История московчанин марка

"Москвич" - само в столицата на кола завода за СССР да произвежда леки автомобили. Автомобили "Москвич" се радваха на популярност в СССР, но в един труден период след Съюзът трябваше да затвори завода.

тридесетте

През 1939 г. фабриката отново става независима predpriyateie. Особено под властта му е разработена компактна кола KIM-10. През 1940 г., в началото на производство на този модел е дадено, но с началото на Втората световна война компанията се пренасочи към военното производство.

В следвоенните години

През май 1945 г. прие резолюция за установяването на базата на KIM автомобилен завод за производство на малък автомобил "Москвич", а през 1947 г. в поредицата излезе първият модел под едно и също име - "Москвич-400", създаден на базата на немския «Opel Kadett» пробата 1938 , През 1954 г., моделът е значително подобрена и се извършва под името "Москвич-401".

Петдесетте и шейсетте години

През втората половина на петдесетте и шейсетте години бяха най-успешните в историята на московчани. През този период, моделите на заводски линии се обновяват на всеки няколко години. Новите модели на нивото на технически решения не могат да се мерят с чуждестранни производители и затова се ползват успех у дома и на експортните пазари. Изградена върху моторните спортове екип на фабриката е носител на международните състезателните писти, които допринасят за популяризирането на марката.

Въвеждането на нов завод двигател стимулира развитието на спортен отбор. По това време на опит за създаване на автомобил клас "Формула 1", за да участват в международни състезания.

милионна "Москвич-408" е бил освободен май 1967.

През 1968 г., започва реконструкция. На френската компания Renault са закупени нови браншови транспортьори. Работете за тях работници във фабрика обучени специалисти на френската група. Успоредно с модернизацията на Москва компания бе откриването на втори завод за производство на "московчани" в Ижевск.

Работата по новия модел е извършена през 1967. Намерението на "Москвич" трябваше да станат повече и по-удобно да заемат нишата между "Ваз 2101" и "Волга".

Заводът трябваше да отида до производството на относително комфортен семеен седан, който може да бъде използван в таксита. Проектът никога не е завършен - основния лихвен процент за справяне с ръководството на страната е направен на "ВАЗ".

Седемдесетте и осемдесетте години

В началото на седемдесетте години най-накрая да има отделен проект отдел. Първата стъпка, беше решено да се завърши създаването на офроуд автомобил "Москвич-416", за да се създаде konkurenttsiyu "Нива".

По-стари модели напълно са загубили значение, което води до оттеглянето от развитите валутни пазари.

През 1975 г. стартира реновирането на фабрика за текущата продуктова линия. Резултатът е модел на "Москвич-2138" и "Москвич-2140". Модернизация на скъпо растение: например, вътрешността на 2140SL експортната версия, поръчано от известния американски дизайнер Raymondu Луи, на стойност 80 хиляди долара (около 300 000 днес).

За съжаление, преследването на производство на АД bomom AZLK доведе до спад в качеството на компонентите, боядисване и сглобяване. В резултат на това на марката «Москвич» само за няколко месеца 1976-1977 загубиха всички позиции на външните пазари "капиталистическите страни".

По това време, решението вече е взето в отрасловите министерства, че новият модел на "Москвич" трябва да са с предно предаване. Аз трябваше да постави "на масата" собствен опит и спешно разработване на непознат верига. В резултат на това, моделът не се появи до 10 години по-късно.

Предната-диск "четиридесет и едно" първоначално е бил замислен като голям семеен автомобил с каросерия "седан", "комби", "хечбек", "миниван". При тези планове

за изграждане на нова производствена с висока степен на автоматизация и широкото използване на промишлени роботи.

Новият модел на предните колела "Москвич-2141" за известно време се съживи търсенето и вдигна престижа на AZLK. Въпреки това, проблеми с устойчивостта на качеството и корозия не е позволено да се говори за осигуряване на успех.

Деветдесетте години и две хилядна години

Доставка на съществуващия парк "Москвич" части на нашето време, ангажирани в бившите доставчиците на AZLK и някои малки предприятия.

Ключови модели

През 1964 г. започва производството на "Москвич-408" с чисто нов, модерен тяло. Въпреки това, Ново модел е оборудван с остарял двигател, намалява обжалване на автомобила до чужди пазари. Тази кола е предопределена да се превърне в истински дълголетие - всички следващи модели (до 2141), изградени върху платформата.

За да се ускори разработването на нова кола модел с предно предаване с Министерството на автомобилната индустрия, беше решено да се основава на чужд автомобил. Изборът падна на френския модел на Simca 1308. В резултат от проекта "Москвич-2141" за първи път в историята на завода получи на свое име - "Алеко" (от "автомобилен завод кръстен на Ленин Комсомола"). Автомобилът е получил изцяло нов дизайн на тялото. Като част от дяловете на приемственост с предишните модели, беше решено да се откаже. Големият проблем е двигателят за новия модел - развитието на модерна мотор само планирано, и да започне производство, трябва да бъдат инсталирани в 2141 Moskvich остаряла Уфа UZAM-331.10. Въпреки това, тези двигатели в достатъчно количество, за да не Ufimtsev доставени, така и от страна на автомобила е паркиран ВАЗ единица от "шесторка".

Интересни факти за марката Москвич

Прототипът автомобил 1988 "AZLK 2141 KR" Москвич "може безопасно да се приписва на класа на Gran Turismo. Превозното средство в купе е оборудван с двулитров двигател 412 UZAM капацитет от 175 к.с., с две единични карбуратори Weber (общо четири). С тегло от 890 кг на автомобила максимална скорост от 200 км / ч.