История с Volkswagen 1933

Предистория на основата на "марката на хората"

Volkswagen - е сравнително млад производител на автомобили, чиято история предварително определена среща през 1933 г., Адолф Хитлер, Yakoba Verlina (представител на Daimler-Benz) и Фердинанд Порше (основател на Porsche) в хотел Kaiserhof е (Kaiserhof) в Берлин.

По време на срещата, Хитлер си е поставил събеседници за крайната задача: да се създаде силна и надеждна кола на хората, които биха могли да си позволят един немски гражданин на умерени средства. цена на колата е да не надвишава 1000 райхсмарки. Хитлер настоява, че младите инженери са построили нов завод в Германия, възможността за персонализиране на просперитета на Третия райх.

Хитлер незабавно вмъкнати дори върху парче хартия и скица представи основните моменти в него, които трябваше да се запознаем с новия автомобил. Тогава фюрера проговори Якоб Werlin, така че той му е предложил кандидатурата на дизайнер в състояние да изпълни нареждане на правителството. Яков без колебание на име Фердинанд Порше. Наречен бъдещата кола просто - Volks-Wagen, което в превод от немски означава "народен автомобил".

Дизайн Volkswagen Beetle

Volkswagen V3 Prototype. 1936

Volkswagen Käfer Прототип (Typ 30). 1937

Прототипи се тестват за издръжливост, през които преминават 50,000 км. По време на изпитванията на превозни средства не установи значителни недостатъци и, Монтана Porsche получи поръчка за изграждане на още 30 прототипи, които след това са произведени в завода Daimler-Benz. Нови прототипи са тествани нацисткия профсъюз DAF и контрол върху процеса на тестване е, възлагани на екипа SS (те също взема окончателното решение за бъдещето на колата).

Основата на марката Volkswagen

Volkswagen Versuchswagen V2 прототип. 1935

26 май същата година в рамките на германския град Фалерслебен положи първия камък за изграждането на автомобилен завод на Фолксваген. Официална церемония посети самия Хитлер. Фюрера е озвучен от името на бъдещето "народна кола» - KdF Wagen-. Това е името, избрано в чест на нацистка социална организация Kraft Durch Freude (съкращение KdF). Причината за такова споразумение, а Хитлер тази инвестиция в изграждането на обществена организация 50 милиона райхсмарки на растенията. В същото време започва мащабно строителство на един град за живеене Volkswagen фабрични работници. Заради "дисонанс" собствено име Stadt де KdF-Wagens, градът по-късно преименуван на Волфсбург, което е повече в съответствие с предпочитанията на управляващата режим.

Volkswagen Käfer Cabriolet. 1939

Още през 1939 година, заводът показва производствените си възможности чрез освобождаване тест модел V38s и демонстрация на модела V39s а. И двете коли са промени в проекта: двете задните стъкла в пътническата, разширени дръжки на вратите, отваряне на вратата подобрена. Но KdF Wagen-не е предопределена да се превърне в масово производство автомобил се дължи на факта, че от началото на Втората световна война фабриката Volkswagen работи предимно на големи военни договори.

История на Volkswagen по време на Втората световна война

През 1938 г. младият автомобилната компания произвежда задвижване на всички колела VW Typ 62 автомобили, които след някои промени и подобрения са комерсиализирани под името VW Typ 82. Body Военни машини правят тънка ламарина, надлъжно армирани листове. Тип 82 е снабден с четири врати, предното стъкло и сгъване на сгъваемия покрив брезент. За всички времена Volkswagen завод произвежда над 50 000 от тези машини, които са изпратени до всички германски войски до края на Втората световна война. VW Typ 82 е бил използван за превоз на персонал, евакуация на ранените, превоз на гориво и боеприпаси. Също така, въз основа на тази машина, и мобилни работилници. За цялото време на Втората световна война е създадена повече от 30 модификации на тази машина за различни срещи.

Volkswagen Typ 82 (Kfz.1). 1939 - 1945 година

През 1940 г. Volkswagen произвежда на базата на Typ 82 амфибия на VW Typ 128 Schwimmwagen. На следващата година в завода във Волфсбург, произведени на 30 от тези земноводни, които са изпратени да служат в инженерни единици армията, кои от тях отговарят добре. Същата тази година носи на Фердинанд Порше друго правителство, за да се развият други модификации Typ 128. Впоследствие се изгражда VW Typ 166 Schwimmwagen, получи късо междуосие, по-малко от теглото и оборудван по-добра маневреност от предшественика си. производство на машината се настройва в завода в Щутгарт, Daimler-Benz. В периода 1941-1945, тя произвежда около 15 000 от тези земноводни.

Историята на Фолксваген в следвоенния период

Крахът на Третия райх се превръща в тотална промяна на цялата страна, включително и за Volkswagen: компанията е под контрола на англичаните, Волфсбург получава в чиято професия зона. През есента на '45 британски прехвърли Волфсбург поръчка за производството на 20 000 военни превозни средства от различни модификации.

Volkswagen Typ 166 Schwimmwagen. 1942 - 1944 година

Две години по-късно, Volkswagen изтъква представител на търговския панаир в Хановер износ, където компанията е привлякла много внимание. Фабриката заема първите задгранични поръчки: първо, произведени 1000 коли за Холандия, и в 1948th получил няколко поръчки от Белгия, Швейцария, Швеция и други европейски страни.

В началото на 1948 е налице смяна на ръководството на Volkswagen: главен изпълнителен директор получава Хайнрих Nordhoff. Гръбнакът на актуализираните употреба форма дипломирани инженери с международен опит в заводите на различни нива. С пристигането им Volkswagen се върне на работа на "Костенурката", тя подобрява и модернизира.

KdF Typ 87 Kommanderwagen. 1942 - 1945 година

Volkswagen Käfer 1100 (Typ 11). 1949 - 1953 година

Volkswagen завод навлиза в нов етап на развитие: интензивно увеличение на производствения си капацитет и продажбите на мрежата се увеличава. През 1972 г. Volkswagen Beetle има запис Ford Model T и става най-продаваната кола в света.

Появата на втори ключ за Volkswagen модели - Transporter

Миниван Volkswagen Т1 Kombi. 1950 - 1967 година

През първите месеци след началото на серийното производство, на Volkswagen Bulli има 60 копия дневно. В периода 1947-1967 г. Transporter се предлага в различни версии: микробус със затворена отгоре, ван, комби, пикап и клиника. С четвъртото поколение настъпва радикална промяна в дизайна Volkswagen Transporter: двигател "преместени" под капака в предната част, както и предно задвижване става. Това даде възможност на дизайнерите да създават равен под в товарната рампа и да получите по-голямо пространство за инсталиране на различни устройства.