника.