Как да се провери хлабината между буталото и цилиндъра себе си

Какво мислите - какво може да има общо между мъж и автомобила? Когато един беден човек, той не може да се говори и се оплакват от това, което му се притеснява. Израствайки, ние започваме да се говори и да се съобщава за проблеми в организма.

Когато двигателят на превозното средство е ново, тогава няма какво да ни каже. Тя работи "като по часовник", но с възрастта на двигателя започва да ни разкаже за "вътрешни" проблеми. Как? Първото нещо, което чух - е почукване на двигателя. Напротив, прати части, разположени в цилиндровата глава или цилиндровия блок.

В чукат в двигателя може да се случи, за да възникнат по различни причини в zavodke и изчезват след нагряване. Това може да прати и разпределителния вал и коляновия вал, и т.н. Една от причините може да са чукане се появи разминаване между бутало и цилиндър. Това е само за него и днес, и словото.

Важно е да се помни, тъй като, ако не искате да чуете звука на двигателя, то е, рано или късно, ще има, и трябва да бъдат подготвени за това неприятно явление.

Защо варира пропастта между бутало и цилиндър

Да, но защо? Изглежда, че е експлоатацията на двигателя се провежда в нормални условия. И маслото на двигателя, попълнете в съответствие с препоръките на производителя. Това означава, че не съжалявам за парите, толкова дълго, колкото двигателят е "хранят" от факта, че каза да даде на производителите.

• дори процесът на двигателя правилното функциониране не може да се отстрани от дневния ред на обективните причини за увеличаване на пропастта между буталото и цилиндъра. Не забравяйте, че всички части на двигателя да работят в екстремни условия, а именно в постоянно високи температури. Физически промени в метални свойства не могат да бъдат избегнати. Можете да натиснете и да не могат да бъдат избегнати по това време. В буталото има износване канали за пръстени, пръст дупка, полата на буталото;
• неизправности, които могат да възникнат по време на работа. Нефиксирана прегряване на двигателя, нарушени регулиращите движещи се части, които облагодетелстват цилиндър, лошо масло или гориво влизат маслото на охлаждащата течност и т.н.

Тези и други фактори, довели до факта, че луфтът между буталото и цилиндъра се отклонява от предварително зададените параметри.

Резултати нарушение на пропастта между бутало и цилиндър

Повишената луфта между буталото и цилиндъра води до удар, влошаването на компресия на двигателя надхвърлили масла и провала на двигателя. Намаляването на разликата между цилиндъра и буталото води до появата на грапавини на цилиндър огледални прегряване блокови части.

Как да се провери хлабината между буталото и цилиндъра

Разбира се, всичко започва с демонтаж на цилиндровата глава. По - голям и да започнете основен ремонт на двигателя. В крайна сметка, в резултат на диагнозата, не забравяйте да "пълзи" проблема с разпределителен вал, колянов вал, заменяйки уплътнения. лагери, втулки и т.н. достатъчно работа. Но, да започнем с това, ние започнахме - измерване разликата между буталото и цилиндъра.

Имаме нужда от две измервателни инструменти: шублер - за измерване на вътрешния диаметър на цилиндъра и микрометър - измерване на диаметър бутала. Ние няма да се пръска вниманието ни към структурата на материалите и технологията за изработване на буталата. Нека да преминем към измерване на разликата.

Както цилиндрите в своите бутала външния диаметър разделени в 5 пет класа: А, В, С, D, Е. Измерване на диаметър на буталото се провежда в областта на цилиндричната част на пола, на разстояние от равнината на дъното на 52.4 мм. Нашата бутало клас ще видите на дъното. Stigma със съответната буква.

Измерване на диаметъра на цилиндъра, се извършва в четири зони в две равнини перпендикулярни една на друга (както и в цилиндъра). Ако мярката ще получите клирънс между буталото и цилиндъра над 0.15 mm, е необходимо да се пристъпи към избор на ремонтни бутала.

При условие, че вътрешния диаметър на цилиндъра е по никакъв начин не се наруши, изберете буталата. Ако на огледалото за цилиндър има механични повреди, първият направен скучен или усъвършенстване на цилиндъра. Не трябва да се забравя, че сондаж се извършва с размера на ремонта до най-близкия размер на буталото.

След ремонта на цилиндри, бутала изберете подходящия размер ремонт. За класическите модели на двигатели на местното производство, има правило монтаж клирънс между буталото и цилиндъра на: 0,06 - 0,08 мм (06-05 и мотори) и 0.05 - 0.07 (за 01 и 03dvigatelya).

Също така е важно при избора на буталата ти обръщат внимание на теглото си. Масови бутала на двигателя не трябва да се отклоняват от 2,5 грама. Този индекс е важно, за да се намалят вибрациите на двигателя, когато масово разликата между движението напред-назад.

Размерите ремонт на бутала и цилиндри, както и стандартите на производителя на пропуски специално за вашия двигател е необходимо да се уточнят в наръчника за експлоатация и поддръжка е вашият модел двигател.

Успех в измерването на луфта между буталото и цилиндъра и правилния избор на ремонтни части.