Глава 4 цялостната структура на предаване на тракторите и автомобилите
4.1. Класификация и основни елементи от трансмисии
Докато трактора и управление на външната устойчивост постоянно се променя в широки граници. Това се дължи на колебанията в съпротивление на почвата и се зареди работните органи на машини, промяна в съпротивлението при търкаляне на колелата и ангажираността им с почвата или пътя, допълнителни наклон нагоре или надолу градиентите. В съответствие с това е необходимо да се промени въртящият момент към задвижващите колела (звезда), за да се преодолее съпротивата увеличава, и по-пълно използване на мощността на двигателя, получаване на висока производителност при най-ниската консумация на гориво. Освен това, в зависимост от условията, е необходимо да се спре трактора или превозното средство, или промяна на посоката на движението им. Ето защо, на трактора и превозното средство, използвано радват механизми и устройства, наречена предаване.
Предаването служи за предаване на въртящия момент на двигателя, който управлява колела на трактора (превозно средство) и ispol'uet препредава показанията за предаване на мощността на двигателя с влекач. С предаването може да се промени на въртящия момент и въртене стойности на скоростта на задвижващите колела и посока-niju.
Като метод за промяна на предаване на въртящия момент, разделен по стъпка, постоянно променливата и комбинирани.
Засилената промяна на въртящия момент интервали, множество предавателно отношение трансмисии (стъпки). Те се състоят от зъбни колела, ставите и съединения от различни видове. Besstupen даде почти линейно-осигури непрекъснат и автоматична промяна на въртящия момент в зависимост от външни резистори. Чрез непрекъснато променливи трансмисии включват триене (Механична работа Кие), електрически и хидравлични. Комбинирано предаване са комбинация от стъпка кал Механична скоростна кутия безстепенно работа.
Операционната принципа на предаването може да бъде механичен, електрически, хидравлични и комбинирани (gidromehaniches-Kie електромеханични, и така нататък. Н.).
P
Иса. 4.1. Шофиране трактори предавания:
и - колелото с задни задвижващи ос; 6 колела с предна и задна оловно-образуващ мостове; в - гъсеницата; 1 - съединител; 2 междинен съединител; 3 - Предаване; 4- основната предаване; 5 е разлика; 6- крайния устройство; 7-скорост на трансфер случай; 8- карданен NE-сапун има; 9- механизми на въртене; Spe-10-експоненциален механизъм
На колесните трактори, с две дълги оси (MTW тип 82) включва създаване на трансфер кутия, трансмисия и главната предавка диференциално и крайната устройство на предната ос (фиг. 4.1b).
Верижни трактори, оборудвани с механизми въртене (фиг. 4.1, в) и ако е необходимо enlarger въртящ момент-п среда, hodoumenyiitelem и сътр.
Скорост промяна предавка механична трансмисия се среща в предаване, когато се прилага в tseplenie на зъбни колела с различен брой зъби. Засилената трансмисии са определя съоръжения, което позволява да се получи в съвременните автомобили 4-5 стъпки по пътя-Rah - до 24 или повече с различни предавателни числа. Кал-механични трансмисии имат относително висока ефективност и отдолу Kuyu цена. Въпреки това, те правят Стю регулиран процес скорост стъпка.
Електрическа трансмисия се състои от генератор на постоянен ток, която необходимост получава въртене от двигателя с вътрешно горене. Произведени от генератор електрическа енергия се подава към тяговите двигатели, които са монтирани в колелата на автомобила или зъбни колела, и ги въвежда в ротация. Предимствата на този пренос - лесен пренос и регулационни безстепенно недостатъци - ниска ефективност, голяма маса от инертни материали, сравнително висока цена.
хидравлична предавка, като основен елемент Хидравлични предаване има. При хидравлично задвижване реализира устройство за предаване на механична енергия чрез кал течности.
Разграничаване хидростатично (дълбочина) и Кие хидродинамична трансмисия. Хидравлични предаване с хидростатична трансмисия включва помпа, комутационна апаратура, двигатели и хидравлични линии, разположени в колелата на автомобила. Mas-ето на работното налягане на помпата задвижва от двигателя се подава към устройството за дистрибуция, от котка-бодното изпратен на моторите за задвижване на задвижващи колела Tracto или па-превозно средство. Недостатъците на това предаване трябва да носят-ниска ефективност, голяма маса от инертни материали нужда висока точност на производство, и осигурява високо-germyl разтегливостта.
Хидромеханично предаване включва механична трансмисия и хидродинамичен предаване: течност свързване или преобразувател на въртящия момент. Хидродинамичният предаване на базата на използване на кинетичната енергия на течност, т. Е. прехвърлянето на енергия поради динамичното налягане на течността. Предимства на предаване: безстепенно регулиране на скоростта на движение в рамките на стъпки по-ниска динамични натоварвания за предаване на части, по-добро ускорение и по-гладко движение. Недостатъците на такова предаване трябва да включват сравнително ниска ефективност, сложност дизайн и голяма маса.
Electromechanic предаване е с електрическо предаване се състои от генератор и моторно DC. Електрическа трансмисия като хидродинамичен автоматично и безстепенно променя въртящ момент и скорост в съответствие с устойчивостта. Все пак, това предаване характеристика на ниска ефективност, увеличено тегло и висока цена.