Как да изберете дисковете
Изберете висока дискове?
Джанти - един от основните елементи в дизайна на модерния автомобил. Естетика външен вид кара най-пълно допълва хармонията и елегантността на формите на автомобилната мода високи скорости. В допълнение, дискове - важна част от дизайна на вашия предаване автомобил.
Ако колата ви е в гаранция. Покупка на нестандартно взаимозаменяеми на размера на джантите - достатъчна причина да се откажете кола гаранция. Разберете в техническия център, варанти, автобусни (и по този начин устройства) какъв размер е позволено да се сложи на колата си. Често това е в технически център продаден датите за зимата (летни) гуми и джанти за тях. Понякога цените са "несправедливи". Но никой не може да принуди да си купи един и същ продукт на друго място.
монтаж на гуми и дискове. Понякога това е проблем: новите джанти, нови гуми. Дори и нова кола - и колела "удара" на определени обороти на. И купувачът трябва да бъде прекратено във вътрешността на триъгълника: ". Продавач на гуми продавача дисковете - от специалист" За да не попадне в триъгълника - да направи всичко на едно място.
диск монтиране. За надеждно закрепване формован диск към главината е необходимо, че геометрията на част на болт или гайка, която съвпада с отвора за контакт в геометрията на диска от диска, когато закрепване метал (фаска). Варианти - сфера или конус.
екструдиран дебелина на диска е много по-малък актьорски състав, така притиснати дискове винаги са скосени. Болтове за лети дискове от диска на по-голяма дебелина са склонни да имат по-голяма дължина. Ето защо, като затягане на болтовете на щамповане на може да предизвика. твърде дълго болт преминават през главината и почина в компонентите на спирачните - това е неприемливо. И обратно - гипс затягане болт диск твърде кратък може да доведе до диска ще се проведе в две-три завъртания на конец на всеки болт. Това е опасно - с увеличаване на скоростта и, съответно, барабанни натоварвания на срязване при поглъщане пътни дупки.
Също така имайте предвид - болтове помежду си, са различни. Болтовете на същия диаметър и различни дължини могат да бъдат резба, например с мм стъпка 1.5 и 1.75 мм. Без правилно опит - това е трудно да се разграничат "на око". В резултат на това, един неопитен Тир "твърдо сварени" (например) pnevmogaykovortom винтове, така че след това трябва да се направи скъпи ремонти хъб. Но преди това ", след това", можете да се насладите на "доста" чувство - невъзможността да отвиване на гумата, някъде по пътя към летището при 20 градуса студ.
За да купите дясното колело диск, трябва да се вземе решение - какъв диск, който искате и да сте сигурни, че устройството е подходящ за вашия автомобил.
Основните видове дискове
Геометрията на джантата. Как да изберем диск.
1. ЕТ катастрофа (или отстраняване) на диска (измерена в mm)
Това разстояние между надлъжната равнина на симетрия на диска и равнината на главината. Отклонения може да бъде нула (равнината на диска съвпада с равнината на симетрия на миши KIT). положителен (равнината на симетрия на диска е по-близо до центъра на машината от главина равнина) и отрицателен - ако по-нататък. За всеки модел на автомобилна катастрофа е проектиран от производителя, така че да се гарантира оптимална стабилност и управляемост на автомобила, както и най-ниското натоварване на лагерите на главините.
Германци, определен заминаване ЕТ (да речем, ET30 (мм), ако стойността му е положителен, или ET30, ако е отрицателно), Френската - депортират, производителите в други страни обикновено се компенсира английски.
Желанието да се сложи породени през последните години по-широки нископрофилни гуми (понякога кара по-голям размер диаметър) води до факта, че ние трябва да извади диска с намален ЕТ (т.е. гумата е станала по-широка - трябва да го изнесат от тялото - или да започне да го боли ). Намаляването на ЕТ прави проследяване на колела по-широк, а това увеличава стабилността на колата и му придава стилен състезания поглед. Прекалено намаляване ЕТ нежелателно, тъй като може да се увеличи натоварването на лагера на колелото. Увеличаване на полета, т.е. тесен път, обикновено е невъзможно - диск докосва спирачните челюсти.
2. Монтаж диаметър диск (измерена в сантиметри, 1 инч = 25.4 mm)
Съответства на вътрешната (кацане) диаметър на гумата. По-голямата част от съвременните автомобили, работещи на 13-, 14-, 15- и 16-инчови джанти. През последните години се наблюдава тенденция към прехвърлянето на всички автомобили на големия диаметър монтажа - машини, които са на пълен работен ден, като например 13-инчови джанти, прехвърлени в 14-инчов, 15 до 16, и т.н. Това се обяснява с желанието (въпреки по-високата цена) нископрофилни гуми размер взаимозаменяеми, тъй като качеството им на шофиране по няколко причини по-добре от високи гуми в профила.
А долен профил на гумата, долната каучук в колелото и, съответно, по-метал - след диаметъра на външната колело остава непроменен. Когато се използва стомана колело монтаж диаметър не се увеличава особено - това ще доведе до увеличаване на масата на колело, което е нежелателно. И използването на алуминиеви джанти позволява да се увеличи диаметъра на диска за монтаж без претегляне на колелото като цяло. На спортната версия на колата спирачни апарати повече от не-спортно (мощен двигател - надеждна спирачка), - следователно, дисковете трябва да бъдат по-подходящо диаметър, в противен случай се месят на спирачката остава срещу вътре ръба на диска.
3. D-диаметър централен отвор (дупка в центъра)
На редовни джанти отвор в центъра, често се прецизно съобразена оста на главината, т.е.. Д. Дискът е поставен върху главината с минимален луфт и затегнете фиксиращите болтове или гайки. Но. закупуване на любимата нов албум. Не се притеснявайте. че дупката център може да бъде повече сложи - точността и надеждността на монтажната пластина към главината се осигурява от пробиване на отвори в сърцето на инструменти с висока точност на машината на поточната линия на производителя на автомобила. производители Disk често правят центъра дупка умишлено увеличен диаметър. Това ви позволява да използвате диска на различни модели на автомобили (различни превозни средства с различни диаметри хъбове - стандарти за този параметър не съществува, а PSD линия на стандартизиран). В този случай инсталирането на адаптер пръстен между главината и диска ви позволява правилно да управлява колата. Много често за центровка пръстени се продават в комплект с диска.
4. PCD - диаметър центрове на монтажните отвори (. Измерена в mm се обозначават PCD - Стъпка център диаметър) и брой на тези отвори
Например, това означава, PCD4h100 - 4 отвора, разположени по окръжност с диаметър 100 мм (радиус 50 mm от оста на диска). Тези параметри трябва да съответстват точно на геометрията на главината. Измерванията "на око" и на началника тук не е позволено.
Например, главината може 4h98 с ППР (физически) върху 4x100 ППР диск. 98 мм няма да се прави разграничение между 100 мм до окото (ако не сте стругар 20 години опит). В резултат на всички ядки (или болтовете) само една е напълно затегнати; докато останалите отвори "ще доведе" и крепежни елементи ще бъдат затегнати nedotyanutym или изкривен - поберат колелото на главината ще бъде непълна. На ход това колело ще "бие", освен това, не е напълно затегнете гайката ще се otkruchivatsya. и това не е безопасно!
Производителите могат да произвеждат дискове с различен диаметър кацане на същата машина, но PCD по всяко диск с диаметър трябва винаги да съответства на геометрията на главината.
5. ширина на джантата (измерена в инча)
Тя трябва да бъде 25-30% по-малко от ширината на гумите. Да кажем, че търсите в гумата на кола 195/70 R15. Ширината й е 195 mm профил. В инча това е 7.68 (195, разделен 25.4). Изваждане тази стойност от 25% или 30%, и полученият брой се закръгля до най-близката стойност от стандартната диапазон. Ще получите 5,5 инча - Rim ширина нужда от гуми 195 / 70R15.
Използването на двете твърде широки и твърде тесни дискове (спрямо ширината на гумата) е нежелателно: нарушени дизайн геометрия на гумата контактната зона и пътя (страничната стена или пресовани фланци на ръба или опъната върху него), поради което се влошава шофиране характеристики на гумата - реакция върти, което води съпротивата, странична твърдост, устойчивост на аквапланинг, гумата правилно iznashivaetsya- заради пробег намалява драстично.
Допустимото отклонение от ширината на джантата норма е 0.5 - 1.0 инча диск с монтажен диаметър от 14 инча; и 1.0 - 1.5 инча - за дискове с диаметър 15 инча или повече. Но по-добре, разбира се, да вземе диска точно под автобуса. Това важи особено за серията гуми нископрофилни.
Така например маркирането диск 6/15 4 / 114.3 ET46 D67.1 тълкува както следва - диаметър на диска 15 инча, 6 инча Schirin с четири монтажни отвори, разположени по окръжност, 114.3. шофиране стволови 46 mm, диаметър дупка главина 67.1 мм.
По този начин, колелата на покупка алгоритъм изглеждат по следния начин: можете да разберете коя гума се вписва размера на вашия автомобил, да разбера, че СДП на вашия автомобил (производители на автомобили почти никога не се променят тази настройка на машините от един клас), извади диска подходящ за колата на Директивата за платежните услуги и автобус в диаметър и ширина на джантата. Така се взема предвид ЕТ (в зависимост от широчината на гумата) и D (с малък диск D просто не е nalezet на главината). Дизайн - въпрос на вкус, но на вкус, както знаете, не споря.