Как да изберем използва BMW X5 mashinomaniya

Не забравяйте, "Бумер 2"? Продължение на култовия филм в страните от ОНД, в който автомобилната марка BMW е изиграла важна роля, чрез идентифициране на дневен характер.

Втората част от тази съдба взе SUV - X5. Благодарение на неговата харизма, той все още е пожелах автомобили за много от нашите сънародници.

Но ние се спра на друг, по-важен въпрос - колко е полезно да работят по-дълго млад кон, - BMW X5 на първото поколение - още повече, че по-възрастните екземпляри са били екзекутирани 12 години.

Той често е наричан "джип", но нарече X5 SUV в класическия смисъл на думата не може да бъде - това е по-скоро SUV, SUV. За него, дори и измислена класа си - SAV (Sport Превозно средство за дейността).

Автомобилът е създаден за специфичните нужди на голяма група купувачи, които се изискват машини терен, така и за удобство, обработка и динамични характеристики не могат да се мерят с конвенционалните модели на коли.

Само на 7 години от производството на първото поколение X5 продават по цял свят тираж от 600 хил. Копия.

Двигатели бе 6: 4 бензинови и два дизелови.

Line отваря онлайн 6-цилиндров бензинов 3-литров двигател с мощност от 231 к.с. Това е последвано от 8-цилиндров V-образна форма с обема до 4 литра: 4.4 литра 32V (286 Hp), 4.4 литра (320 к.с.), 4.6 литра (347 к.с.) , 4,8 литра (360 к.с.).

Дизелови двигатели са представени с два три литра турбо "празнина е" капацитет от 184 конски сили и 218

Предаванията са два вида: 5 и 6 степенна ръчна или автоматична с функция за ръчно отместване (тип-TRONIC), както и на 5 и 6 етапа.

Карайте: постоянно четирите колела. Суспензията е независим, отпред и отзад.

Метален корпус е защитена от корозия, и ако колата не е била в катастрофа, това е много трудно да се намери ръжда. Само понякога при X5 първите години на освобождаване го отбележи появата на ръжда петна върху хром кант "ноздрите" Чък.

Но електрическите контакти - предмет на окисление. Поради това, многобройни допълнителни електрически Х5 не работи много надеждно: отказват задвижващи механизми, датчици, действащи нагоре.

Не е желателно да се ограничи разряд на батерията, тъй като той е изпълнен с неуспех в завод система против кражба.

Също така е източник на неочаквани проблеми може да бъде през задната врата - ако започне да не се затваря добре или заключване неуспешна.

Като цяло, колата си е доказано, че е много силна. И 5 звезди в краш тестовете го доказват.

Всички X5 изключително петици. Магазин, разбира се, лукс и комфорт. Няма съмнение, че се намирате в луксозен клас автомобили: дървени вложки, кожена тапицерия. Много автомобили са оборудвани с много богат.

Дори и в стандартната версия X5 е наситен с различни електроника и безопасността функции. Наличност:

· Системата за автоматичен контрол на климата,

· Стъклен електрически шибедах,

· Електрически нагрява всички места,

· Аудио система със CD-shanger изчислена за 6 диска,

· Сензор за дъжд,

· Ксенонови фарове с шайби,

· Възглавници (8).

В базовата конфигурация на системата също бяха ABS и TCS (тяга), ESP (програма за стабилност).

Ключът за запалване (на всяка машина, те са били дадени четири) вграден микрочип, който съхранява цялата необходима информация за превозното средство (година на производство, монтаж, обобщени числа, общият пробег, пътуване във времето ДА и така нататък. П.), и "помни" индивидуалните настройки седалка, волана и огледалата на водача.

На се установи, че по-скъпите версии спомагателни функции на спирачната система за повишаване на устойчивостта и ефективността на автоматичното намаляване на скоростта в аварийно спиране (ТГС и DBC), автоматично регулиране на скоростта на спускането (HDS) и въздушно окачване. Не е необичайно навигационна система и телевизор.

Trunk X5-ти се оказа доста голям, което трябва да моля феновете на дейности на открито. В прибрано състояние на неговия размер е 465 литра, а при сгънати задни седалки - 1550 литра.

Бензинови двигатели "страх" ниско качество на горивото, от които се нуждаят, за да почиства периодично дюзата, а само високо ефективни без използването на ултразвук.

Turbodiesel с Common Rail гориво още по-взискателни. Помпа, инжектори и регулатор на налягането понасят лошо качество на дизелово гориво за тези над 150 хиляди души. Км. Дизел инжектор дължи на пиезоелектричен активатора са относително скъпи. Освен това, дизеловите двигатели са неизгодни в че в случай на износване на горивната помпа с електронен контролен блок вземе ремонт не е навсякъде.

"Platinum" искра 3.0-литров двигател може да служи до 100 хиляди. Км.
времето за задвижване на всички двигатели верига, където във V-образна двигатели пет вериги. Заедно със звездички gidronatyazhitelem амортисьори и те работят до основен ремонт на единица.
Въпреки това, в Баварските двигателите са били някои недостатъци. След няколко години на работа може да "изсъхнат" пластмасовите скоби на ръкавите охлаждаща система, и губи своята плътност, което води до прегряване на двигателя.

В допълнение, V-образни двигатели настъпили проблем с генератора. Тя е монтирана в цилиндровия блок, и температурата се контролира действието му се регулира от охлаждащата течност. Пулсиращ в крайна сметка губят печати цялост, така че всяка услуга "възрастна" Х5 трябва да инспектира мястото на монтаж генератор.

трансмисия

Както и при други трансмисионни компоненти, ПСР официално счита необслужвани, но и да удължи живота си, някои експерти препоръчват да го замени в маслото и филтъра през. Км 50-70000. Но имайте предвид, че една смяна на маслото се извършва от специална техника, която е обикновен работници на бензиностанции може да не знаят.

Дизеловите двигатели са обобщени с производство на GM от АКТБ; те са по-издръжливи.

Вариантът с "механиката" е възможно само за 6-цилиндровите версии на BMW Европа.

Съединителят е до 300 хиляди. Км, за да не причинява хидравлични коментари. Съединителят е много стегнат и в същото време да е информационен.

Окачването на X5 устройство е строго обвързан с пълна двигателя. X5 версии с 3,0-литров двигател оборудвани с пружина суспензия, но стои над чин 8 цилиндъра получава модифициране регулируемо пневматично окачване подкрепа на предварително определен просветът независимо от товара. Като стандарт - само на гърба и по реда - и дори отпред. Ремонт, че е много скъпо, така че ако закупите трябва да се диагностицира спирането внимателно.

обратно на Pneumoelements издръжлив, но "не харесвам", когато машината е претоварена. Най-често, сензорите за положение на тялото се провалят.

В BMW X5 стои ефимерни стабилизатори, както и повече от 30 хиляди километра не може да устои. Вторият номер в списъка - тихи блокове и сферични шарнири предни лостове остават да се обслужват само за 30-50000 км и варира само в събиране с лостове ..

Задното окачване на мулти-линк изисква по-малко механична намеса. Това е части, консумативи - тихи блокове и сферични шарнири (с изключение на една) се доставят в комплект с три рамена. Задни "плаващите" тихи блокове (сферични стави) стоят на 80 хиляди души. Км. Като цяло, животът на шасито е силно зависима от стила на устройството шофьор.
Достатъчно дълго. - 100 хиляди километра пеша амортисьори.

Отделно от това, следва да се отбележи, че компонентите на окачването са обединени с модели леки, с телесно E38, E39.

волан дизайн перфектно пътник - багажник! За автомобили, малко претенции за "оф-роуд", това е сериозен недостатък. Поради това, Х5 е различно "остров" за управление, която ще зарадва активното шофьора.

Управителните съвети ", питат:" трябва да се сменят на всеки 70-90 хиляди километра помпа GUR доказа, че е доста надежден, но по-често проблемът е на волана трябва да се забравя, че механизмът -.... Ето защо, може да се поддържа, в случай на почука лагера на подкрепа или шина. изтичане печати, износени части може просто да бъде заменен от (възлагане на процеса на професионално възстановяване работилници). същата железопътна събранието ще струва в четирицифрена сума.

И четиримата спирачен механизъм SUV - диск.

Най-X5 е по-често, отколкото в много други автомобили трябва да спирачни части заменени. Има две причини:

· Първо, спрете да дойде бързо, но тежката колата.

· Второ, спирачките се занимават с имитация на действие заключващи диференциали, електроника отбор спирачна подхлъзване колела, докато тя се връща загубени сцепление с пътната настилка.

В резултат на това на предните накладки носят в продължение на 10-20 хиляди км задната -. 20-30 хиляди километра, а спирачните дискове -. За 40-80000. Км.

Цени на резервни части

Тъй като цената на услугата за резервни части цените остават относително високи. Това изисква класа на превозното средство, както и сложността на проекта. Страх от проблеми с обслужването в регионите не е необходимо, понеже колата много, и за годините на работа на структурата учи доста добре. Основното нещо - не съзнателно купува "Убит" инстанция или Х5 ще премахне от вас, "последните панталони".

Проблеми с наличието на резервни части не е, с изключение на най-скъпите елементи. За резервни части е по-добре да не се спаси, все още е "оригинално имат оригинала." В краен случай, можете да намерите добър "лицензии" добре известни производители. Но не и Китай и Полша.

Нека, например, някои б / г позиция:

· Контролния блок на двигателя - 4000 UAH.

· Височина Ride сензор - 400 UAH.

· Прозорци Front шофьорски книжки - 1600 UAH.

X5 се оказа наистина страхотен автомобил.

Въпреки вдъхновяващ външен вид, той е далеч от понятието "оф-роуд". Но оценявам, че не е за него. Първият е: харизма, комфорт, сила, контрол, а във втория - възможност да щурмуват границите и малки препятствия (което също е значителен по размер бонус).

собствениците на мненията

• По-добри спирачки на кросоувър dzhipovoy брат, когото съм срещал.
• Коли недвижими трудолюбив, той никога не успя. В момента километража на 203 000, през това време не е имало сериозни щети.
• климатичен контрол на всички изненадващи творби 6-те, без значение каква температура да не са поискали, че той ще продължи.
• Колата просто блести, първи курс ловкост, с радиус на завой, след като Lexus, където можете да паркирате навсякъде.
• На изпреварване автомобили показа себе си добре, без закъснения, само заснети напред от джипа на 2 тона тегло и обем от 3.0 литра, не очаквах.
• Delight на мощност и динамика.
• Студени 31 градуса, като за някои от 2 пъти, се радвам.
• Консумация от земята заедно с пистата в нормален режим 13 литра

• Кутия. Един от пациентите Е53 места. Почти всички Х предразположени към проблеми с автоматична скоростна кутия - високи динамични натоварвания, мощни двигатели, агресивно шофиране бързо води до тяхната смърт.
• Що се отнася до услугата, а след това никой не крие, че наистина удари джоба. Но това, което искаш за власт и такъв комфорт да бъдат платени.
• Когато възход пластмаса.
• Аз трябваше да отида по лесния път курс за това BMW не е създаден.
• Масло започна да яде по 2-3 литра до 1000 km.
• Harsh само в случаите на лошо управление