Jet двигател със собствените си ръце

Знаете ли, че ако се наведе дъга тръба сложи суха алкохол, за да взриви въздух от газ компресор и доставка от бутилка, той ще бъде бесен, ще вика силно боец ​​излитане и червя се с гняв? Това богато въображение, но много близо до истинската описанието на valveless Pulsejet - този реактивен двигател, който е за изграждане на силата на всяка от тях.

Схема valveless не PuVRD съдържа подвижни части. Той служи като предните клапа химични трансформации, получени чрез изгаряне на гориво.

Механичен клапан помага на двигателя да работи по-ефективно.

Valveless PuVRD - невероятен дизайн. Тя няма движещи се части, компресори, турбини, клапани. Най-простият PuVRD може да направи дори и без системата за запалване. Този двигател е в състояние да се движат по почти всичко: променете пропан резервоара може на бензин - и тя ще продължи да пулсира и да се създаде глад.

За съжаление, PuVRD са се провалили в авиацията, но през последните години те са сериозно обмисля като източник на топлина в производството на биогорива. И в този случай, двигателят работи на графит на прах, който е на твърдо гориво. И накрая, елементарни принципа на пулсиращото двигателя прави относително безразлични към точността на производство. Ето защо, производството PuVRD се превърна в любимо занимание за хора, които не са безразлични към техническите хобита, включително модели на въздухоплавателни средства и начинаещите заварчици.

Въпреки простотата, PuVRD - тя все още е реактивен двигател. Съберете в домашна работилница е много трудно, и в този процес много нюанси и клопки. Затова решихме да направим нашите майстор класа на няколко части: В тази статия ще говорим за принципите на PuVRD и да ти кажа как да се направи корпуса на двигателя. Материал в следващия брой ще бъде посветен на системата за запалване и да започне процедурата. На последно място, в един от следните номера ще изградим нашия мотор на самоходни шасита, за да докаже, че той наистина е в състояние да създаде по-голяма тяга.

От руската идея на немската ракета

Разбира се, това е пулсиращ клапан двигатели, чиито действия са разбираеми от принципа на рисуване. Клапанът на входа на горивно свободно преминава въздух в него. Камерата е снабдена с гориво, взривно смес се образува. Когато свещта се запалва сместа, свръхналягането в горивната камера се затваря клапана. Разширяване газове се насочват в дюзата, за създаване на струя тяга. Движение на горене създава технически вакуум в камерата, при което се отваря клапанът и въздух се засмуква в камерата.

За разлика турбореактивен смес изгаря в PuVRD не непрекъснато, но в импулсен режим. Това обяснява характерните ниски честота на шума импулсни двигатели, което ги прави неприложими в гражданското въздухоплаване. От гледна точка на ефективност PuVRD също губят TRD: въпреки впечатляващия коефициент на тягата към теглото (в действителност най-малко PuVRD части), степента на компресия в тях достига силата на 1.2: 1, така че горивото се изгаря неефективно.

Но PuVRD безценен като хоби: те могат да живеят без никакви клапани. По принцип дизайн на такъв двигател е горивна камера, свързана към нея с входни и изходни тръби. Тръбата за вход е много по-кратък изход. Вентил по такъв двигател не е просто предните химически трансформации.

В горими смес се изгаря в PuVRD дозвукова скорост. Такава горене се нарича дефлаграцията (за разлика от свръхзвуков - детонация). При запалване на запалими газови смеси се извади от двете тръби. Ето защо на входа и изхода на тръбата в една и съща посока и да работят заедно, за да участват в създаването на струя тяга. Но поради разликата в дължините на момента, когато налягането в тръбопровода за вход намалява на изхода се движи отработените газове. Те създават отрицателно налягане в горивната камера и през входящата тръба във въздуха се затяга. Част от изходната тръба газ също се изпраща към горивната камера чрез разреждане. Те компресиране новата част на горимия смес и се запалват.

Valveless пулсиращ двигател непретенциозен и стабилна. В подкрепа на работата не изисква системата за запалване. Благодарение на разреждане е гадно на въздуха, без да се изисква допълнителен тласък. Ако строителство двигател на течно гориво (за простота ние предпочитаме газ пропан), входната тръба правилно изпълнява функцията на карбуратора, пръскане в горивната камера смес от бензин и въздух. Единственият път, когато имате нужда от система за запалване и принудително изпомпване, - е да се изпълнява.

Китайски дизайн, Българската събрание

Има няколко често срещани дизайн пулсиращи реактивни двигатели. В допълнение към класическия #xAB; U-образна тръба # Xbb;, много сложен за производство, често се случва #xAB; китайски двигател # Xbb; конична горивната камера, към която е заварен малък ъгъл на входната тръба, и #xAB; български двигател # Xbb;, в структура, наподобяваща автомобил изпускателни тръби.

Преди експериментиране с PuVRD собствени проекти, се препоръчва да се изгради двигател съгласно готови чертежи: след напречно сечение и обема на горивната камера, входящите и изходящите тръби изцяло определят честотата на резонансни пулсациите. Освен ако не е пропорционално, двигателят не може да започне. Различни рисунки PuVRD достъпни в Интернет. Избрали сме един модел, наречен #xAB Гигантски китайски двигател # Xbb;, чиито размери са налични в кутията.

Любителски PuVRD изработен от ламарина. Готов за употреба в строителството на тръбата е позволено, но не се препоръчва поради няколко причини. Първо, почти невъзможно да съответства точно на желания диаметър на тръбата. Особено трудно да се намери необходимата скосена част.

Второ, тръбата обикновено имат дебели стени и подходящо тегло. За двигателя, които трябва да имат добро съотношение на тягата на тегло, е неприемливо. И накрая, когато двигателят е нажежен до червено. Ако се използва в строителството на тръби и фитинги, изработени от различни метали с различен коефициент на разпределяне, моторът живеят дълго.

Така че, ние сме избрали пътя, който избира най-много фенове PuVRD - правят метала на тялото лист. И тогава той пред които са изправени пред дилема: да се обърнат към специалисти със специално оборудване (машини за вода и абразивни машини, валяци за подвижен тръби специален заваряване) или, въоръжени с прости инструменти и най-модерната машина за заваряване, вземат дълъг път новак двигателя строители от началото до край. Избрахме втория вариант.

Първото нещо, което да се направи - да се извърши сканиране за бъдещи подробности. За да направите това, вие трябва да помните учебната геометрията и много малко гимназията чертежа. Направи сканиране цилиндрични тръби по-лесно - правоъгълник, едната страна на който е равна на дължината на тръбата, а вторият - от диаметъра, умножена по #xAB; пи # Xbb. Изчислете еволвентни на пресечен конус или цилиндър пресечен - малко по-сложен проблем, чието решение трябваше да гледам в рисунка урок.

Изборът на метал - много деликатен въпрос. От гледна точка на термична стабилност за нашите цели най-доброто от неръждаема стомана, но за пръв път е по-добре да се използва черен въглеродна стомана: по-лесно е да изваят и готвя. Минималната дебелина на листа, могат да издържат на температурата на горене на - 0,6 мм. Колкото по-тънък стоманата, толкова по-лесно е да се оформи и трудно да се готви. Избрахме дебел лист 1 mm и изглежда, че резултатите не закъсняват.

За да работите беше приятно и безопасно, ние предварително изчистване листовете от прах и ръжда с помощта на мелница. Ръбовете и детайли обикновено са много остри и изобилие разменяйте, така че работата с метал само трябва да се носят ръкавици.

Преди да отида в студиото, сме се върху хартия и изрежете шаблона сканира детайлите в пълен размер. Остава само да ги обикаля с перманентен маркер, за да получите на оформлението за рязане.

Дори ако заваръчен апарат може да работи в операция за плазмено рязане, не го използвам за рязане на райбери: ръба третирани толкова зле, заварени части. Ръчни ножици за метал - също не най-добрият избор, тъй като те са сгънати заготовки ръб. Идеален инструмент - електрически ножици, които отрязват мм лист като по часовник.

Когато се работи с електрическите машинки главен враг - вибрацията. Ето защо, на детайла трябва да се определи надеждно със скоба. Ако е необходимо, можете да много внимателно да изплати рамото на вибрации.

тръба фиксиран диаметър лесно формован около тръбата. Това се извършва предимно ръце дължи на ефекта на лоста, и краищата са закръглени детайла използване чукове. Ръбовете на по-добра матрица, така че те се образуват при свързването на самолета - така е по-лесно да се сложи заварката.

За сгъване на листа в една тръба е специален инструмент - барабаните, или listogib. Той принадлежи към професионално оборудване за производство и следователно е малко вероятно да се намери в гаража си. Свийте тръба приличен помощ менгемето на.

Заваряване на тънка ламарина - много фина работа, особено ако използвате ръчно електродъгово заваряване, каквито сме. Може би за тази задача по-подходящ за заваряване с нестопанска консуматив волфрам електрод в аргон, но оборудването за нея редки и изисква специални умения.

заварка мм цял ръст заварчика The изисква определен опит. Леко преекспониран електрод на едно място лесно да изгори дупка в детайла. При заваряване шев може да влезе въздушните мехурчета, които след това ще тече. Така че има смисъл да се кълчи шев мелница за минимална дебелина, че мехурчетата не остават вътре шева, и да станат видими.

Огъване конични сечения - това е само ръчен труд. Ключът към успеха - компресиране на тесния край на конуса около една тръба с малък диаметър, което му придава по-голямо натоварване от широката част.

Това е време, за да го монтирате на системата за запалване. Внимателният читател може да възрази, че в нашите собствени думи, не се изисква запалителна система за PuVRD.

Формално, това е така: веднага след като двигателят влиза в режима на работа, запалването е изключено, тъй като неизгорели газове достатъчно топлина, за да възпламени нови порции от сместа. Въпреки това, една искра, и надеждна и постоянна за старт PuVRD.

Припомнете си, че по време на такта на разширение в горивната камера сместа се разширява бързо получената дефлаграция - дозвукови горене.

Горими газове и извади от контакта и входа на тръбите, но поради малката дължина на входното налягане тръба него бързо се понижава. Преместването заедно изход тръбни газове създаде отрицателно налягане в двигателя, нова смучене смес в горивната камера. Вакуумът се увеличава толкова бързо, че частта газ се връща по изпускателната тръба обратно в камерата, запалване нова порция гориво.

Както можете да видите, че целият цикъл започва с интензивно разширяване на състава на горивото. За да започне серия от пикове на налягане, като първата част на сместа трябва да бъде идеално баланс между газ и въздух. В противен случай газови лампи, но не се разширяват, както и на цялата конструкция на двигателя става нещастен сходство пламък грънчар.

За да се постигне най-доброто Съставът на сместа в началото, опитни моделисти отдавна излезе със специална стартиране последователност. Първо, в двигателя е газ, който изпълва горивната камера. След запалване на искрата се активира. На искрата се изрязва непрекъснато, но не може да възпламени смес pereobogaschenie.

И само тогава в входната тръба е снабдена със сгъстен въздух от компресора. След като в камерата става достатъчно въздух към газ запали, стартиране случи. Rich смес до точката на запалване - това е необходимо за първия пробив. След това, на компресора може да се отстрани и да забраните на системата за запалване.

Варианти на запалителната система за аматьорски PuVRD измислили много. Най-лесният - в горивната камера да се установи подгряващи свещи на дизелов двигател и се затопли, преди да го използвате, за да температура таблетка операционна суха алкохол. Тази процедура има положителен страничен ефект на горивната камера отопление. В по-напредналите изпълнения тапа сияние се захранва от акумулатор кола.

Липса блясък щепсел е невъзможността за точно контролира времето на запалване. Хранене газ в горивната камера с вече работи свещта, ние рискуваме да дефлаграцията вместо получите конвенционален факел. Следователно, най-надежден и удобен счита искрово запалване, което може да се добавя след запълване на газ двигателя.

Лесен и надежден източник на искри - Магнито от верижни триони, мотофрези или мотопед. Избрахме от скутер магнито #xAB; Ant # Xbb. От една страна, готова звено със собствен жилища и задвижващия вал, а в по-модерни двигатели магнито статора е интегриран в корпуса и не може да се отдели от него.

От друга страна, товара #xAB; Ant # Xbb; с пълен размер на 200-кубиковия двигател, който, подобно на нашето PuVRD, се нуждаят от надеждна мощна искра. Магнито се задвижва от гаечен ключ гнездо закрепена в патронника на бормашина.

Правилният начин за монтиране на искрата до двигателя - заварена към него гайка, която се завинтва в свещта. По този въпрос, ние сме се провалили: свещите имат резба с намалено стесняване и съответно гайка в следобедните часове с огън няма да намерите. Така че ни прости технологични пуристите, свещта току-що се заваряват. Качеството на контакт с масата на това, за щастие, не е засегната.

Bad искра контакт с върха -dissemination проблемни съветски мотоциклети, както и с това, както и нашият двигател.

инжектора на гориво е направена от газова горелка. Тръбните 3 мм в диаметър, за да влязат в тръбата на дълбочина 4 см. Чрез преместване на тръбата по-близо или по-далеч от горивната камера, възможно е в тесни граници за регулиране на качеството на горивната смес.

Газ неправилно свети, но бързото разширяване на горивния смес не се случи. Пропан свободно преминава през двигателя и на изходната тръба вижда ярък пламък. Спектакълът, но не и ефективно.

Правилно разширение интензивно правилно смесен въздух-пропан коктейл доведе до цикличен налягане удари в горивната камера, т.е. за стартиране на двигателя. Червено-горещо жилища - знак за успех.

В снимките на нашия двигател, може да забележите две свещи. Фактът, че класическата схема предполага край монтаж свещи горивна камера. Но по този начин, ние не бяхме в състояние да постигне запалване на сместа. Очевидно е, че газът се застой в камерата, и доставен от компресора въздух се пропуска - директно в изходна тръба.

Pulsejet - спрете източник на тяга за всеки транспорт. Той може да се даде тласък и на раса картата, и велосипед, и лека лодка. За да се спести ценно кг полезен товар, ние избрахме най-лесният спортно оборудване - longboard.

Нека бъдем честни: в реалния живот, пътуване до longboard с PuVRD не е толкова грандиозно, както на снимките. Изчислено тягата на нашия двигател не притежава до 10 кг, така че преместването ни ракета транспорт постепенно и величествено, като баржа.

Но звуците на всички 140db и нажежен до червено. Ако успеете да стартирате PuVRD, тя веднага се научи всичко в рамките на няколко километра.

Така че имайте предвид: пътуване на борда на ракета без каска дори простим, но за стартиране на двигателя, без защита на слуха вие не простите на себе си винаги.