Главините които те са безполезни

Предишен ◈ Следващото

Доста интересна статистика: обикновено около центрове започват да се интересуват само през зимата. Веднага лети въпроси от типа:

че такива центрове?
как да активирате свободния венец?
изключване на главината?
как да се разбере дали е включен или изключен?

Е, ние най-вероятно няма да ви измъчва, и не даде отговор на тези въпроси.

Главините идват в няколко форми, така че попитайте преди да купите, какъв тип трябва

Какво е свободен венец?

Първо, главината - това е еднопосочен съединител; На второ място, той служи като "посредник" в механична връзка към колелата на автомобила. Колко полезна това нещо? За собственици на оф-роуд превозни средства с постоянно - нищо. За тези, които имат за преминаване с кола - хъб е просто и ще бъде отговорен за спирането.

Разбира се, всеки модел изисква определен тип съединители.

LED крушки Фарове за мъгла - перфектната комбинация от цена и ефективност. Вижте какви са те и как да ги изберете.

видове хъбове

Най-често срещаните видове механизъм за свободен ход: автоматично и ръчно. Те лесно се определя в повечето случаи от надписите. Автоматичен хъб - автоматично; на ръка, ще видите ключа - Lock и безплатно. Съединител машини се използват в органите на R20, R50, а също и в задната част на битови машини WD 21. са различни от вносните модели kondovaya производство.

механични характеристики

С ръчни скоростни, всичко е проста: те са ключа за режима, за да се включва / изключва дръжки, преди да включите / изключите на моста. За да не се притеснявам достатъчно да се знае следното:

Lock режим - главината е изключен; Режим безплатни - център е включен;
Вие не можете да карате кола с съединители с увреждания, но включването на моста;
След дълго спирачката, изключете главината с голи ръце: те са много горещи, използвайте ръкавици.

Принципът на автоматични хъбове малко по-трудно. Ако ние вярваме, че инструкциите за експлоатация, за да се свържете предната ос може да бъде със скорост до 40 км / ч по Nissan Terrano WD с тяло 21 и при скорости до 80 км / ч по телата R20 и R50. Намалена включва и тези, които по този въпрос напълно да спре колата.

Съединителна муфа дори за бавно разбира се причинява натоварване под формата на ударната вълна при неговите детайли. И това често не се придружава от тракащи звуци или подслушване. Ето защо, много включва мост, само когато автомобилът е спрял. Това удължава живота на съединителя и пръстените на триене, по-специално. В допълнение, оф-роуд, можете да спрете и да видим по какъв начин да отиде по-далеч. В града за това е червено светофари.

С това, когато центровете включват - подредени. Сега за това как да получите в ход: да го направи възможно най-гладко и на мястото, където няма къде да се обърне. Разбира се, следвайте тези инструкции, само ако не искате нищо за ремонт, както и в случай, че състоянието на пръстените на триене не е много добро.

И сега малко се говори за плюсовете и минусите.

Предимства и недостатъци

На съединителя на ръка може да се разчита. Те няма да ви от пътя. Те сигурно свързване на задвижващото колело. Когато не успяват да натрупване на автомобил не е много добър път или в калта, можете да сте 100% сигурни, че патронника е изключен. Можем да кажем, че ръчните центрове - е изборът на професионалистите по пътя.
На фона на тези шикозни предимства има само един значителен недостатък: за да включите или изключите устройството, когато те напускат колата. Това, може би, не винаги е удобно, тъй като пътуването е необходимо в калта, а на улицата не винаги е добро метеорологични условия.

Автоматични механизъм за свободен ход имат една и съща пропорционална разлика от ръководството. На първо място, те не се принуди водача всеки път, когато излезе от топло и уютно в колата, често хладно и дъждовно понякога и кална улица, за да превключите към главината от един вид в друг. На второ място, а това е свързано с недостатъци с неуспешни опити да се провери нагоре по хълма, или завладяването на провинцията с кал и локви, коли фишове и почти винаги в този момент са изключени съединител.
Въпреки това, тези, които са тествани на машината, много рядко минават на ръчно превключване на главината.

Преди тях ние не се помнят, защото, за разлика от по-горе, те се случват много по-рядко. Но това не е причина да не им обръща внимание, защото механизмът на тяхната работа е наистина достоен за внимание.
Предимства: напълно автоматичен. Когато свържете задвижване на четирите колела, електронна помпа вакуум при сигнал. Той, от своя страна, изсмуква въздуха от ръкава от специална система от тръби. По този начин, центърът е блокиран. Изключва се, всичко точно обратното.
Недостатъци: извършване на такава система зависи от степента на стягане на тръбите и сигурни уплътненията. И тъй като знаете, че това трябва да са склонни да се износва бързо.

Е, както виждате, всеки тип свързване своите предимства и недостатъци и да изберете колата с определен тип от тях е доста лесно: достатъчно е да се знае дали сте готови да излезете от колата от време на време за тяхното включване / изключване или не.

В момента цената на концентратори много добре да варира и зависи от производителя, тип свързване (автоматичен / ръчен), технологични характеристики. Все още можете да намерите сравнително евтини хъбове струват 8-10 хиляди. Разтрийте. По-скъпи, започващи от нивото на 20 хиляди. Разтрийте.

Поради нестабилността на валутите и авточасти пазар, цената на свободното колело само ще расте и няма да бъде в състояние да назове точната цена. Все още търсим е да! Добър е най-продавани / използвани части и всички запознати китайския пазар.