Как да изберем патица
"ДАК" Компанията предлага широка гама от диференциали DAK. Водачът може да избира оптимален DAK настройка верига за различни задачи. Можете да създадете "борба" кола за завладяването на стръмен офроуд или оборудва само градски автомобил, но можете да получите универсална машина, като по този начин се гарантира максимален ресурс като разлика КПР и колата като цяло.
Селекцията се прави като се вземат предвид три фактора:
- Схема за предаване на превозни средства;
- AIBN заключване посока;
- DAK твърдост на слоевете.
Избор на посоката на блокиране.
Трябва да се придържат към правилата.
Постоянно работни мостове са оборудвани с даките с посоката на 90/100. В свързан мост може да се използва в двете посоки от 100/90 или 90/100.
На следващо място, помисли за предимствата и недостатъците на всеки избор.
Два вида Дак:
"Soft" DAK5 избран за винаги-на моста, които се движат по асфалт и оф-роуд.
DAK7 предпочитане щепсела на мост. Мостът е свързана с пътя. Съответно DAK7 в експлоатация на мека почва, където електрическата мрежа не се проявява в изразена форма.
схема на предаване на автомобила.
Има две основни схеми за задвижване на превозното средство:
- Фиксирана връзка (без център разлика) на втората ос (част време). Подобна схема има всички Oise.
- Шофиране ос с непрекъснато включен в ACD (Full - време). Подобна схема има Niva.
Схема част време осигурява широко поле за избор.
Има голям универсален схема, която отговаря на по-голямата част от задачите в същото време е един голям ресурс:
- Предна ос DAK7 100/90;
- Задна ос мека DAK5 90/100.
Задна ос, която работи по асфалта, има мек DAK5 с посоката на 90/100, която осигурява стабилност при шофиране по хлъзгави пътища голям ресурс Duck на тротоара. Предният мост е да бъдат включени по пътищата, с посоката на 100/90 има максимален обхват на средствата за преодоляване на препятствия. Диагонал преодоляване на предната и задната част.
P eredny мост с посоката на 90/100 се използва в дисциплините на скоростта, където е важно да не са заключени Предният управляем мост по време на силно ускорение. В тази схема, с изключение на по-слаб арсенал от оф-роуд, има още един недостатък. На хлъзгав път, спирачна режим на двигателя, AIBN блокиран към 100%, т.е. много бързо. Необучени водача при спиране на двигателя може да загуби контрол върху автомобила. Схема 100/90 патица с преден мост за по-удобно зимата хлъзгав път.
Ако задачата за определяне на КПР в един мост, е важно да се вземат предвид особеностите на функциониране на превозното средство. Ако превозното средство се използва за зимни пътища, предпочитание се дава на патица инсталация в задната ос с посоката на 90/100. Ако задачата е да се преодолее офроуд, то е необходимо да се инсталира успя DAK 100/90, натоварен на предния мост. Това е особено важно за вагон-УАЗ.
С тази схема на предаване, при очевидната посока ограничаване когато 90/100 за двете мостове, може да изберете добър схема. Имаме още един диференциал - между осите, което дава интересни резултати.
Optimum и универсална схема за кола Краен резултат:
- Задна ос мека DAK5 90/100
- interaxal DAK всяка посока (MO DAK за нива запазва способността да ръчно заключване).
Тази схема дава korotkobaznoy царевична нива стабилността на движение по хлъзгав път, с висока пропускливост по пътищата, без неприятна промяна в управляемостта, тъй като ние не се изпълнява в оста на кормилната уредба. Niva става стабилна.
Когато изберете един от диференциала, разположен в задната ос на машината мека DAK5 90/100.
устойчивост на автомобила придобива по зимните пътища, увеличаване на пропускливостта. Main, Duck ос ресурс не по-малко ресурс от персонал диференциал.
Всички по-горе препоръки са валидни за автомобили.