"кайманова" начини

peregazovki техники могат да се практикуват ежедневно при нормално движение, а това е единственият начин да го усъвършенствате до перфектно изпълнение. От само себе си се разбира, че когато преминете надолу е необходимо. Най-важното е, педал спирачната сила по това време остава постоянна. В идеалния случай, ако височината на педала се регулира така, че трябва просто да се върти крака си, за да и без да го газа на спирачния педал, пресата. Някои ездачи правят peregazovku пета, но в този момент пръстите, натискането на спирачката, са лишени от издръжката, както и да се откажат спирачната сила става изключително трудно. Най-добрият начин да се постигне добър резултат: за повишаване на оборотите на двигателя малко по-голяма от необходимостта да се включва преноса и бързо пуснете съединителя по времето, когато скоростта на въртене пада. Във всеки случай, за да влезе във владение на peregazovkoy перфектно, изисква постоянно обучение. В света има не е екстра-пилот, спечелил състезанието, но не използвате тази техника, всеки път, когато сменяте предавка надолу.

Извършване на рецепция "пета-пръсти» (Heel-Toe изместване)

Ние считаме, че първите два метода, които се използват в практиката на шофиране и се препоръчват за развитието на всички шофьори.

Стандарт "счупване" преди downshifting:

Тя се прилага в предната част на въртене, с комбинирана спирачна, във възход, преди изпреварване. На последователност от действия:
- газ и свиване сцепление;
- превключването без пауза за "неутрален";
- рязко "отворен" и "близо газ", увеличаване на честотата на оборотите на двигателя до стойности, съответстващи на максимален въртящ момент, както и оборотите марж 1000-1500 / мин
- Освободете съединителя;
- "отваряне на газ."

Съединител приплъзване на постоянен трансфер:

Тя може да се прилага като единична, увеличаване на пулса на енергия, когато няма време за превключването, като преодоляване на връх стръмно изкачване, по-голямата част част или мръсна земята, девствена сняг. За кратко време (0.1 - 0.3 и) не е напълно изключена и съединителя, което дава възможност да придобие допълнително 300-500 и ускорение на превозното средство об.

Изброените по-долу са за справка. Може би ездачите те са по-широко приложение.

Speed ​​"прихващане" приплъзване на съединителя и downshifting перкусии

Използва се при аварийни ситуации за остра срок. Тази техника се извършва както следва. След като двигателят започва да губи инерция, а още по-добре, преди да се случи това, на водача, поддържане на газта отворен, съединителя с закъснение, т. Е. Slow. Двигателят бързо набира скорост, и в този момент ниски предавки и съединител. забавяне съединител води до неговото приплъзване и ви позволява да се повиши скоростта на всяко ниво за кратко време.

"Прихващане" на нулева предавка:

Той се прилага в значителна загуба на мощност преди интензивно ускорение и downshifting пропускане например V - II. На последователност от действия:
- "близо газ";
- свиване сцепление;
- позволи неутрален;
- "отворен газ" честота и донесе на оборотите на двигателя до стойности, съответстващи на максимален въртящ момент, плюс надбавка 1000-1500 об / мин за загуби по време на превключването;
- превключването;
- Освободете съединителя;
- "отваряне на газ."

"Прихващане" двойно стискане на съединителя:

Той се използва за предаване на дефекти (увреждания), синхронизатори предавка промяна по хлъзгав път, а превключването с пропускането на двата комутационни цикли. На последователност от действия:
- "близо газ";
- свиване сцепление;
- изключване на предаването;
- Освободете съединителя;
- "отворен газ" и се обръща към въвеждат режим близо до максимума;
- "близо газ";
- свиване сцепление;
- превключването;
- Освободете съединителя;
- "отваряне на газ."

Ако повредена скоростна кутия двоен съединител изстискване също ще помогне, когато промените "нагоре". Последователността на действията е както следва:
- "близо газ";
- свиване сцепление;
- Освободете съединителя;
- свиване сцепление;
- даде възможност на следващата предавка;
- Освободете съединителя;

Ако след първата накисване на съединителя, за да е скоростта на затвора, не може да се направи втора изстискване, ъглови скорости са изравнени и се прехвърлят като лесно се включи.

"Dogazovka", когато upshifting:

Той се използва, за да компенсира загубите от оборота на дълга пауза, когато превключване на предавките и при предаването на едно прескачане изгаряне цикъл, например, I - III или II - IV. На последователност от действия:






- свиване сцепление;
- позволи неутрален;
- тежки, но измерва "отворено-затворено газ";
- задейства ускоряващата;
- Освободете съединителя;
- "отваряне на газ."

Speed ​​"прихващане" приплъзване на съединителя и downshifting перкусии

Използва се при аварийни ситуации за остра срок. Тази техника се извършва както следва. След като двигателят започва да губи инерция, а още по-добре, преди да се случи това, на водача, поддържане на газта отворен, съединителя с закъснение, т. Е. Slow. Двигателят бързо набира скорост, и в този момент ниски предавки и съединител. забавяне съединител води до неговото приплъзване и ви позволява да се повиши скоростта на всяко ниво за кратко време. Съединител приплъзване на постоянен трансфер

Тя може да се прилага като единична, увеличаване на пулса на енергия, когато няма време за превключването, като преодоляване на връх стръмно изкачване, по-голямата част част или мръсна земята, девствена сняг. За кратко време (0.1 - 0.3 и) не е напълно изключена и съединителя, което дава възможност да придобие допълнително 300-500 и ускорение на превозното средство об.

Тези методи имат много широк спектър от приложения от стандартни ситуации в пътното движение за критичен. От една страна, те са проектирани да осигурят надеждна тягов двигател, може да се намали тежестта на критични ситуации, и от друга страна, да допринесе за стабилността и управляемостта на автомобила чрез използването на антиблокиращата ефект при аварийно спиране.

Нека разгледаме по-подробно на рецепцията "пета-пръсти» (Heel-Toe изместване) и кликнете два пъти върху съединителя:

Приемане на трансфер ключ "пета-пръсти" - състезателна технология за комутация, позволява на шофьорите да превключвате бързо на по-ниска предавка с помощта на спирачките. Следователно не Правилното използване на техники "петата петите" Полученият двигател, предаване и скорост колело за правилното взаимодействието, да възникне шокове при ниски предавки.

Когато дрейф "пета-пръсти" позволява на водача да превключвате на по-висока скорост, за да се увеличи броят на обороти на двигателя в минута, а спирането става, а теглото се пренася към задните колела напред.

Технология два съединителя е натиснат е както следва:
Преди да влезе в завоя се забави, а след това изтръгне ключа съединител от скоростта на автомобила и неутрален освобождаване на съединителя. По време на спиране, движение надясно петата си педала на газта и да се увеличи скоростта на двигателя, към линията за предаване с оборотите на двигателя. Без да съответства на броя на оборотите, при ниска скорост на предаване на двигателя ще доведе до тласък, поради което неконтролирано счупена дръжка на задните колела.
Преди да влезе в занасяне трябва да се забави, за да се измести тежестта на автомобила си напред. Превключете на по-ниска предавка, използвайки двойно почукване свързване. След това завъртете волана в посоката на въртене, за да заключите. Необходимо е да се запази при влизане в инерцията на въртене е достатъчна, за да доведе до презавиване.
След като съответната сума е достигната скорост, натиснете съединителя и downshifting. Dual съединител не е задължително, но се намалява износването на предаването. Използвайте ръчната спирачка, ако инерцията и ниски предавки не създават достатъчно презавиване.
Освободете съединителя, освободете педала на спирачката и натиснете педала на газта. Ускоряване на колата, за да се запази и да продължи да мине състояние презавиване. Необходимо е да се рулира нагоре (завиване мощност брояч), за да запази колата на въртене или на изхода от магистралата.

Опитните шофьори владеят метода на двойни къси панталони на свързване. Той помага да стигнем до финалната линия, ако се носят или счупени контролно пропускателни синхронизатори. В другата крайност - ключ без къси панталони на свързване. Такъв метод е придружено от бързо влошаване на части от кутията и по-голям риск от механична повреда. За да използвате тази техника през цялото време рисковано, но за да го овладее, за да стигнем до финалната линия, ако имате проблеми с съединителя, ще бъде доста полезен.
Тайната на тази техника - в точния избор на скорост, подходяща за смяна. Всяко прехвърляне доста лесно изключване без накисване съединител. За да "неутрален" направи счупване, което е, оборотите на двигателя се увеличава до максимум и десния крак се отстранява от педала на газта. В този момент, лоста леко преминаване към желаното предаване. След като е намалял оборота и достигане на оптималната стойност, желания ход е включена! Понякога е изненадващо лесно, като по часовник, но понякога се придружава от неприятни схрусква предавки. Брой на аварийно превключване без съединител, е желателно да се намали до минимум, в противен случай скоростната кутия може бързо да се провалят.

Все повече и повече състезателните автомобили оборудван с SEQUENT-тал трансмисии, които не изискват накисване на съединителя при превключване. При преминаване отпуснеш достатъчно газ (както и с конвенционалния прозорец), за да се даде възможност на следващата предавка. При преминаване надолу е необходимо да се направи кратък peregazovku в момент, когато на "баста" редуктор. С такава кутия не е възможно да пропуснете трансфера при смяна надолу, и този въпрос вече не е от значение.

Всяка скорост на превключване на водачът натисне педала на съединителя, предварително отпускане на педала за газ. Това означава, че сцепление на задвижващите колела в един момент да се прекрати. Така че, който и да е ключ, свързан с преразпределение на теглото на автомобила. Ето защо трябва да се избягва от преминаването към ъглите. -Ниска предавка, по-висока скорост, за да се направи преди началото на търна.

И защо се притеснява да преминете преди да се обърне? За да се включите задвижващите колела е необходимо въртящ момент към колата може да ускори във финалната фаза на завоя. Това увеличава неговата стабилност и поведение на пътя. Във връзка се превръща понякога е необходимо превключване, за да се ускори на изхода на последния, най-важното завой. В този случай, ключът може да изпълнява само така наречената "мъртва точка", в момента, когато колата е напълно балансиран. Водачът трябва да използва момента трансферната настъпи кратка пауза, в която не странично ускорение.

Как да не направите грешка при преминаването, не се включват, например, вместо на четвъртия втора предавка? Основно правило: не бързайте. Когато превключите на водача побърза неизбежно премахва дясната си ръка от волана и отнема върху ключа, машината в този момент прави зигзаг наляво. Това се дължи на анатомични или по-скоро биомеханична структура на човешката ръка. Преди да премахнете дясната ръка от волана, силата, с която лявата ръка държи волана, за да се увеличи. Напълно неприемливо да заемат циферблата с два пръста или ръката с дланта напред разгърне, когато трета или пета предавка.

4 години Тагове: пренос, механична скоростна кутия peregazovkoy