История на VW (Volkswagen (VW))
← Modern логото на компанията е избрала да се в началото на 70-те години
Автомобили история не можем да си представим без марка Volkswagen, но за много хора, тези машини са се превърнали в неразделна част от живота. В момента Volkswagen AG автомобилната компания, разположена в Долна Саксония, на същото място в Volsfburge е седалището на дружеството.
Volkswagen Производство одобри Хитлер
През 1936 г. със заповед на Адолф Хитлер в Фалерслебен (Долна Саксония) откри нов завод. Фирмата е трябвало да се създаде производство на Volkswagen (на немски език "народен автомобил"). Развиващите се модели на Volkswagen, които е трябвало да бъдат събрани в модификацията на лимузина, кабриолет и автомобили с сгъваем мек покрив е, ангажирани от Фердинанд Порше. Въпреки, че това талантлив дизайнер е работил в Mercedes, но молбата на Хитлер напусна поста си и се отдава на развитието на "народен автомобил".
И за първи път тези двамата се срещнаха през 1924 г. на път Solitude на раса, какво ще стане ако Хитлер говори с Porsche не е известна. Няколко години след тази среща през 1930 г. на Kronenshtrasse улица в Щутгарт е създадена автомобилната изследвания бюро. Броят на служителите на организацията сам влезе Фердинанд Порше, синът му Фери (Ferry), инженер Карл Рабе и Kral Фрьолих, които са специалисти в трансмисията, както и Yozef Kales - експерт по двигатели с въздушно охлаждане система, Yozef Mikl и Ервин Komenda, който по-късно той става дизайнер модел Porsche 356. фирмата работи под прикритието на дълго име "DR.ING.HCF. Porsche Gmbh. Konstruktionsbüро еüR Motoren-Fahrzeug-Luftfahrzeug унд Wasserfahrzeugbau.
Старт "народен автомобил"
През 1931 г. Фердинанд Порше разработва първия прототип на "колата на народа", на субкомпактен, които дизайнерът е наредил на немската фирма "Tsyundapp". През 1932 г. производството на този модел, наречен Type 12, дори стартира, но "Tsyundapp" бързо загубил интерес към автомобилната индустрия, изправени пред по-спешни поръчки за отпечатване.
През 1932 г., същата година Порше създава нов "народен автомобил", проектиран на базата на типа модел 12. Ню наследява от предшественика тялото си дизайн и получава четири-цилиндров двигател с въздушно охлаждане на системата. Въпреки това, от изпълнението на мащабна на проекта и на производителя трябва да бъде изоставена поради подписаното споразумение с Fiat, според кой модел на италианския автомобилен производител не трябва да влизат в конкуренция с немската автомобилна компания.
През 1933 г. е имало друга среща avtokonstruktora и фюрера на Германия. След това Porsche обясни плана си за създаване на малък модел размер автомобил, който може да се вози със скорост от 100 km / h, консумира не повече от 7 литра на 100 километра и се продава на цена от 1000 марки. Новото творение Фердинанд Порше е "подписан" в организма със заоблени форми и има предно и задно окачване усукване. Избор на окачване от този тип е продиктувано от характеристиките на електроцентралата превозно средство, както и намерението да се направи колата просторно вътрешно колкото е възможно повече. В допълнение, торсионно окачване, по силата на своята гъвкавост се превърна в идеално решение за малки коли, защото използването на твърда окачване да оборудваме малка тегло на автомобила е лошо ще се отрази на нивото на комфорт vnutrisalonnoe. За да се подготвят новите си автомобили Фердинанд Порше предназначен четирицилиндров двигател с въздушно охлаждане на системата.
← Един от първите модели на Porsche за манипулиране
Трябва също да се отбележи, че проектните решения, отнасящи се до тялото на новия модел е вдъхновен от любимите му Porsche състезателни модели Benz, които в своята форма приличат на капка вода, която се знае, че имат безупречно аеродинамика. Но скоро avtokonstruktor намерих друго предимство на този е закръглена форма на тялото. И това се състои във факта, че тялото извършена по този начин да има повече и висока якост. Последица от това е аргументът и да се превърне в ход на пазара производител Volkswagen.
← Първите модели на VW Хитлер лично оценявани
Раждането на коли концерн Volkswagen
И през 1934 г., че е важно събитие, което може да се счита за рождението на големия автопроизводител Volkswagen. Тази година, след като става чрез множество дискусии и разяснения проект кола от Фердинанд Порше получи подписа на "одобрен за производство".
Желанието на фюрера е много ясна: да се гарантира, че всеки жител на Германия е имал своя собствена кола. Поради това се предполагаше, че очакваните автомобили трябва да са енергийно ефективни модели, които са лесни за производство и да се поддържа.
В края на 1935 г., компанията тества два прототипа на автомобила, призова VW1 iVW2, бе двигателна система под формата на обем на двигателя от 985 куб.см. и мощност от 23,5 к.с. 3 при 00 об / мин.
През 1936 г. данните са вече прототипи тест на пътя на пътя на вила в близост до Щутгарт. Интересното е, че пробите за анализ се считат за "малко естетика." И не е чудно, защото от предимствата на аеродинамичното тяло след това позна няколко. Особено не се вписват тези автомобили за масата, "национален" производство. Ето защо, членове на комисията, което не е много притеснен за това, което е под капака на колата тествани проби с подозрение и предразсъдъци посрещна новини. Но тест маршрута на 50 000км, че тези прототипи са преминали без никакви проблеми, убедени "съдии", и коли са били считани за "подходящ за използване".
30 модела автомобили, наречени Тип VW 38, обединени през 1937 г. по заповед на Mercedes компания на Хитлер. Тези автомобили така наречените "30 Series» Серия 60 модели следват, който беше тестван в суровите условия на зимата 1937-38. Една от колите в тази серия откри Grand - награда на Германия в планината. лекота и добро управление на колата му позволи, въпреки мотора скромни ресурси, карам на около 13 км в момент, сравним с резултатите от автомобилните състезания. Този факт може да се разглежда като първото спортно постижение на компанията Volkswagen.
Фабриката във Волфсбург
За производители на масови модели в серията, беше решено да се построи завод във Волфсбург. През 1938 г., първата копка е в изграждането на ново предприятие. Впоследствие KdF-Stadt ще бъде истинско родния град на VW работници на фирмата. Производство бяха събрани, за да започнете предварително производство проби от Series 60 в кабриолет на модификация, както и салон автомобили с мека сгъване на покрива.
← Производство на автомобили в KdF-Stadt
И Хитлер през тези години предпочитат да се обадя тези автомобили, които не са автомобили Volkswagen и модел К. D. F.-Wagen, които по свой начин разгневи и шокира дизайнер Фердинанд Порше, който е бил в действителност, основните и единствен създател на превозни средства "от серията 30" и "60 Серия". Въпреки финансовия план, който ще позволи на всеки, пребиваващи в Германия за набиране на средства за закупуването на тези коли, няма коли от VW не достигат в тези довоенните години на купувача. Няколко произведени модели отиват за нуждите на немската армия, още няколко бяха дадени за ползване на нацистка ръководството.
← Първите модели от сериите 30 са предназначени за нацистките лидери
В навечерието на войната през 1939 г., производството на VW са ръчно събрани 215 коли, които са сега вече не е възможно да се намери. През същата година, дизайнерите са започнали да се развиват военен вариант К. D. F-Wagen.
През 1945 г. американските войски не са отбелязани навсякъде по индустриален град картата близо до стените на огромен завод унищожение (стената на основната сграда има дължина над 1 км) и му дават името на Волфсбург.
← Volkswagen завод в Volfsbruge днес
Първите модели на работниците във фабриката в Волфсбург, събрани от автомобили отломките, останали след бомбардирането на фабриката. Те трябваше да покаже завидно майсторство и изобретателност, за да продължи производството на автомобили. Времената са трудни за Volkswagen не свършва дотук. Allied Великобритания за цел да премахне всички промишленото производство, за да се изключи всякаква възможност за нови оръжия в Германия. Въпреки това, в завода във Волфсбург е щастлив да получи контрол върху Control собственост (Комисията за контрол на Германия) и производството, предвид естеството на мира, насочени към нуждите на транспорта.
Дойдох подпише за Volkswagen през 1948. Когато моделът се произвежда в Германия, ангажирани в британска военна Genrih Nordhof, бившия шеф на Opel, който по-късно става изпълнителен директор на Volkswagen. Това, че той завод дължи сегашното си възраждане и именно той е създал индустриалната и търговска VW мрежа и се поставя с филиали в 136 страни по целия свят.
← Хайнрих Nordhoff - организатор VW следвоенното възстановяване
Благодарение на дейността на новия ръководител на реорганизацията на завода във Волфсбург отиде много по-бързо производство достига 19244 превозни средства, а скоро и контрола на работата на предприятието, се премества в ръководството на провинция Долна Саксония.
Първите модели на Volkswagen и първият голям успех
Първият успешен модел за Volkswagen VW 1200 се счита за кола (тип 1), която в Германия наречен Käfer, Франция - Coccinelle, и в Англия и Обединеното кралство, наречено на Костенурката. VW 1200 модели започват производство през 1948 г., колата стана известно, за първи път в Германия и след това се разпространява в цяла Европа, а след това се изнасят за Съединените щати. В него се посочва в "колата на народа" се превърна в най-продаваната чуждестранна кола в 50-60 години. През цялата си история фолксвагена 1200 е направен в размер на 20 милиона. Копия и в навечерието на Форд производителя и модела на известния Ford T, освобождаването на който е бил 15 милиона. Превозните средства.
← Вид VW 1200 кабриолет с мек покрив
През 1949 г. британските власти минаха, обемът на завод за производство немски управление Фолксваген достига 46632 модели, обемът на износа на 15,7%
През 60-70 години, за да бъде Volkswagen за шофиране в целия свят
В средата на 50-те години на базата на VW 1200 модел започва сглобяване елегантен купе и кабриолет, наречен Karmann Ghia-(модел тяло е проектиран компанията на Ghia и монтаж проведе фирма Karmann). По това време на немския производител на автомобили са продадени в 150 страни. Много от тях са отворени VW дъщерни дружества. През 1961 г. е имало такива модели като тип 3 и VW 1500, оборудвани със задно задвижване с двигател с увеличен обем. Новите модели с купе и кабриолет започнаха да бъде продаден през 1963. И само за 1961-1973, освобождаването на Karmann Ghia-е 3 милиона. Превозните средства.
← Karmann Ghia-- най-продаваната немска автомобилна индустрия
През 1968 г. започва производството модел тип 4 (VW 411) оборудване за охлаждане на двигателя въздушен обем 1679 cm³. Тази кола е първият резултат от компаниите, VW и Audi, която беше придобита от Daimler-Benz. Две немски производители се образували съюз, наречена VAG, които по-късно се присъединява към Seat компания и Skoda.
Отново и отново в криза излитането
През 1982 г. производството в същото време с модела Cabrio стартира VW Jetta автомобили, което представлява увеличение от модификация VW Rabbit (1975 - началото на производство) в тялото "седан" с. От 1983 г. започва производството модел GTI, развитието на които е базиран на Golf германския автомобилен производител започва в началото на 70-те. VW има за цел да постави дизайнери за създаване на нови модели с висока производителност. Едва през 1983 г., е имало модел GTI с обем на двигателя 1.8 литра и 90 к.с. В сравнително стандартна форма на колата не е надарен със стандартните динамични характеристики и е илюстрация на техническия капацитет на немския производител.
← Jetta успешно произвежда от средата на 70-те години
← Corrado Coupe е почти единственият модел, произведен Folkvagenom в годините на кризата
След значителен спад в продажбите, което е настъпило в края на 80-те и началото на 90-те, фолксвагена залага на своя възражда «бръмбар», Beetle модел, предназначен за пазара в Северна Америка. Това задвижване на предните колела на превозното средство, поради високата си цена не успя да се превърне в "популярна", но символизира появата им в началото на нов етап в развитието на компанията.
← Новият "грешката" е амбициозна, но не и най-печелившата компания проекта
Към края на 90-те години на базата на новите А4 модели са на разположение, като актуализираните автомобили VW Jetta, Golf GTI и, които се превърнаха в модел на нови дизайнерски тенденции на немския производител. За разлика от предишния модел с ъглови характеристики на тялото, нови автомобили от VW имат гладка форма и остават на същите характеристики като издръжливост и практичност на използване. Многобройни развитие на базата на платформата A4 води до факта, че германската автомобилна група отведе до края на 90-те години в един от лидерите в арена на световната автомобилна индустрия.
← Touareg - заявка за водеща роля в сегмента на SUV
От началото на немския производител новото хилядолетие произвежда под марката модели VW Passat и Polo, както и модификация спортен автомобил Голф преброени R 32. авто изпълнителен клас Phaeton, Touareg една и задвижване на всички колела Touran, търговски превозни средства Caddy.
Следвайки нуждите на своите клиенти, Volkswagen отдавна започна да се развива линия на екологично чисти превозни средства, известни с BlueMotion за името. Гамата под това име е известно, че всички включени Golf, Passat, Polo и др.
← висока еко Volkswagen BlueMotion модели от линията вече в търсенето в Европа
В днешно време, автомобилната група Volkswagen ФРГ - една от най-големите автомобилни производители в света, която произвежда и продава своите продукти в много страни по света. Модели на немски фирми са в голямо търсене и отдавна доказали себе си като технологично напреднали, надеждни и икономични превозни средства.
Свързани новини: