Характеристики на универсална ламбда сонда

В наше време, шофьорите са станали много грамотни. Дори и собствениците на старата "Лада" знаят думи като ABS, ESP, катализатор, Jetronic, инжектор, сензор за кислород и други. Въпреки това, този термин се интересува повече от собствениците на чуждестранни автомобили. Това се случва, че колата изведнъж пада "жаден", той започва да се консумира бензин, въпреки че "не сами по себе си", отново глобен за въглероден диоксид, и не е ясно какво причинява това. Майстор ще каже "ламбда от ред", и, разбира се, се предлага да се замени, но много малко хора като цената. И ако замяната не донесе резултати, тогава какво да правим? Никой не знае сред приятели как да подходите ламбда - едно "нещо само по себе си". Наистина, сонда ламбда - това нещо е доста мистериозна, но нека да се опитаме все пак да го разбере.

Това е целта на сондата ламбда

Каталитични преобразуватели (или просто - катализатори) отдавна е юридически в тяхното прилагане, поради суровите условия на околната среда. Тези устройства се използват за намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове. Catalyst - нещо полезно, но то може да бъде ефективна само при определени условия. Невъзможно е да се постигне по-дълъг живот на катализатора, без контрол на състава на гориво-въздушната смес - това е когато ние, и дума за помощта на устройство като сензор за кислород или O2 сензор или сензор ламбда (OZ).

име сензор идва от гръцките букви на едно и също име, което е показател за автомобилната съотношението въздух в гориво-въздушна смес. Когато съставът на тази смес е оптимално прозорец на катализатора е много ефективен тесен. Тя осигурява такава точност възможно само с помощта на обратна връзка ламбда сондата и система за захранване с електронно впръскване на гориво или дискретна мрежа.

Излишният въздух в сместа се измерва доста оригинален начин - това се изчислява количеството на остатъчния кислород в отработените газове. Поради тази причина, ламбда датчика е инсталирана в всмукателните колектори преди катализатора. Компютърът чете сензорни сигнали, които междувременно оптимизиране на сместа чрез вариране на количеството гориво, доставени на цилиндрите. Много съвременни автомобили имат още един тип ламбда сонда. Той е на изхода на катализатор. Това се контролира от действието на катализатора и висока точност на смесване. Описаната по-горе ефект може да се види на фигура 1, която е показана по-долу.

Принципът на действие наподобява операционна принципа ламбда сонда на електрохимичната клетка с твърд електрод, който има формата на циркониевите керамика. Керамика, легирани с итрий и разпръснати по повърхността проводим порьозни платинови електроди. Един от тези електроди диша атмосферен въздух, а втората - на отработените газове. Сондата за ламбда могат ефективно измерване на остатъчния кислород в отработените газове само след като се загрява до температура от поне 300 или дори 400 градуса при определени условия. Проводимост цирконий електролит придобиват само при такива условия, и появата на изходното напрежение на датчика на електроди ламбда води разлика между количеството кислород в течение на отработилите газове и количеството на атмосферен кислород.

Когато се започва нагряване на студен двигател, контрол на впръскване на гориво започва да възникне независимо от участието на този сензор и коригиране на състава на гориво-въздушната смес се произвежда от сигналите на други сензори, включително сензор за температура на охлаждащата течност, позицията на педала на газта, скорост на въртене на датчика за колянов вал, и др. Отличителна черта на ламбда датчика на цирконий може да се предположи, че при малки отклонения от идеалния състав на сместа при неговото изходящо напрежение започва да се променя рязко в диапазона от 0,1 до 0,9 V. Гореописаният процес се отразява схематично на Фигура 2.

Фигура 2. Зависимостта на излишък въздух коефициент ламбда сонда напрежение след достигане на температура сензор 500-800 градуса. Буквата А означава проектна точка, някои високи четения.

Цирконий допълнение към сензорите, все още графики кислород, които са на базата на титанов диоксид. По време на промяната на съдържанието на кислород в отработените газове те променят обем съпротивление. Сензори, изработени от титан не е в състояние да регулира EMF; те са по-скоро сложен дизайн и са в известна степен, повече цирконий, обаче, независимо от факта, че те се използват в някои автомобили, те не са успели да получат широко разпространение.

За да се увеличи чувствителността на ламбда сонди при ниски температури, както и след студен старт. принудително отопление. Нагревателният елемент се намира в керамичен сензор и е свързан към електрическата мрежа на превозното средство.

Дизайнът на нагрява кислороден датчик

O2 сензор е конструиран както следва:

1. Керамични база.
2. Свържи се с NE.
3. NE нагревателен елемент.
4. ZrO2 твърд електролит с платина поставят електроди.
5. Защитна обвивка с съкращения.
6. Корпус, изработен от метал с резба свързване.
7. Уплътнителни пръстен.
8. Свържи се с NE.
9. Заключения сензор.

Ако сондата ламбда дава грешни данни

Ламбда сонда има доста голям списък с възможни грешки, като например самодиагностика не може да се определи загубата на чувствителност и намаляване на производителността. Поради тази причина, може да бъде взето окончателното решение за подмяна на сензора само след внимателна проверка ще бъде завършен, която трябва да се извърши специалисти. Особено внимание трябва да се обърне внимание на факта, че е невъзможно да се промени ламбда сонда симулатор си за това какво е добър той в крайна сметка не доведе - компютъра просто не признава "грешни" сигнали, и няма да ги използвате, за да се коригира състава на изготвените горивна смес, което е, ще ги пренебрегвайте.

В същото време, най-уязвими кислороден датчик превозно средство е ламбда сонда гъвкав от Bosch. Неговият ресурс, в зависимост от състоянието на условията за експлоатация на двигателя 40-80 хиляди километра. живота му значително намалява повреди в системата за запалване, лош контрол масло пръстени обогатена смес въздух-гориво от въвеждане на изпускателните тръби на цилиндрите и антифриз. При никакви обстоятелства не трябва да се използва за запълване на вашия автомобил оловен бензин, тъй като тя се намира в началото на срещата, ще "отрова" на платинени електрода, и след определен брой пълнители, сензорът е напълно недостъпна.

Mahnom не гледам!

Препоръчано от производителя на кислородните сензори и други сензори, които са сходни по дизайн, са взаимозаменяеми. Сменете само неотопляеми сензори отопляват. Въпреки това, в този случай, може да се окаже проблем несъвместимост конектор или други подобни. Вместо това, конекторът може да използва стандартни автомобилни контакти, както и много от липсващите жицата в устройството може да се настрои самостоятелно.

Цветово кодирани за показване на сондата ламбда трябва да е различна от маркировката, познати на всички, но сигнални проводници винаги ще бъде по-тъмен цвят, като черно. Земята тел може да остане жълто, сиво или бяло. Цирконий ламбда лесно се разграничава от титаниеви сонди с помощта на цвета на бойлер изход - титан сонда той винаги само в червено. Когато ламбда чадър три-пинов променен на chetyrohkontaktny ламбда сонда трябва да бъде свързан към превозното средство, като се използва заземителен проводник с тел нагревател или влакно.

Не е желателно да бъде свързан директно към бобина запалване, като веригата за доставки може да бъде предвидена резистентност. Свържете се с изводите на горивната помпа не е толкова прост. Най-доброто нещо е да се свържете с нагревател за заключване реле за запалване на ламбда сонда.